Hoàng Khang
Writer
Tập đoàn Chế tạo Máy bay Thống nhất (UAC) qua Cục Thiết kế Sukhoi của Nga đã hé lộ những tính năng tiên tiến của phiên bản Su-57M nâng cấp, đánh dấu một bước tiến đáng kể trong chương trình phát triển máy bay chiến đấu đa năng thế hệ mới của Nga, với khả năng chiếm ưu thế trên không, tấn công mặt đất và mặt biển.
Su-57M: Đỉnh cao công nghệ hàng không vũ trụ Nga với sự hỗ trợ của AI
Moskva – Nga vừa chính thức công bố những thông tin chi tiết và các tính năng tiên tiến của tiêm kích tàng hình Su-57M phiên bản nâng cấp. Sự kiện này được phi công thử nghiệm kỳ cựu Sergei Bogdan nhấn mạnh trong một bài thuyết trình tại Moskva, đánh dấu một cột mốc quan trọng trong nỗ lực của Nga nhằm theo đuổi một nền tảng máy bay chiến đấu đa năng, hiện đại, được thiết kế cho các nhiệm vụ phức tạp bao gồm chiếm ưu thế trên không, tấn công mặt đất và các mục tiêu trên biển.
Được trang bị hệ thống hỗ trợ trí tuệ nhân tạo (AI) tiên tiến, kiến trúc tàng hình được nâng cao và hệ thống radar tầm xa mạnh mẽ, Su-57M được kỳ vọng sẽ định nghĩa lại các chuẩn mực công nghệ của máy bay chiến đấu hiện đại. Sự ra mắt của Su-57M không chỉ nhấn mạnh cam kết của Nga trong việc thúc đẩy ngành công nghiệp hàng không vũ trụ bất chấp những thách thức địa chính trị đang diễn ra, mà còn hé lộ tương lai của Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga (VKS).
Sự lột xác từ Su-57 Felon: Dự án "Megapolis"
Su-57M là phiên bản cải tiến sâu rộng của tiêm kích Su-57 Felon, đại diện cho đỉnh cao của chương trình PAK FA (Tổ hợp Hàng không Tiên tiến cho Không quân Chiến thuật) vốn được khởi xướng từ năm 1999. Mục tiêu ban đầu của PAK FA là phát triển một sản phẩm kế nhiệm có khả năng tàng hình, nhằm thay thế các dòng tiêm kích thế hệ trước như MiG-29 và Su-27.
Máy bay Su-57M được phát triển theo dự án "Megapolis", với mục tiêu khắc phục những điểm yếu đã bị phát hiện trên phiên bản Su-57 Felon ban đầu. Những cải tiến bao gồm hệ thống nhiệm vụ được nâng cấp toàn diện, độ tin cậy của các hệ thống được cải thiện đáng kể và quan trọng nhất là việc trang bị thế hệ động cơ mới. Tất cả những nỗ lực này nhằm mục đích đưa Nga lên một vị thế cạnh tranh sòng phẳng với các loại tiêm kích thế hệ thứ năm hàng đầu thế giới hiện nay như F-22 Raptor và F-35 Lightning II do Mỹ sản xuất.
Thiết kế khí động học, vật liệu composite và khả năng "siêu hành trình"
Điểm cốt lõi trong những tiến bộ của Su-57M là khung thân được thiết kế lại nhằm đạt được hiệu suất khí động học vượt trội. Máy bay có thân rộng hơn, chiều dài khoảng 14,8 mét, sải cánh 9,8 mét và chiều cao 4,6 mét. Cấu hình này giúp tăng cường lực nâng và độ ổn định ở tốc độ siêu thanh, cho phép Su-57M duy trì tốc độ hành trình ở mức Mach 1.6 mà không cần sử dụng chế độ đốt sau (supercruise) – một đặc điểm quan trọng của máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm thực thụ.
Khung thân của Su-57M được chế tạo chủ yếu bằng các vật liệu composite tiên tiến như polyme, sợi thủy tinh và hợp kim nhôm. Máy bay có trọng lượng rỗng khoảng 18.500 kg và trọng lượng cất cánh tối đa lên đến 35.000 kg. Những vật liệu này, kết hợp với hình dạng khí động học được tối ưu hóa cho khả năng tàng hình, giúp giảm đáng kể diện tích phản xạ radar (RCS) của máy bay. Theo các nguồn tin, RCS của Su-57M từ phía trước được cho là xuống còn 0,1 m², mặc dù khả năng tàng hình ở bán cầu sau được đánh giá là kém tinh vi hơn so với các đối thủ phương Tây.
Động cơ AL-51F-1 "Izdeliye 30" thế hệ mới
Hệ thống đẩy của Su-57M là một trong những tính năng nổi bật nhất, được cung cấp năng lượng bởi hai động cơ NPO Saturn AL-51F-1 (còn gọi là Izdeliye 30). Mỗi động cơ này có khả năng tạo ra lực đẩy khô 11 tấn (107,9 kN) và lên đến 17 tấn (167 kN) khi kích hoạt bộ đốt sau.
Đây là một bản nâng cấp mang tính cách mạng so với động cơ AL-41F1 được sử dụng trong các mẫu Su-57 trước đó. Động cơ AL-51F-1 có thiết kế kết hợp các cánh dẫn hướng bằng nhựa sợi thủy tinh và vòi phun có mép răng cưa, nhằm mục đích giảm thiểu tín hiệu radar và hồng ngoại, tăng cường khả năng tàng hình. So với động cơ tiền nhiệm, AL-51F-1 cải thiện 15% hiệu suất nhiên liệu và tăng 20% tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng, cho phép máy bay đạt tốc độ tối đa Mach 2.0 và tầm bay lên đến 3.500 km ở tốc độ cận âm.
Một thông tin đáng chú ý là vào cuối năm 2024, UAC đã báo cáo về việc thử nghiệm các vòi phun "phẳng" không đối xứng trục (2D thrust vectoring nozzles) có thể thay thế cho vòi phun tròn truyền thống. Công nghệ này giúp giảm thêm sự bộc lộ hồng ngoại mà không cần phải sửa đổi đáng kể khung thân máy bay, nhấn mạnh sự tập trung của Nga vào các cải tiến lặp đi lặp lại để duy trì sự phù hợp và tính cạnh tranh của Su-57M.
Buồng lái thông minh với AI và radar AESA 360 độ
Bộ thiết bị điện tử hàng không (avionics) của Su-57M cũng ấn tượng không kém khi tích hợp sâu rộng các hệ thống được điều khiển bởi trí tuệ nhân tạo, giúp hợp lý hóa và tự động hóa nhiều hoạt động trong buồng lái. Phi công thử nghiệm Sergei Bogdan nhấn mạnh rằng các hệ thống trên Su-57M có thể được khởi tạo chỉ bằng một lần nhấn nút, giúp giảm thời gian kiểm tra trước khi bay từ vài phút xuống chỉ còn vài giây, qua đó tăng cường đáng kể khả năng sẵn sàng thực hiện nhiệm vụ.
AI hỗ trợ phi công trong các tác vụ phức tạp như điều hướng, thu thập và khóa mục tiêu, cũng như chẩn đoán tình trạng hệ thống. Điều này giúp giảm tải khối lượng công việc cho phi công, cho phép họ tập trung hơn vào việc ra các quyết định chiến thuật quan trọng trong môi trường chiến đấu căng thẳng.
Cốt lõi của hệ thống điện tử hàng không là hệ thống điện tử vô tuyến tích hợp đa chức năng Sh121. Hệ thống này bao gồm một radar mảng quét điện tử chủ động (AESA) N036 Byelka gắn ở mũi máy bay, được bổ sung bởi hai radar AESA nhỏ hơn hướng về hai bên hông. Cấu hình radar này cung cấp khả năng nhận thức tình huống 360 độ xung quanh máy bay, với phạm vi phát hiện mục tiêu trên không lên đến 400 km. Nó có khả năng theo dõi đồng thời 60 mục tiêu và tấn công cùng lúc 8 mục tiêu trong số đó.
Khoang vũ khí trong thân và khả năng mang tên lửa siêu thanh
Vũ khí của Su-57M được đặt chủ yếu trong hai khoang vũ khí chính bên trong thân máy bay, mỗi khoang dài 4,4 mét và rộng 0,9 mét. Ngoài ra, còn có hai khoang vũ khí phụ nhỏ hơn được bố trí gần gốc cánh. Mỗi khoang chính có thể chứa tối đa 4 tên lửa không đối không tầm xa K-77M, được thiết kế cho các cuộc giao tranh ngoài tầm nhìn với phạm vi lên đến 200 km. Các khoang bên hông thường mang tên lửa tầm ngắn R-74M cho các tình huống không chiến tầm gần (dogfight).
Đối với các nhiệm vụ tấn công mặt đất, Su-57M có thể triển khai các loại bom dẫn đường chính xác như KAB-250 hoặc KAB-500, cùng với tên lửa không đối đất Kh-38. Các điểm cứng bên ngoài thân máy bay, được sử dụng khi yếu tố tàng hình không phải là ưu tiên hàng đầu, giúp tăng tổng tải trọng vũ khí lên tới 7.400 kg. Đáng chú ý, Su-57M có khả năng mang theo tên lửa siêu thanh Kinzhal, có tầm bắn lên đến 2.000 km và tốc độ Mach 10. Việc tích hợp vũ khí siêu thanh phù hợp với chiến lược rộng lớn hơn của Nga nhằm chống lại các hệ thống phòng không tiên tiến của đối phương, mặc dù việc sử dụng chúng trên thực tế vẫn còn hạn chế.
Tác chiến điện tử và hệ thống IRST
Khả năng tác chiến điện tử (EW) là một yếu tố quan trọng trong khả năng sống sót của Su-57M trên chiến trường hiện đại. Máy bay được trang bị tổ hợp EW L402 Himalayas, bao gồm bộ thu cảnh báo radar, hệ thống cảnh báo tên lửa tiếp cận và các khí tài gây nhiễu chủ động. Tổ hợp này cho phép Su-57M hoạt động hiệu quả trong môi trường có nguy cơ cao, chống lại các loại radar và tên lửa dẫn đường bằng hồng ngoại của đối phương.
Su-57M cũng sở hữu hệ thống tìm kiếm và theo dõi bằng hồng ngoại (IRST) loại 101KS Atoll. Hệ thống này cung cấp khả năng phát hiện mục tiêu một cách thụ động (không phát ra tín hiệu radar) ở phạm vi lên đến 100 km, tăng cường hơn nữa khả năng tấn công các đối thủ tàng hình mà không cần phải dựa vào phát xạ radar chủ động, vốn dễ bị đối phương phát hiện. Sự kết hợp của các hệ thống EW và IRST giúp định vị Su-57M là một nền tảng đa năng, có khả năng thích ứng linh hoạt với nhiều tình huống đe dọa khác nhau.
Kiến trúc mở và tương lai với UAV S-70 Okhotnik
Kiến trúc mở của Su-57M cho phép thực hiện các nâng cấp gia tăng trong suốt vòng đời hoạt động dự kiến từ 40 đến 50 năm. Khả năng thích ứng này thể hiện rõ trong kế hoạch tích hợp hoạt động với các máy bay không người lái. Su-57M được cho là có khả năng điều khiển UAV tấn công hạng nặng S-70 Okhotnik, một loại UAV tàng hình có nhiều điểm tương đồng về lớp phủ tàng hình và có thể sử dụng chung động cơ AL-51F-1 với Su-57M.
Sự ra mắt và những cải tiến liên tục của Su-57M được xem là một thách thức lớn đối với các lực lượng không quân phương Tây, khi Nga đang từng bước hoàn thiện và đưa vào sản xuất hàng loạt loại tiêm kích thế hệ thứ năm đầy tiềm năng này.
Su-57M: Đỉnh cao công nghệ hàng không vũ trụ Nga với sự hỗ trợ của AI
Moskva – Nga vừa chính thức công bố những thông tin chi tiết và các tính năng tiên tiến của tiêm kích tàng hình Su-57M phiên bản nâng cấp. Sự kiện này được phi công thử nghiệm kỳ cựu Sergei Bogdan nhấn mạnh trong một bài thuyết trình tại Moskva, đánh dấu một cột mốc quan trọng trong nỗ lực của Nga nhằm theo đuổi một nền tảng máy bay chiến đấu đa năng, hiện đại, được thiết kế cho các nhiệm vụ phức tạp bao gồm chiếm ưu thế trên không, tấn công mặt đất và các mục tiêu trên biển.
Được trang bị hệ thống hỗ trợ trí tuệ nhân tạo (AI) tiên tiến, kiến trúc tàng hình được nâng cao và hệ thống radar tầm xa mạnh mẽ, Su-57M được kỳ vọng sẽ định nghĩa lại các chuẩn mực công nghệ của máy bay chiến đấu hiện đại. Sự ra mắt của Su-57M không chỉ nhấn mạnh cam kết của Nga trong việc thúc đẩy ngành công nghiệp hàng không vũ trụ bất chấp những thách thức địa chính trị đang diễn ra, mà còn hé lộ tương lai của Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga (VKS).
Sự lột xác từ Su-57 Felon: Dự án "Megapolis"
Su-57M là phiên bản cải tiến sâu rộng của tiêm kích Su-57 Felon, đại diện cho đỉnh cao của chương trình PAK FA (Tổ hợp Hàng không Tiên tiến cho Không quân Chiến thuật) vốn được khởi xướng từ năm 1999. Mục tiêu ban đầu của PAK FA là phát triển một sản phẩm kế nhiệm có khả năng tàng hình, nhằm thay thế các dòng tiêm kích thế hệ trước như MiG-29 và Su-27.
Máy bay Su-57M được phát triển theo dự án "Megapolis", với mục tiêu khắc phục những điểm yếu đã bị phát hiện trên phiên bản Su-57 Felon ban đầu. Những cải tiến bao gồm hệ thống nhiệm vụ được nâng cấp toàn diện, độ tin cậy của các hệ thống được cải thiện đáng kể và quan trọng nhất là việc trang bị thế hệ động cơ mới. Tất cả những nỗ lực này nhằm mục đích đưa Nga lên một vị thế cạnh tranh sòng phẳng với các loại tiêm kích thế hệ thứ năm hàng đầu thế giới hiện nay như F-22 Raptor và F-35 Lightning II do Mỹ sản xuất.
Thiết kế khí động học, vật liệu composite và khả năng "siêu hành trình"
Điểm cốt lõi trong những tiến bộ của Su-57M là khung thân được thiết kế lại nhằm đạt được hiệu suất khí động học vượt trội. Máy bay có thân rộng hơn, chiều dài khoảng 14,8 mét, sải cánh 9,8 mét và chiều cao 4,6 mét. Cấu hình này giúp tăng cường lực nâng và độ ổn định ở tốc độ siêu thanh, cho phép Su-57M duy trì tốc độ hành trình ở mức Mach 1.6 mà không cần sử dụng chế độ đốt sau (supercruise) – một đặc điểm quan trọng của máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm thực thụ.
Khung thân của Su-57M được chế tạo chủ yếu bằng các vật liệu composite tiên tiến như polyme, sợi thủy tinh và hợp kim nhôm. Máy bay có trọng lượng rỗng khoảng 18.500 kg và trọng lượng cất cánh tối đa lên đến 35.000 kg. Những vật liệu này, kết hợp với hình dạng khí động học được tối ưu hóa cho khả năng tàng hình, giúp giảm đáng kể diện tích phản xạ radar (RCS) của máy bay. Theo các nguồn tin, RCS của Su-57M từ phía trước được cho là xuống còn 0,1 m², mặc dù khả năng tàng hình ở bán cầu sau được đánh giá là kém tinh vi hơn so với các đối thủ phương Tây.
Động cơ AL-51F-1 "Izdeliye 30" thế hệ mới
Hệ thống đẩy của Su-57M là một trong những tính năng nổi bật nhất, được cung cấp năng lượng bởi hai động cơ NPO Saturn AL-51F-1 (còn gọi là Izdeliye 30). Mỗi động cơ này có khả năng tạo ra lực đẩy khô 11 tấn (107,9 kN) và lên đến 17 tấn (167 kN) khi kích hoạt bộ đốt sau.
Đây là một bản nâng cấp mang tính cách mạng so với động cơ AL-41F1 được sử dụng trong các mẫu Su-57 trước đó. Động cơ AL-51F-1 có thiết kế kết hợp các cánh dẫn hướng bằng nhựa sợi thủy tinh và vòi phun có mép răng cưa, nhằm mục đích giảm thiểu tín hiệu radar và hồng ngoại, tăng cường khả năng tàng hình. So với động cơ tiền nhiệm, AL-51F-1 cải thiện 15% hiệu suất nhiên liệu và tăng 20% tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng, cho phép máy bay đạt tốc độ tối đa Mach 2.0 và tầm bay lên đến 3.500 km ở tốc độ cận âm.
Một thông tin đáng chú ý là vào cuối năm 2024, UAC đã báo cáo về việc thử nghiệm các vòi phun "phẳng" không đối xứng trục (2D thrust vectoring nozzles) có thể thay thế cho vòi phun tròn truyền thống. Công nghệ này giúp giảm thêm sự bộc lộ hồng ngoại mà không cần phải sửa đổi đáng kể khung thân máy bay, nhấn mạnh sự tập trung của Nga vào các cải tiến lặp đi lặp lại để duy trì sự phù hợp và tính cạnh tranh của Su-57M.
Buồng lái thông minh với AI và radar AESA 360 độ
Bộ thiết bị điện tử hàng không (avionics) của Su-57M cũng ấn tượng không kém khi tích hợp sâu rộng các hệ thống được điều khiển bởi trí tuệ nhân tạo, giúp hợp lý hóa và tự động hóa nhiều hoạt động trong buồng lái. Phi công thử nghiệm Sergei Bogdan nhấn mạnh rằng các hệ thống trên Su-57M có thể được khởi tạo chỉ bằng một lần nhấn nút, giúp giảm thời gian kiểm tra trước khi bay từ vài phút xuống chỉ còn vài giây, qua đó tăng cường đáng kể khả năng sẵn sàng thực hiện nhiệm vụ.
AI hỗ trợ phi công trong các tác vụ phức tạp như điều hướng, thu thập và khóa mục tiêu, cũng như chẩn đoán tình trạng hệ thống. Điều này giúp giảm tải khối lượng công việc cho phi công, cho phép họ tập trung hơn vào việc ra các quyết định chiến thuật quan trọng trong môi trường chiến đấu căng thẳng.
Cốt lõi của hệ thống điện tử hàng không là hệ thống điện tử vô tuyến tích hợp đa chức năng Sh121. Hệ thống này bao gồm một radar mảng quét điện tử chủ động (AESA) N036 Byelka gắn ở mũi máy bay, được bổ sung bởi hai radar AESA nhỏ hơn hướng về hai bên hông. Cấu hình radar này cung cấp khả năng nhận thức tình huống 360 độ xung quanh máy bay, với phạm vi phát hiện mục tiêu trên không lên đến 400 km. Nó có khả năng theo dõi đồng thời 60 mục tiêu và tấn công cùng lúc 8 mục tiêu trong số đó.
Khoang vũ khí trong thân và khả năng mang tên lửa siêu thanh
Vũ khí của Su-57M được đặt chủ yếu trong hai khoang vũ khí chính bên trong thân máy bay, mỗi khoang dài 4,4 mét và rộng 0,9 mét. Ngoài ra, còn có hai khoang vũ khí phụ nhỏ hơn được bố trí gần gốc cánh. Mỗi khoang chính có thể chứa tối đa 4 tên lửa không đối không tầm xa K-77M, được thiết kế cho các cuộc giao tranh ngoài tầm nhìn với phạm vi lên đến 200 km. Các khoang bên hông thường mang tên lửa tầm ngắn R-74M cho các tình huống không chiến tầm gần (dogfight).
Đối với các nhiệm vụ tấn công mặt đất, Su-57M có thể triển khai các loại bom dẫn đường chính xác như KAB-250 hoặc KAB-500, cùng với tên lửa không đối đất Kh-38. Các điểm cứng bên ngoài thân máy bay, được sử dụng khi yếu tố tàng hình không phải là ưu tiên hàng đầu, giúp tăng tổng tải trọng vũ khí lên tới 7.400 kg. Đáng chú ý, Su-57M có khả năng mang theo tên lửa siêu thanh Kinzhal, có tầm bắn lên đến 2.000 km và tốc độ Mach 10. Việc tích hợp vũ khí siêu thanh phù hợp với chiến lược rộng lớn hơn của Nga nhằm chống lại các hệ thống phòng không tiên tiến của đối phương, mặc dù việc sử dụng chúng trên thực tế vẫn còn hạn chế.
Tác chiến điện tử và hệ thống IRST
Khả năng tác chiến điện tử (EW) là một yếu tố quan trọng trong khả năng sống sót của Su-57M trên chiến trường hiện đại. Máy bay được trang bị tổ hợp EW L402 Himalayas, bao gồm bộ thu cảnh báo radar, hệ thống cảnh báo tên lửa tiếp cận và các khí tài gây nhiễu chủ động. Tổ hợp này cho phép Su-57M hoạt động hiệu quả trong môi trường có nguy cơ cao, chống lại các loại radar và tên lửa dẫn đường bằng hồng ngoại của đối phương.
Su-57M cũng sở hữu hệ thống tìm kiếm và theo dõi bằng hồng ngoại (IRST) loại 101KS Atoll. Hệ thống này cung cấp khả năng phát hiện mục tiêu một cách thụ động (không phát ra tín hiệu radar) ở phạm vi lên đến 100 km, tăng cường hơn nữa khả năng tấn công các đối thủ tàng hình mà không cần phải dựa vào phát xạ radar chủ động, vốn dễ bị đối phương phát hiện. Sự kết hợp của các hệ thống EW và IRST giúp định vị Su-57M là một nền tảng đa năng, có khả năng thích ứng linh hoạt với nhiều tình huống đe dọa khác nhau.
Kiến trúc mở và tương lai với UAV S-70 Okhotnik
Kiến trúc mở của Su-57M cho phép thực hiện các nâng cấp gia tăng trong suốt vòng đời hoạt động dự kiến từ 40 đến 50 năm. Khả năng thích ứng này thể hiện rõ trong kế hoạch tích hợp hoạt động với các máy bay không người lái. Su-57M được cho là có khả năng điều khiển UAV tấn công hạng nặng S-70 Okhotnik, một loại UAV tàng hình có nhiều điểm tương đồng về lớp phủ tàng hình và có thể sử dụng chung động cơ AL-51F-1 với Su-57M.
Sự ra mắt và những cải tiến liên tục của Su-57M được xem là một thách thức lớn đối với các lực lượng không quân phương Tây, khi Nga đang từng bước hoàn thiện và đưa vào sản xuất hàng loạt loại tiêm kích thế hệ thứ năm đầy tiềm năng này.
