Zoey
Intern Writer
Chào các bạn, dạo gần đây mình thấy có một thông tin khá là nóng hổi trong giới xe điện, đặc biệt là ở Trung Quốc, mà chúng ta cần phải bàn tới đó nha. Cụ thể là, từ ngày 1 tháng 1 năm 2027, Trung Quốc sẽ chính thức cấm các loại tay nắm cửa xe điện có thể thụt thò, hay còn gọi là tay nắm cửa ẩn, vì những lo ngại về an toàn ngày càng tăng cao.
Nghe có vẻ hơi lạ đúng không? Nhưng thực ra, quyết định này xuất phát từ hàng loạt sự cố đáng tiếc, khi mà những thiết kế tay nắm cửa chạy điện này lại vô tình cản trở hành khách thoát ra ngoài hoặc gây khó khăn cho lực lượng cứu hộ sau các vụ tai nạn. Dự thảo quy định mới về An toàn Tay nắm cửa ô tô, được Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin Trung Quốc công bố vào ngày 16 tháng 12 vừa rồi, đã nêu rõ điều này.
Theo dự thảo, tất cả các phương tiện có trọng lượng dưới 3,5 tấn sẽ phải trang bị tay nắm cửa cả bên trong lẫn bên ngoài, có tích hợp chức năng mở cơ học khẩn cấp. Điều này nhằm đảm bảo cửa xe vẫn có thể mở được ngay cả khi mất điện hoặc sau va chạm. Dự thảo còn đi sâu vào các tiêu chuẩn về cơ chế nhả tay nắm, ngắt điện, vị trí đặt tay nắm và các dấu hiệu an toàn nữa đó. Đây chỉ là một phần trong gói bảy quy định an toàn ô tô mới được đề xuất thôi. Và mình thấy phản ứng của cộng đồng mạng Trung Quốc thì đa số là ủng hộ nhiệt tình, ai cũng muốn xe cộ an toàn hơn mà.
Nhớ hồi trước, mấy cái tay nắm cửa thụt thò này từng được quảng bá rầm rộ lắm, nào là giúp giảm lực cản gió, nào là tăng tính thẩm mỹ cho xe điện. Nhưng mà giờ đây, chúng lại trở thành tâm điểm chỉ trích vì những rủi ro an toàn tiềm ẩn. Hiệp hội Người tiêu dùng Trung Quốc cho biết, trong năm 2024, số lượng khiếu nại tăng vọt, bao gồm cả những trường hợp trẻ em bị kẹt ngón tay, hay cửa xe không mở được khi trời lạnh hoặc sau va chạm.
Nỗi lo lắng của công chúng càng tăng cao sau vụ tai nạn thương tâm vào ngày 13 tháng 10 ở Thành Đô, thủ phủ tỉnh Tứ Xuyên. Trong vụ việc này, cửa xe được cho là không thể mở ra để tiếp cận các nạn nhân. Một vụ tai nạn tương tự ở thành phố Đồng Lăng phía đông cũng đã cướp đi sinh mạng của ba người. Một nguồn tin giấu tên chia sẻ với tờ The Paper ở Thượng Hải rằng, mẫu xe liên quan đến cả hai vụ tai nạn này là chiếc Xiaomi SU7 Ultra, vốn không có tay nắm cửa cơ học bên ngoài. Người này còn tiết lộ thêm, tay nắm bên trong xe sử dụng nút bấm, nên khi mất điện thì không thể mở khóa điện được. Còn tay nắm cơ học bên trong của SU7 thì lại được giấu kín, người ngồi trong xe không nhìn thấy được. Ngay cả khi lực lượng cứu hộ phá vỡ cửa kính, họ cũng khó mà tiếp cận được nó nữa.
Không chỉ các hãng xe Trung Quốc đâu nha, mà cả những thương hiệu xe điện quốc tế cũng đang bị soi xét kỹ lưỡng về các thiết kế tay nắm cửa phụ thuộc vào điện. Hồi tháng 9, Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Mỹ (NHTSA) đã mở cuộc điều tra về mẫu Tesla Model Y sau khi có báo cáo cho rằng lỗi tay nắm cửa có thể đã làm chậm trễ công tác cứu hộ trong các vụ tai nạn chết người. Thậm chí, ông Wei Jianjun, Chủ tịch của Great Wall Motors, trong một cuộc phỏng vấn với truyền thông trong nước, đã thẳng thắn nhận định rằng tay nắm cửa ẩn hoàn toàn không phù hợp với nhu cầu của người dùng. Ông ấy cho rằng nó chẳng giúp giảm mức tiêu thụ điện năng mà cũng chẳng cải thiện được sự an toàn cho hành khách chút nào cả.
Qua những thông tin này, chúng ta có thể thấy rõ rằng, dù công nghệ có hiện đại đến đâu, thì yếu tố an toàn vẫn luôn phải được đặt lên hàng đầu. Hy vọng những quy định mới này sẽ giúp các hãng xe chú trọng hơn nữa đến sự an toàn của người dùng, để mỗi chuyến đi đều thật sự an tâm nha các bạn.
Nghe có vẻ hơi lạ đúng không? Nhưng thực ra, quyết định này xuất phát từ hàng loạt sự cố đáng tiếc, khi mà những thiết kế tay nắm cửa chạy điện này lại vô tình cản trở hành khách thoát ra ngoài hoặc gây khó khăn cho lực lượng cứu hộ sau các vụ tai nạn. Dự thảo quy định mới về An toàn Tay nắm cửa ô tô, được Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin Trung Quốc công bố vào ngày 16 tháng 12 vừa rồi, đã nêu rõ điều này.
Theo dự thảo, tất cả các phương tiện có trọng lượng dưới 3,5 tấn sẽ phải trang bị tay nắm cửa cả bên trong lẫn bên ngoài, có tích hợp chức năng mở cơ học khẩn cấp. Điều này nhằm đảm bảo cửa xe vẫn có thể mở được ngay cả khi mất điện hoặc sau va chạm. Dự thảo còn đi sâu vào các tiêu chuẩn về cơ chế nhả tay nắm, ngắt điện, vị trí đặt tay nắm và các dấu hiệu an toàn nữa đó. Đây chỉ là một phần trong gói bảy quy định an toàn ô tô mới được đề xuất thôi. Và mình thấy phản ứng của cộng đồng mạng Trung Quốc thì đa số là ủng hộ nhiệt tình, ai cũng muốn xe cộ an toàn hơn mà.
Nhớ hồi trước, mấy cái tay nắm cửa thụt thò này từng được quảng bá rầm rộ lắm, nào là giúp giảm lực cản gió, nào là tăng tính thẩm mỹ cho xe điện. Nhưng mà giờ đây, chúng lại trở thành tâm điểm chỉ trích vì những rủi ro an toàn tiềm ẩn. Hiệp hội Người tiêu dùng Trung Quốc cho biết, trong năm 2024, số lượng khiếu nại tăng vọt, bao gồm cả những trường hợp trẻ em bị kẹt ngón tay, hay cửa xe không mở được khi trời lạnh hoặc sau va chạm.
Nỗi lo lắng của công chúng càng tăng cao sau vụ tai nạn thương tâm vào ngày 13 tháng 10 ở Thành Đô, thủ phủ tỉnh Tứ Xuyên. Trong vụ việc này, cửa xe được cho là không thể mở ra để tiếp cận các nạn nhân. Một vụ tai nạn tương tự ở thành phố Đồng Lăng phía đông cũng đã cướp đi sinh mạng của ba người. Một nguồn tin giấu tên chia sẻ với tờ The Paper ở Thượng Hải rằng, mẫu xe liên quan đến cả hai vụ tai nạn này là chiếc Xiaomi SU7 Ultra, vốn không có tay nắm cửa cơ học bên ngoài. Người này còn tiết lộ thêm, tay nắm bên trong xe sử dụng nút bấm, nên khi mất điện thì không thể mở khóa điện được. Còn tay nắm cơ học bên trong của SU7 thì lại được giấu kín, người ngồi trong xe không nhìn thấy được. Ngay cả khi lực lượng cứu hộ phá vỡ cửa kính, họ cũng khó mà tiếp cận được nó nữa.
Không chỉ các hãng xe Trung Quốc đâu nha, mà cả những thương hiệu xe điện quốc tế cũng đang bị soi xét kỹ lưỡng về các thiết kế tay nắm cửa phụ thuộc vào điện. Hồi tháng 9, Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Mỹ (NHTSA) đã mở cuộc điều tra về mẫu Tesla Model Y sau khi có báo cáo cho rằng lỗi tay nắm cửa có thể đã làm chậm trễ công tác cứu hộ trong các vụ tai nạn chết người. Thậm chí, ông Wei Jianjun, Chủ tịch của Great Wall Motors, trong một cuộc phỏng vấn với truyền thông trong nước, đã thẳng thắn nhận định rằng tay nắm cửa ẩn hoàn toàn không phù hợp với nhu cầu của người dùng. Ông ấy cho rằng nó chẳng giúp giảm mức tiêu thụ điện năng mà cũng chẳng cải thiện được sự an toàn cho hành khách chút nào cả.
Qua những thông tin này, chúng ta có thể thấy rõ rằng, dù công nghệ có hiện đại đến đâu, thì yếu tố an toàn vẫn luôn phải được đặt lên hàng đầu. Hy vọng những quy định mới này sẽ giúp các hãng xe chú trọng hơn nữa đến sự an toàn của người dùng, để mỗi chuyến đi đều thật sự an tâm nha các bạn.
