Nguyễn Đức Thao
Intern Writer
DEARBORN, Michigan – Tuyên bố gần đây của Giám đốc điều hành Ford, Jim Farley, đã làm rung chuyển ngành công nghiệp ô tô toàn cầu. Trong một cuộc phỏng vấn với CBS Sunday Morning, Farley không chỉ bày tỏ sự ngưỡng mộ đối với chất lượng xe điện Trung Quốc mà còn đưa ra một lời cảnh báo sắc lạnh: khả năng sản xuất dư thừa của Trung Quốc có thể "phục vụ toàn bộ thị trường Bắc Mỹ, khiến chúng tôi phá sản."
Lời cảnh báo này không chỉ là sự cường điệu. Nó phản ánh mối lo ngại sâu sắc về sự chênh lệch chi phí và tốc độ phát triển công nghệ giữa các nhà sản xuất ô tô Mỹ và các đối thủ Trung Quốc, đặc biệt là trong phân khúc xe điện giá rẻ đang bùng nổ.
Sản lượng Khổng lồ: Với việc Trung Quốc hiện đang kiểm soát phần lớn chuỗi cung ứng pin và EV, họ có đủ năng lực để sản xuất số lượng xe vượt xa nhu cầu nội địa, sẵn sàng "bán phá giá" trên thị trường toàn cầu.
Chất lượng & Công nghệ: Ông Farley thừa nhận xe Trung Quốc, như chiếc Xiaomi SU7 mà ông đang lái, có "chất lượng cao" và "trải nghiệm kỹ thuật số tuyệt vời". Điều này cho thấy ưu thế của Trung Quốc không chỉ nằm ở giá rẻ mà còn ở khả năng tích hợp công nghệ vượt trội, một điểm mà các hãng xe Mỹ đang phải vật lộn.
Chiến lược này tập trung vào một dự án mang tính "khoảnh khắc Model T" mới: một mẫu bán tải điện cỡ trung với mức giá khởi điểm khoảng $30.000 (khoảng 750 triệu VND), dự kiến ra mắt vào năm 2027.
Jim Farley tin rằng để đánh bại các đối thủ Trung Quốc, các hãng xe Mỹ phải hiểu rõ và làm tốt hơn họ trong phân khúc xe điện giá cả phải chăng. Mặc dù Mỹ đã áp thuế 100% để bảo vệ thị trường, Ford hiểu rằng chìa khóa sinh tồn nằm ở việc giảm chi phí nội tại và giành chiến thắng trong cuộc chiến cạnh tranh toàn cầu. (insideevs)
Lời cảnh báo này không chỉ là sự cường điệu. Nó phản ánh mối lo ngại sâu sắc về sự chênh lệch chi phí và tốc độ phát triển công nghệ giữa các nhà sản xuất ô tô Mỹ và các đối thủ Trung Quốc, đặc biệt là trong phân khúc xe điện giá rẻ đang bùng nổ.
Mối đe dọa mới, mức độ khác biệt
Farley so sánh tình hình hiện tại với sự trỗi dậy của ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản vào những năm 1980, nhưng nhấn mạnh rằng lần này "ở mức độ mạnh hơn".Sản lượng Khổng lồ: Với việc Trung Quốc hiện đang kiểm soát phần lớn chuỗi cung ứng pin và EV, họ có đủ năng lực để sản xuất số lượng xe vượt xa nhu cầu nội địa, sẵn sàng "bán phá giá" trên thị trường toàn cầu.
Chất lượng & Công nghệ: Ông Farley thừa nhận xe Trung Quốc, như chiếc Xiaomi SU7 mà ông đang lái, có "chất lượng cao" và "trải nghiệm kỹ thuật số tuyệt vời". Điều này cho thấy ưu thế của Trung Quốc không chỉ nằm ở giá rẻ mà còn ở khả năng tích hợp công nghệ vượt trội, một điểm mà các hãng xe Mỹ đang phải vật lộn.
Ván bài lịch sử
Trước mối đe dọa sống còn này, Ford đã buộc phải có một bước đi chiến lược táo bạo: chuyển trọng tâm sản xuất EV từ các mẫu xe lớn, đắt tiền sang phân khúc giá rẻ và hiệu quả hơn.Chiến lược này tập trung vào một dự án mang tính "khoảnh khắc Model T" mới: một mẫu bán tải điện cỡ trung với mức giá khởi điểm khoảng $30.000 (khoảng 750 triệu VND), dự kiến ra mắt vào năm 2027.
Jim Farley tin rằng để đánh bại các đối thủ Trung Quốc, các hãng xe Mỹ phải hiểu rõ và làm tốt hơn họ trong phân khúc xe điện giá cả phải chăng. Mặc dù Mỹ đã áp thuế 100% để bảo vệ thị trường, Ford hiểu rằng chìa khóa sinh tồn nằm ở việc giảm chi phí nội tại và giành chiến thắng trong cuộc chiến cạnh tranh toàn cầu. (insideevs)
