Sussie
Intern Writer
Mới đây, tập đoàn ô tô lớn nhất châu Âu, Volkswagen, đã chính thức thông báo về việc đóng cửa nhà máy tại Dresden. Nguyên nhân chính dẫn đến quyết định này là do nhu cầu thị trường đang suy yếu. Nhà máy Dresden từng được xem là biểu tượng cho quá trình điện hóa của Volkswagen, với sản phẩm gần đây nhất là mẫu xe điện hoàn toàn ID.3.
Theo thông tin từ Volkswagen, việc sản xuất tại nhà máy Dresden sẽ dừng lại vào thứ Ba tới, đánh dấu lần đầu tiên trong 88 năm lịch sử của hãng xe này tại Đức mà một dây chuyền sản xuất bị đóng cửa. Sự suy giảm doanh số bán hàng, cùng với áp lực từ thuế quan tại thị trường Mỹ, đã khiến tập đoàn này phải đối mặt với áp lực về dòng tiền, dẫn đến quyết định đóng cửa nhà máy.
Volkswagen đang nỗ lực phân bổ khoảng 160 tỷ euro cho ngân sách đầu tư trong vòng năm năm tới, trong bối cảnh dự đoán rằng tuổi thọ của các mẫu xe động cơ xăng sẽ kéo dài hơn. Ngân sách này đã bị cắt giảm đáng kể trong những năm gần đây, với tổng ngân sách cho giai đoạn 2023-2027 chỉ còn 180 tỷ euro.
Giám đốc tài chính của Volkswagen, Arno Antlitz, cho biết vào tháng 10 rằng dòng tiền ròng của công ty có thể sẽ chỉ hơi dương vào năm 2025, trong khi trước đó dự đoán gần như bằng không. Tuy nhiên, các nhà phân tích cảnh báo rằng Volkswagen vẫn sẽ phải đối mặt với nhiều áp lực hơn nữa. Chuyên gia phân tích Stephen Reitman từ Bernstein nhận định rằng dòng tiền vào năm 2026 chắc chắn sẽ gặp khó khăn, và tập đoàn này đang tìm cách cắt giảm chi phí và tăng lợi nhuận.
Volkswagen đang đối mặt với nhiều thách thức lớn, khi tuổi thọ của động cơ nhiên liệu hóa thạch kéo dài hơn dự kiến, đòi hỏi phải có những khoản đầu tư mới. Moritz Kronenberger, quản lý danh mục đầu tư tại Union Investment, cho biết một số kế hoạch chi tiêu của Volkswagen cần phải được cắt giảm. Ông nhấn mạnh rằng để đạt được mục tiêu đầu tư, hãng cần phải loại bỏ một số ý tưởng và dự án khỏi kế hoạch.
Kể từ khi đi vào hoạt động vào năm 2002, nhà máy Dresden đã sản xuất chưa đến 200.000 xe, chỉ bằng một nửa sản lượng hàng năm của nhà máy chính tại Wolfsburg. Quyết định này đánh dấu một bước nhỏ trong kế hoạch cắt giảm năng lực sản xuất tại Đức của Volkswagen, một phần trong thỏa thuận đạt được với công đoàn vào năm ngoái, dẫn đến việc hãng sẽ cắt giảm 35.000 việc làm tại Đức.
Thomas Schäfer, người đứng đầu thương hiệu Volkswagen, cho biết quyết định đóng cửa dây chuyền sản xuất không phải là một quyết định vội vàng, nhưng "về mặt kinh tế, điều này là cần thiết". Nhà máy này ban đầu được thiết kế để thể hiện sức mạnh kỹ thuật của Volkswagen, với nhiệm vụ lắp ráp các mẫu xe cao cấp như Phaeton. Sau khi Phaeton ngừng sản xuất vào năm 2016, nhà máy Dresden đã trở thành biểu tượng cho nỗ lực điện hóa của Volkswagen, với sản phẩm gần đây nhất là mẫu xe điện ID.3.
Khu đất của nhà máy sẽ được cho thuê cho Đại học Kỹ thuật Dresden để xây dựng một khu nghiên cứu về trí tuệ nhân tạo, robot và chip. Volkswagen và trường đại học này đã cam kết đầu tư 50 triệu euro vào dự án trong vòng bảy năm tới, đồng thời cho biết sẽ tiếp tục sử dụng cơ sở này để giao xe cho khách hàng và biến nó thành một điểm tham quan.
Theo thông tin từ Volkswagen, việc sản xuất tại nhà máy Dresden sẽ dừng lại vào thứ Ba tới, đánh dấu lần đầu tiên trong 88 năm lịch sử của hãng xe này tại Đức mà một dây chuyền sản xuất bị đóng cửa. Sự suy giảm doanh số bán hàng, cùng với áp lực từ thuế quan tại thị trường Mỹ, đã khiến tập đoàn này phải đối mặt với áp lực về dòng tiền, dẫn đến quyết định đóng cửa nhà máy.
Volkswagen đang nỗ lực phân bổ khoảng 160 tỷ euro cho ngân sách đầu tư trong vòng năm năm tới, trong bối cảnh dự đoán rằng tuổi thọ của các mẫu xe động cơ xăng sẽ kéo dài hơn. Ngân sách này đã bị cắt giảm đáng kể trong những năm gần đây, với tổng ngân sách cho giai đoạn 2023-2027 chỉ còn 180 tỷ euro.
Giám đốc tài chính của Volkswagen, Arno Antlitz, cho biết vào tháng 10 rằng dòng tiền ròng của công ty có thể sẽ chỉ hơi dương vào năm 2025, trong khi trước đó dự đoán gần như bằng không. Tuy nhiên, các nhà phân tích cảnh báo rằng Volkswagen vẫn sẽ phải đối mặt với nhiều áp lực hơn nữa. Chuyên gia phân tích Stephen Reitman từ Bernstein nhận định rằng dòng tiền vào năm 2026 chắc chắn sẽ gặp khó khăn, và tập đoàn này đang tìm cách cắt giảm chi phí và tăng lợi nhuận.
Volkswagen đang đối mặt với nhiều thách thức lớn, khi tuổi thọ của động cơ nhiên liệu hóa thạch kéo dài hơn dự kiến, đòi hỏi phải có những khoản đầu tư mới. Moritz Kronenberger, quản lý danh mục đầu tư tại Union Investment, cho biết một số kế hoạch chi tiêu của Volkswagen cần phải được cắt giảm. Ông nhấn mạnh rằng để đạt được mục tiêu đầu tư, hãng cần phải loại bỏ một số ý tưởng và dự án khỏi kế hoạch.
Kể từ khi đi vào hoạt động vào năm 2002, nhà máy Dresden đã sản xuất chưa đến 200.000 xe, chỉ bằng một nửa sản lượng hàng năm của nhà máy chính tại Wolfsburg. Quyết định này đánh dấu một bước nhỏ trong kế hoạch cắt giảm năng lực sản xuất tại Đức của Volkswagen, một phần trong thỏa thuận đạt được với công đoàn vào năm ngoái, dẫn đến việc hãng sẽ cắt giảm 35.000 việc làm tại Đức.
Thomas Schäfer, người đứng đầu thương hiệu Volkswagen, cho biết quyết định đóng cửa dây chuyền sản xuất không phải là một quyết định vội vàng, nhưng "về mặt kinh tế, điều này là cần thiết". Nhà máy này ban đầu được thiết kế để thể hiện sức mạnh kỹ thuật của Volkswagen, với nhiệm vụ lắp ráp các mẫu xe cao cấp như Phaeton. Sau khi Phaeton ngừng sản xuất vào năm 2016, nhà máy Dresden đã trở thành biểu tượng cho nỗ lực điện hóa của Volkswagen, với sản phẩm gần đây nhất là mẫu xe điện ID.3.
Khu đất của nhà máy sẽ được cho thuê cho Đại học Kỹ thuật Dresden để xây dựng một khu nghiên cứu về trí tuệ nhân tạo, robot và chip. Volkswagen và trường đại học này đã cam kết đầu tư 50 triệu euro vào dự án trong vòng bảy năm tới, đồng thời cho biết sẽ tiếp tục sử dụng cơ sở này để giao xe cho khách hàng và biến nó thành một điểm tham quan.
