Mercedes-Benz GLC EV 2026: Trải nghiệm lái thử nguyên mẫu đặt ra một số vấn đề

[Nguyễn Tiến Đạt]

Mercedes-Benz chuẩn bị ra mắt phiên bản điện hoàn toàn của mẫu crossover bán chạy nhất GLC vào mùa xuân năm 2026. Chiếc xe được phát triển trên nền tảng điện 800 volt hoàn toàn mới, có thể mở rộng cho nhiều mẫu xe tương lai của hãng.

Thiết kế và không gian sử dụng​

GLC điện có chiều dài cơ sở tăng thêm 8,4 cm so với phiên bản xăng, tức chiều dài cơ sở mẫu xe này gần 3m, tạo ra diện mạo thanh thoát hơn với đường mái dốc về phía sau. Dù có thiết kế aerodynamic, Mercedes khẳng định xe vẫn rộng rãi hơn phiên bản truyền thống. Khoang hành lý phía sau có dung tích 560 lít, ít hơn so với GLC xăng nhưng được bù đắp bằng cốp trước 100 lít - một tính năng mới lần đầu xuất hiện trên dòng xe điện Mercedes.

Hiệu suất và hệ thống pin​

Phiên bản ra mắt mang tên "400e" được trang bị bộ pin 94,5 kWh và hệ thống dẫn động hai cầu với hai motor điện, tổng công suất đạt 360 kW (tương đương 483 mã lực). Motor trước có thể ngắt kết nối khi không cần thiết để tiết kiệm năng lượng. Điểm đặc biệt là xe sử dụng hộp số hai cấp giống như Porsche Taycan, giúp tối ưu hiệu suất ở tốc độ cao.

Tầm hoạt động ước tính 650 km theo tiêu chuẩn WLTP châu Âu, có thể giảm còn khoảng 515 km theo chuẩn đo thực tế hơn. Pin sử dụng công nghệ NMC (niken mangan coban), với lựa chọn pin LFP (lithium sắt phosphate) giá rẻ hơn cho một số thị trường.

Khả năng sạc và tiện ích​

GLC điện hỗ trợ sạc nhanh DC 800 volt với công suất tối đa 320 kW, có thể bổ sung 260 km tầm hoạt động chỉ trong 10 phút. Xe tích hợp sẵn cổng NACS để tương thích với mạng sạc Tesla ngay từ đầu, tuy nhiên tốc độ sạc có thể chậm hơn do trạm Tesla chỉ hỗ trợ 400 volt.

Trải nghiệm lái​

Trong buổi lái thử ngắn tại trung tâm thử nghiệm Immendingen, GLC điện thể hiện khả năng tăng tốc mượt mà, không giật cục hay đột ngột. Xe có ba chế độ hồi sinh năng lượng, từ lái một chân pedal đến chế độ trôi tự do. Hệ thống lái bánh sau có thể xoay tới 4,5 độ, giúp bán kính quay đầu chỉ 11 mét, rất thuận tiện trong đô thị.

Hệ thống treo khí nén hai chế độ mang lại cảm giác êm ái nhưng vẫn chắc chắn, tạo sự cân bằng tốt giữa thoải mái và khả năng vận hành. Kỹ sư trưởng Stephanie Salewyn cho biết mục tiêu là tạo ra một chiếc xe mang lại cảm giác tươi mới thay vì mệt mỏi khi lái.

Những thách thức phía trước​

Mercedes chưa công bố giá bán, công nghệ nội thất hay hình dáng cuối cùng của GLC điện. Xe sẽ được sản xuất tại Đức và xuất khẩu sang Mỹ với mức thuế nhập khẩu 25%, có thể ảnh hưởng đến khả năng cạnh tranh về giá. Thành công của sản phẩm phụ thuộc nhiều vào phần mềm và giao diện người dùng - những lĩnh vực Mercedes vẫn đang cải thiện.

Với GLC là mẫu xe bán chạy nhất của Mercedes, việc có thêm lựa chọn điện trong phân khúc crossover cao cấp sẽ mang lại nhiều sự lựa chọn tốt hơn cho khách hàng, cạnh tranh trực tiếp với Porsche Macan điện, BMW iX3 và Tesla Model Y. (insideevs)