Vũ Nguyễn
Writer
Nhiều nhà sản xuất ô tô lớn đang tăng tốc đưa robot hình người vào dây chuyền sản xuất, đánh dấu bước chuyển từ tự động hóa truyền thống sang ứng dụng trí tuệ nhân tạo vật lý.
BMW mới đây thông báo khởi động dự án thí điểm robot hình người tại nhà máy Leipzig, Đức. Đây là lần đầu hãng triển khai công nghệ này trong sản xuất ô tô tại châu Âu. Dự án hợp tác với công ty công nghệ Thụy Sĩ Hexagon Robotics, sử dụng robot AEON để hỗ trợ lắp ráp pin và các linh kiện chính xác.
Robot AEON cao khoảng 1,65 mét, nặng 60 kg, di chuyển bằng bánh xe và sử dụng hệ thống trí tuệ nhân tạo để thực hiện các thao tác với độ chính xác cao. Theo kế hoạch, robot sẽ trải qua các giai đoạn kiểm thử trong năm 2026 trước khi được đưa vào sản xuất thử nghiệm quy mô lớn.
Trước đó, BMW đã thử nghiệm robot hình người tại nhà máy ở Mỹ, nơi robot của Figure Robotics tham gia sản xuất hàng chục nghìn xe, cho thấy khả năng thực hiện các công việc lặp lại với độ chính xác cao.
Trong khi đó, Renault cho biết sẽ triển khai khoảng 350 robot hình người tại nhà máy xe điện ở Pháp trong vòng 18 tháng tới. Các robot này dự kiến đảm nhiệm những công việc nặng và lặp lại, với mục tiêu giảm khoảng 30% thời gian sản xuất mỗi xe và 20% chi phí trong vòng 5 năm.
Robot Calvin do công ty Wandercraft phát triển có khả năng mang tải tối đa 40 kg và hoạt động trong không gian hẹp. Renault cho biết mục tiêu của hãng là sử dụng robot như công cụ tự động hóa hiệu quả, thay vì các sản phẩm trình diễn công nghệ.
Xu hướng này phản ánh sự quan tâm ngày càng lớn của ngành ô tô đối với robot hình người. Theo dự báo của Morgan Stanley, thị trường robot hình người toàn cầu có thể đạt quy mô hàng nghìn tỷ USD vào năm 2050.
Nhiều hãng lớn như Tesla, Hyundai Motor và Toyota cũng đang phát triển hoặc thử nghiệm robot hình người trong sản xuất. Tesla dự kiến bắt đầu sản xuất robot Optimus trong những năm tới, trong khi Hyundai lên kế hoạch sản xuất hàng loạt robot Atlas vào cuối thập kỷ này.
Giới chuyên gia nhận định ngành ô tô là môi trường phù hợp để thương mại hóa robot hình người, do có sẵn chuỗi cung ứng linh kiện, hệ thống sản xuất quy mô lớn và kinh nghiệm tự động hóa.
Tuy nhiên, việc triển khai trên diện rộng vẫn đối mặt với nhiều thách thức. Thời lượng pin của robot hiện còn hạn chế, thường chỉ hoạt động liên tục vài giờ, trong khi yêu cầu sản xuất công nghiệp kéo dài hơn. Khả năng mang tải và chi phí sản xuất cũng là những rào cản lớn.
Bên cạnh đó, việc ứng dụng robot hình người cũng làm dấy lên lo ngại về việc làm. Một số công đoàn lao động đã cảnh báo nguy cơ thay thế nhân công, dù các hãng như BMW và Toyota khẳng định robot chỉ nhằm hỗ trợ, không thay thế con người.
Các chuyên gia cho rằng trong những năm tới, robot hình người sẽ đóng vai trò ngày càng quan trọng trong sản xuất ô tô, nhưng việc mở rộng quy mô vẫn phụ thuộc vào tiến bộ công nghệ và khả năng giảm chi phí.
BMW mới đây thông báo khởi động dự án thí điểm robot hình người tại nhà máy Leipzig, Đức. Đây là lần đầu hãng triển khai công nghệ này trong sản xuất ô tô tại châu Âu. Dự án hợp tác với công ty công nghệ Thụy Sĩ Hexagon Robotics, sử dụng robot AEON để hỗ trợ lắp ráp pin và các linh kiện chính xác.
Robot AEON cao khoảng 1,65 mét, nặng 60 kg, di chuyển bằng bánh xe và sử dụng hệ thống trí tuệ nhân tạo để thực hiện các thao tác với độ chính xác cao. Theo kế hoạch, robot sẽ trải qua các giai đoạn kiểm thử trong năm 2026 trước khi được đưa vào sản xuất thử nghiệm quy mô lớn.
Trước đó, BMW đã thử nghiệm robot hình người tại nhà máy ở Mỹ, nơi robot của Figure Robotics tham gia sản xuất hàng chục nghìn xe, cho thấy khả năng thực hiện các công việc lặp lại với độ chính xác cao.
Trong khi đó, Renault cho biết sẽ triển khai khoảng 350 robot hình người tại nhà máy xe điện ở Pháp trong vòng 18 tháng tới. Các robot này dự kiến đảm nhiệm những công việc nặng và lặp lại, với mục tiêu giảm khoảng 30% thời gian sản xuất mỗi xe và 20% chi phí trong vòng 5 năm.
Robot Calvin do công ty Wandercraft phát triển có khả năng mang tải tối đa 40 kg và hoạt động trong không gian hẹp. Renault cho biết mục tiêu của hãng là sử dụng robot như công cụ tự động hóa hiệu quả, thay vì các sản phẩm trình diễn công nghệ.
Xu hướng này phản ánh sự quan tâm ngày càng lớn của ngành ô tô đối với robot hình người. Theo dự báo của Morgan Stanley, thị trường robot hình người toàn cầu có thể đạt quy mô hàng nghìn tỷ USD vào năm 2050.
Nhiều hãng lớn như Tesla, Hyundai Motor và Toyota cũng đang phát triển hoặc thử nghiệm robot hình người trong sản xuất. Tesla dự kiến bắt đầu sản xuất robot Optimus trong những năm tới, trong khi Hyundai lên kế hoạch sản xuất hàng loạt robot Atlas vào cuối thập kỷ này.
Giới chuyên gia nhận định ngành ô tô là môi trường phù hợp để thương mại hóa robot hình người, do có sẵn chuỗi cung ứng linh kiện, hệ thống sản xuất quy mô lớn và kinh nghiệm tự động hóa.
Tuy nhiên, việc triển khai trên diện rộng vẫn đối mặt với nhiều thách thức. Thời lượng pin của robot hiện còn hạn chế, thường chỉ hoạt động liên tục vài giờ, trong khi yêu cầu sản xuất công nghiệp kéo dài hơn. Khả năng mang tải và chi phí sản xuất cũng là những rào cản lớn.
Bên cạnh đó, việc ứng dụng robot hình người cũng làm dấy lên lo ngại về việc làm. Một số công đoàn lao động đã cảnh báo nguy cơ thay thế nhân công, dù các hãng như BMW và Toyota khẳng định robot chỉ nhằm hỗ trợ, không thay thế con người.
Các chuyên gia cho rằng trong những năm tới, robot hình người sẽ đóng vai trò ngày càng quan trọng trong sản xuất ô tô, nhưng việc mở rộng quy mô vẫn phụ thuộc vào tiến bộ công nghệ và khả năng giảm chi phí.
