Nguyễn Tiến Đạt
Intern Writer
Mercedes-Benz vừa ra mắt phiên bản thuần điện đầu tiên của dòng G-Class mang tên G580 with EQ Technology. Đây là mẫu G-Class mạnh nhất từ trước đến nay, với thiết kế biểu tượng, khả năng off-road vượt trội và công nghệ hiện đại. Tuy nhiên, khả năng chạy đường dài lại là điểm hạn chế lớn nhất của xe.
Nội thất vẫn mang phong cách cao cấp, thêm điểm nhấn là âm thanh mô phỏng động cơ V8 gọi là G-Roar – giúp trải nghiệm lái không kém phần phấn khích. Và khi cầm lái, bạn sẽ cảm thấy sự tự tin rõ rệt, như có thể vượt qua bất kỳ địa hình nào, dù chỉ đang chạy trong phố.
G580 sử dụng 4 động cơ điện, mỗi bánh một động cơ, với tổng công suất 579 mã lực và mô-men xoắn 1.164 Nm. Xe tăng tốc từ 0–96 km/h chỉ trong 4,6 giây, có hộp số tầm thấp riêng, khả năng off-road ấn tượng nhờ các tính năng như G-Turn (quay tại chỗ) và G-Steering (đánh lái linh hoạt). Tuy nhiên, phần lớn người mua sẽ hiếm khi dùng đến những tính năng này.
Với giá bán khoảng 200.000 euro (~5,4 tỷ VNĐ), G580 không rẻ. Nếu mục tiêu chỉ là xe điện sang chạy phố, nhiều người có thể nghiêng về Maybach EQSUV. Nhưng nếu bạn muốn cảm giác lái quyền lực, thiết kế mang tính biểu tượng và khả năng off-road đáng nể, G580 là lựa chọn gần như không có đối thủ.
G580 không chỉ là mẫu G-Class thuần điện đầu tiên – mà còn là một trong những chiếc SUV điện thú vị nhất hiện nay. Nếu Mercedes thực sự tung ra phiên bản "Baby G" nhẹ hơn và dễ tiếp cận hơn, tương lai của G-Class chạy điện có thể sẽ còn hấp dẫn hơn nữa. (Insideevs)
Thiết kế nguyên bản, công nghệ vượt trội
G580 giữ nguyên kiểu dáng vuông vức đặc trưng của G-Class – điều vốn là "chất riêng" không thể nhầm lẫn. Một vài thay đổi nhỏ giúp nhận diện bản điện: lưới tản nhiệt kín, hộp chứa dây sạc thay cho bánh dự phòng, cùng tùy chọn lắp lại bánh sau nếu người dùng muốn giữ chất cổ điển.
Nội thất vẫn mang phong cách cao cấp, thêm điểm nhấn là âm thanh mô phỏng động cơ V8 gọi là G-Roar – giúp trải nghiệm lái không kém phần phấn khích. Và khi cầm lái, bạn sẽ cảm thấy sự tự tin rõ rệt, như có thể vượt qua bất kỳ địa hình nào, dù chỉ đang chạy trong phố.
G580 sử dụng 4 động cơ điện, mỗi bánh một động cơ, với tổng công suất 579 mã lực và mô-men xoắn 1.164 Nm. Xe tăng tốc từ 0–96 km/h chỉ trong 4,6 giây, có hộp số tầm thấp riêng, khả năng off-road ấn tượng nhờ các tính năng như G-Turn (quay tại chỗ) và G-Steering (đánh lái linh hoạt). Tuy nhiên, phần lớn người mua sẽ hiếm khi dùng đến những tính năng này.
Vấn đề trọng lượng, tầm hoạt động và giá bán
Điểm yếu lớn nhất của G580 chính là trọng lượng và tầm hoạt động. Xe nặng hơn 3 tấn và có thể lên tới 3.500 kg khi đầy tải – vượt quá giới hạn bằng lái thông thường tại châu Âu. Dù Mercedes công bố tầm hoạt động lên tới 473 km, thực tế chỉ khoảng 315 km do thân xe nặng và khí động học không tối ưu. Tính năng sạc nhanh 200 kW cho phép nạp 10–80% trong 34 phút, đủ dùng trong đô thị nhưng chưa lý tưởng cho hành trình dài.Với giá bán khoảng 200.000 euro (~5,4 tỷ VNĐ), G580 không rẻ. Nếu mục tiêu chỉ là xe điện sang chạy phố, nhiều người có thể nghiêng về Maybach EQSUV. Nhưng nếu bạn muốn cảm giác lái quyền lực, thiết kế mang tính biểu tượng và khả năng off-road đáng nể, G580 là lựa chọn gần như không có đối thủ.
G580 không chỉ là mẫu G-Class thuần điện đầu tiên – mà còn là một trong những chiếc SUV điện thú vị nhất hiện nay. Nếu Mercedes thực sự tung ra phiên bản "Baby G" nhẹ hơn và dễ tiếp cận hơn, tương lai của G-Class chạy điện có thể sẽ còn hấp dẫn hơn nữa. (Insideevs)
