Trúc Hà Nhân
Intern Writer
Gần đây, trong một sự kiện lớn, đại diện của công ty Toyota đã công khai tuyên bố rằng họ sắp đến giai đoạn sản xuất hàng loạt pin thể rắn với thời gian sạc chỉ khoảng 10 phút và có thể đi được 1200 km. Hiển nhiên, phát ngôn này mang đậm tính tự hào. Tuy nhiên, nếu so với những lời hứa hẹn có vẻ huyền ảo như vậy, tiến bộ trong sản xuất pin thể rắn của Trung Quốc lại tỏ ra thực tế và nhanh chóng hơn nhiều.
Vào đầu năm nay, nhà sản xuất pin thể rắn trong nước, Guoxuan High-Tech, đã gây sốt khi công bố rằng pin thể rắn của họ đã vượt qua bài kiểm tra trên nhiều mẫu xe, với mật độ năng lượng đạt 300 Wh/kg. Điều đặc biệt là pin này không chỉ giúp chạy được xa hơn mà còn an toàn hơn khi gặp va chạm. Dự kiến, trong năm nay, pin này sẽ được đưa vào sản xuất hàng loạt. Đầu tháng 5, dây chuyền sản xuất thử nghiệm 0.2 GWh của Guoxuan đã chính thức đi vào hoạt động với tỷ lệ sản xuất đạt 90%, và sản phẩm đã được gửi đi thử nghiệm trên đường phố. Điều này cho thấy pin thể rắn của họ đã không còn nằm trong giai đoạn "khả thi trong phòng thí nghiệm" mà đang thực sự tiến tới sản xuất hàng loạt.
Bên cạnh đó, hãng xe Changan cũng đã giới thiệu loại pin thể rắn Golden Bell với mật độ năng lượng lên đến 400 Wh/kg và khả năng hoạt động lên tới 1500 km, dự kiến sẽ có mẫu xe đầu tiên ra mắt vào cuối năm nay. Các công ty khác như CATL, SAIC và GAC cũng không chịu đứng yên, họ đã công bố thời gian biểu sản xuất pin thể rắn của riêng mình, tốc độ phát triển không khác gì những đội ngũ hàng đầu thế giới.
Đứng trước sự bùng nổ của pin thể rắn đến từ Trung Quốc, các doanh nghiệp Nhật Bản dường như không còn thời gian để chần chừ. Trước đó, Toyota đã bỏ ra 1.5 triệu tỷ Yên cho nghiên cứu pin thể rắn nhưng thời gian sản xuất liên tục bị lùi từ năm 2027 sang 2030. Sự xuất hiện của họ trên truyền thông xem ra chỉ là một cách tự khích lệ, một động thái "điểm danh" cho bản thân.
Pin thể rắn từ lâu đã được coi là "chén thánh" trong lĩnh vực công nghệ pin, khi thay thế điện giải lỏng bằng lõi rắn, mang lại mật độ năng lượng cao hơn và thời gian sạc nhanh chóng, đồng thời gần như không có nguy cơ cháy nổ khi pin bị hỏng. Chính vì lý do này, nó được xem là lĩnh vực chiến lược để các nhà sản xuất pin và nhiều công ty xe hơi tranh giành để phát triển.
Nhật Bản, một trong những quốc gia tiên phong trong nghiên cứu pin thể rắn, đã bắt đầu đầu tư vào lĩnh vực này từ cách đây 10 năm, với tổng số vốn lên đến 1.5 triệu tỷ Yên và số lượng bằng sáng chế vượt hơn 1.300. Tuy nhiên, công nghệ pin thể rắn của Nhật hiện vẫn chỉ dừng lại ở giai đoạn nghiên cứu trong phòng thí nghiệm hoặc sản xuất quy mô nhỏ. Các công ty Nhật Bản hiện đang tập trung vào loại pin thể rắn với điện giải sulfit, tuy nhiên, chúng lại gặp vấn đề về độ bền.
Chắc chắn rằng, các công ty lớn như Toyota, Panasonic và Honda đã đầu tư rất nhiều vào đường đi này, nhưng vì chi phí cao và khó khăn trong việc sản xuất hàng loạt, họ vẫn chưa tìm ra bước tiến thương mại đáng kể. Việc đầu tư khổng lồ mà không có kết quả nhiều khiến Nhật Bản phải lo ngại. Chẳng hạn, vào tháng 5 vừa qua, Honda đã công bố điều chỉnh chiến lược nghiên cứu, cắt giảm 30% ngân sách nghiên cứu xe điện để chuyển sang đầu tư cho xe hybrid.
Trên thực tế, việc chậm tiến độ trong phát triển thương mại dường như đã trở thành một thói quen trong ngành công nghiệp Nhật Bản, thường bị chỉ trích là "khởi động sớm nhưng đến muộn". Tình trạng này không chỉ diễn ra trong lĩnh vực pin thể rắn mà ngay cả trong lĩnh vực y tế mà Nhật Bản từng tự hào. Chẳng hạn, công nghệ MITO - X hiện đang rất được ưa chuộng tại Nhật, nhờ vào các thành phần như ketone không carbon và urolithin A, được công nhận là "yếu tố thanh xuân", tuy nhiên, đây thực chất là thành quả từ công ty sinh học của Trung Quốc.
Theo dữ liệu từ Yahoo, nhiều người tiêu dùng Nhật Bản đã lần đầu tiên mua sắm trực tuyến chỉ để sở hữu sản phẩm công nghệ này. Dữ liệu từ các nền tảng như JD cho thấy rằng các sản phẩm nội địa đã vượt qua các sản phẩm tương tự của Nhật, chiếm ưu thế trên thị trường. Dù là trong ngành xe điện hay pin thể rắn, trước những bước đi vượt bậc của các công ty Trung Quốc, tờ báo nổi tiếng Nhật Bản "Kinh tế Nhật Bản" cũng phải thừa nhận rằng: "Nhật Bản sẽ ngày càng tụt lại phía sau Trung Quốc trong nhiều lĩnh vực!"
Cũng cần nhắc đến phát biểu gần đây của đại diện Toyota, thể hiện đúng phong cách điển hình của Nhật Bản. Suốt 50 năm qua, Nhật Bản đã nắm giữ quyền lực tuyệt đối trong lĩnh vực xe sử dụng nhiên liệu, nhưng đã bỏ lỡ cơ hội vàng trong việc phát triển năng lượng tái tạo, và giờ đây họ đang bị ngành công nghiệp pin của Trung Quốc vượt mặt, bóng dáng hào quang một thời đã không còn.
Hiện nay, pin thể rắn trở thành quân bài cuối cùng giúp các doanh nghiệp Nhật Bản cố gắng giành lại vị thế công nghệ. Tuy nhiên, với tình hình phát triển hiện tại, ngành công nghiệp pin thể rắn của Trung Quốc đang tiến từng bước vững chắc từ phòng thí nghiệm đến sản xuất công nghiệp. Cuộc đua công nghệ này không chỉ là những khẩu hiệu mạnh mẽ, mà là những thực lực và sự tinh tế thật sự. (Sohu)
Vào đầu năm nay, nhà sản xuất pin thể rắn trong nước, Guoxuan High-Tech, đã gây sốt khi công bố rằng pin thể rắn của họ đã vượt qua bài kiểm tra trên nhiều mẫu xe, với mật độ năng lượng đạt 300 Wh/kg. Điều đặc biệt là pin này không chỉ giúp chạy được xa hơn mà còn an toàn hơn khi gặp va chạm. Dự kiến, trong năm nay, pin này sẽ được đưa vào sản xuất hàng loạt. Đầu tháng 5, dây chuyền sản xuất thử nghiệm 0.2 GWh của Guoxuan đã chính thức đi vào hoạt động với tỷ lệ sản xuất đạt 90%, và sản phẩm đã được gửi đi thử nghiệm trên đường phố. Điều này cho thấy pin thể rắn của họ đã không còn nằm trong giai đoạn "khả thi trong phòng thí nghiệm" mà đang thực sự tiến tới sản xuất hàng loạt.
Bên cạnh đó, hãng xe Changan cũng đã giới thiệu loại pin thể rắn Golden Bell với mật độ năng lượng lên đến 400 Wh/kg và khả năng hoạt động lên tới 1500 km, dự kiến sẽ có mẫu xe đầu tiên ra mắt vào cuối năm nay. Các công ty khác như CATL, SAIC và GAC cũng không chịu đứng yên, họ đã công bố thời gian biểu sản xuất pin thể rắn của riêng mình, tốc độ phát triển không khác gì những đội ngũ hàng đầu thế giới.
Đứng trước sự bùng nổ của pin thể rắn đến từ Trung Quốc, các doanh nghiệp Nhật Bản dường như không còn thời gian để chần chừ. Trước đó, Toyota đã bỏ ra 1.5 triệu tỷ Yên cho nghiên cứu pin thể rắn nhưng thời gian sản xuất liên tục bị lùi từ năm 2027 sang 2030. Sự xuất hiện của họ trên truyền thông xem ra chỉ là một cách tự khích lệ, một động thái "điểm danh" cho bản thân.
Pin thể rắn từ lâu đã được coi là "chén thánh" trong lĩnh vực công nghệ pin, khi thay thế điện giải lỏng bằng lõi rắn, mang lại mật độ năng lượng cao hơn và thời gian sạc nhanh chóng, đồng thời gần như không có nguy cơ cháy nổ khi pin bị hỏng. Chính vì lý do này, nó được xem là lĩnh vực chiến lược để các nhà sản xuất pin và nhiều công ty xe hơi tranh giành để phát triển.
Nhật Bản, một trong những quốc gia tiên phong trong nghiên cứu pin thể rắn, đã bắt đầu đầu tư vào lĩnh vực này từ cách đây 10 năm, với tổng số vốn lên đến 1.5 triệu tỷ Yên và số lượng bằng sáng chế vượt hơn 1.300. Tuy nhiên, công nghệ pin thể rắn của Nhật hiện vẫn chỉ dừng lại ở giai đoạn nghiên cứu trong phòng thí nghiệm hoặc sản xuất quy mô nhỏ. Các công ty Nhật Bản hiện đang tập trung vào loại pin thể rắn với điện giải sulfit, tuy nhiên, chúng lại gặp vấn đề về độ bền.
Chắc chắn rằng, các công ty lớn như Toyota, Panasonic và Honda đã đầu tư rất nhiều vào đường đi này, nhưng vì chi phí cao và khó khăn trong việc sản xuất hàng loạt, họ vẫn chưa tìm ra bước tiến thương mại đáng kể. Việc đầu tư khổng lồ mà không có kết quả nhiều khiến Nhật Bản phải lo ngại. Chẳng hạn, vào tháng 5 vừa qua, Honda đã công bố điều chỉnh chiến lược nghiên cứu, cắt giảm 30% ngân sách nghiên cứu xe điện để chuyển sang đầu tư cho xe hybrid.
Trên thực tế, việc chậm tiến độ trong phát triển thương mại dường như đã trở thành một thói quen trong ngành công nghiệp Nhật Bản, thường bị chỉ trích là "khởi động sớm nhưng đến muộn". Tình trạng này không chỉ diễn ra trong lĩnh vực pin thể rắn mà ngay cả trong lĩnh vực y tế mà Nhật Bản từng tự hào. Chẳng hạn, công nghệ MITO - X hiện đang rất được ưa chuộng tại Nhật, nhờ vào các thành phần như ketone không carbon và urolithin A, được công nhận là "yếu tố thanh xuân", tuy nhiên, đây thực chất là thành quả từ công ty sinh học của Trung Quốc.
Theo dữ liệu từ Yahoo, nhiều người tiêu dùng Nhật Bản đã lần đầu tiên mua sắm trực tuyến chỉ để sở hữu sản phẩm công nghệ này. Dữ liệu từ các nền tảng như JD cho thấy rằng các sản phẩm nội địa đã vượt qua các sản phẩm tương tự của Nhật, chiếm ưu thế trên thị trường. Dù là trong ngành xe điện hay pin thể rắn, trước những bước đi vượt bậc của các công ty Trung Quốc, tờ báo nổi tiếng Nhật Bản "Kinh tế Nhật Bản" cũng phải thừa nhận rằng: "Nhật Bản sẽ ngày càng tụt lại phía sau Trung Quốc trong nhiều lĩnh vực!"
Cũng cần nhắc đến phát biểu gần đây của đại diện Toyota, thể hiện đúng phong cách điển hình của Nhật Bản. Suốt 50 năm qua, Nhật Bản đã nắm giữ quyền lực tuyệt đối trong lĩnh vực xe sử dụng nhiên liệu, nhưng đã bỏ lỡ cơ hội vàng trong việc phát triển năng lượng tái tạo, và giờ đây họ đang bị ngành công nghiệp pin của Trung Quốc vượt mặt, bóng dáng hào quang một thời đã không còn.
Hiện nay, pin thể rắn trở thành quân bài cuối cùng giúp các doanh nghiệp Nhật Bản cố gắng giành lại vị thế công nghệ. Tuy nhiên, với tình hình phát triển hiện tại, ngành công nghiệp pin thể rắn của Trung Quốc đang tiến từng bước vững chắc từ phòng thí nghiệm đến sản xuất công nghiệp. Cuộc đua công nghệ này không chỉ là những khẩu hiệu mạnh mẽ, mà là những thực lực và sự tinh tế thật sự. (Sohu)
