Thanh Phong
Editor
Honda Motor vừa thông báo sẽ ra mắt một mẫu xe máy điện giá rẻ mới tại Nhật Bản vào ngày 23/3 với hy vọng cạnh tranh với các thương hiệu Trung Quốc đang thâm nhập thị trường.
Xe máy điện Icon e: được sản xuất tại Việt Nam sẽ được bán ở Nhật vào ngày 23/3 tới.
Theo hãng tin Nikkei, Icon e: là một phần trong chiến lược chuyển hướng của công ty Nhật Bản sang sản xuất xe cho thị trường nội địa tại các nước đang phát triển để giảm chi phí sản xuất. Với giá 220.000 yên (1.418 USD), Icon e: rẻ hơn khoảng 100.000 yên so với mẫu xe hai bánh điện giá thấp thứ hai của Honda và vượt trội hơn tất cả các mẫu xe máy khác của các nhà sản xuất Nhật Bản, bao gồm cả các mẫu xe chạy xăng.
"Chất lượng và giá cả mà chúng tôi đạt được cho phép chúng tôi tự tin mang sản phẩm này đến Nhật Bản và các thị trường khác trên khắp châu Á", ông Makoto Mitsukawa, kỹ sư trưởng phụ trách phát triển xe máy, cho biết.
Icon e: sẽ có phạm vi hoạt động dài hơn 50% so với các mẫu xe máy điện khác của Honda, đạt tổng cộng 81 km. Được xếp vào loại xe máy hạng 1 tại Nhật Bản, xe có kích thước nhỏ gọn và dễ điều khiển. Để tăng tính linh hoạt, pin có thể được sạc sau khi tháo rời hoặc khi vẫn còn lắp đặt.
Việc sản xuất các mẫu xe chạy xăng giá rẻ đang bị loại bỏ dần vì các quy định về khí thải. Vì vậy, số lượng xe máy chạy xăng ngày càng trở nên hạn chế hơn trên thị trường Nhật Bản. Mẫu Icon e: được kỳ vọng sẽ lấp đầy khoảng trống này.
Icon e: dành cho thị trường Nhật Bản được sản xuất tại Việt Nam (Icon e: hiện được bán ở Việt Nam với giá 26,8 triệu đồng chưa gồm pin). Nhật Bản sẽ là quốc gia thứ tư bán loại xe này. Trước đây, Honda đã sản xuất các mẫu xe máy tương tự tại Nhật Bản nhưng đã chuyển sản xuất nhiều mẫu xe nhỏ ra nước ngoài để cạnh tranh tốt hơn về giá cả.
Theo Tổ chức Thương mại Quốc tế Nhật Bản (JETRO), công nhân sản xuất tại Việt Nam kiếm được trung bình 273 USD/tháng tiền lương cơ bản vào năm 2023. Chi phí lao động thấp này, cùng với lợi thế kinh tế theo quy mô từ việc sản xuất hàng loạt một mẫu xe phổ biến cho các thị trường mới nổi, giúp giảm chi phí ngay cả khi tính đến đồng yên yếu.
Icon e: có phạm vi hoạt động dài hơn các xe máy điện khác của Honda
Việc Honda ra mắt mẫu xe máy điện giá rẻ cho thị trường Nhật Bản diễn ra trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng gay gắt từ các nhà sản xuất Trung Quốc.
Tập đoàn Yadea của Trung Quốc, nhà sản xuất xe máy điện lớn nhất thế giới, đã ra mắt mẫu xe đầu tiên tại Nhật Bản vào tháng 11 với giá 217.800 yên (1411 USD).
Yadea có lợi thế về chuỗi sản xuất tích hợp theo chiều dọc, từ pin đến xe hai bánh hoàn chỉnh. Theo công ty, doanh số bán hàng vẫn mạnh mẽ bất chấp việc ra mắt vào mùa thu và mùa đông thường chậm hơn. Giá xe máy điện mới của Honda gần bằng giá của Yadea.
Honda là một hãng đến muộn trong lĩnh vực điện hóa. Tại thị trường Việt Nam, nơi Honda chiếm ưu thế, các đối thủ cạnh tranh như Yadea và đối thủ nội địa VinFast đã chứng kiến doanh số tăng mạnh khi các quy định đối với xe chạy bằng xăng được thắt chặt. Điều này đã thúc đẩy Honda đẩy nhanh việc ra mắt một mẫu xe máy điện mới khác tại Việt Nam.
Doanh số mảng xe máy và ô tô của Honda từ 2019-2025
Xe hai bánh sẽ là yếu tố then chốt trong sự tăng trưởng của Honda, hãng đang nắm giữ khoảng 40% thị phần xe máy toàn cầu.
Ngay cả khi mảng kinh doanh xe máy của Honda ghi nhận lợi nhuận hoạt động kỷ lục trong giai đoạn tháng 4 đến tháng 12 năm 2025, mảng kinh doanh ô tô của hãng lại thua lỗ. Công ty dự định đầu tư 7 nghìn tỷ yên vào điện khí hóa và phần mềm trong mảng kinh doanh ô tô đến năm tài chính 2030. Nếu doanh thu từ xe máy giảm, công ty sẽ có ít tiền hơn để đầu tư vào ô tô.
Ngành sản xuất ô tô cũng đang dần chuyển dịch khỏi việc tập trung sản xuất tại Nhật Bản. Suzuki Motor và Honda đang tăng cường sản xuất các mẫu xe dành cho thị trường Nhật Bản tại Ấn Độ - một dấu hiệu cho thấy khó khăn trong việc duy trì tính cạnh tranh về giá khi sản xuất tại Nhật Bản trong bối cảnh chi phí tiếp tục tăng cao.
Xe máy điện Icon e: được sản xuất tại Việt Nam sẽ được bán ở Nhật vào ngày 23/3 tới.
Theo hãng tin Nikkei, Icon e: là một phần trong chiến lược chuyển hướng của công ty Nhật Bản sang sản xuất xe cho thị trường nội địa tại các nước đang phát triển để giảm chi phí sản xuất. Với giá 220.000 yên (1.418 USD), Icon e: rẻ hơn khoảng 100.000 yên so với mẫu xe hai bánh điện giá thấp thứ hai của Honda và vượt trội hơn tất cả các mẫu xe máy khác của các nhà sản xuất Nhật Bản, bao gồm cả các mẫu xe chạy xăng.
"Chất lượng và giá cả mà chúng tôi đạt được cho phép chúng tôi tự tin mang sản phẩm này đến Nhật Bản và các thị trường khác trên khắp châu Á", ông Makoto Mitsukawa, kỹ sư trưởng phụ trách phát triển xe máy, cho biết.
Icon e: sẽ có phạm vi hoạt động dài hơn 50% so với các mẫu xe máy điện khác của Honda, đạt tổng cộng 81 km. Được xếp vào loại xe máy hạng 1 tại Nhật Bản, xe có kích thước nhỏ gọn và dễ điều khiển. Để tăng tính linh hoạt, pin có thể được sạc sau khi tháo rời hoặc khi vẫn còn lắp đặt.
Việc sản xuất các mẫu xe chạy xăng giá rẻ đang bị loại bỏ dần vì các quy định về khí thải. Vì vậy, số lượng xe máy chạy xăng ngày càng trở nên hạn chế hơn trên thị trường Nhật Bản. Mẫu Icon e: được kỳ vọng sẽ lấp đầy khoảng trống này.
Icon e: dành cho thị trường Nhật Bản được sản xuất tại Việt Nam (Icon e: hiện được bán ở Việt Nam với giá 26,8 triệu đồng chưa gồm pin). Nhật Bản sẽ là quốc gia thứ tư bán loại xe này. Trước đây, Honda đã sản xuất các mẫu xe máy tương tự tại Nhật Bản nhưng đã chuyển sản xuất nhiều mẫu xe nhỏ ra nước ngoài để cạnh tranh tốt hơn về giá cả.
Theo Tổ chức Thương mại Quốc tế Nhật Bản (JETRO), công nhân sản xuất tại Việt Nam kiếm được trung bình 273 USD/tháng tiền lương cơ bản vào năm 2023. Chi phí lao động thấp này, cùng với lợi thế kinh tế theo quy mô từ việc sản xuất hàng loạt một mẫu xe phổ biến cho các thị trường mới nổi, giúp giảm chi phí ngay cả khi tính đến đồng yên yếu.
Icon e: có phạm vi hoạt động dài hơn các xe máy điện khác của Honda
Việc Honda ra mắt mẫu xe máy điện giá rẻ cho thị trường Nhật Bản diễn ra trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng gay gắt từ các nhà sản xuất Trung Quốc.
Tập đoàn Yadea của Trung Quốc, nhà sản xuất xe máy điện lớn nhất thế giới, đã ra mắt mẫu xe đầu tiên tại Nhật Bản vào tháng 11 với giá 217.800 yên (1411 USD).
Yadea có lợi thế về chuỗi sản xuất tích hợp theo chiều dọc, từ pin đến xe hai bánh hoàn chỉnh. Theo công ty, doanh số bán hàng vẫn mạnh mẽ bất chấp việc ra mắt vào mùa thu và mùa đông thường chậm hơn. Giá xe máy điện mới của Honda gần bằng giá của Yadea.
Honda là một hãng đến muộn trong lĩnh vực điện hóa. Tại thị trường Việt Nam, nơi Honda chiếm ưu thế, các đối thủ cạnh tranh như Yadea và đối thủ nội địa VinFast đã chứng kiến doanh số tăng mạnh khi các quy định đối với xe chạy bằng xăng được thắt chặt. Điều này đã thúc đẩy Honda đẩy nhanh việc ra mắt một mẫu xe máy điện mới khác tại Việt Nam.
Doanh số mảng xe máy và ô tô của Honda từ 2019-2025
Xe hai bánh sẽ là yếu tố then chốt trong sự tăng trưởng của Honda, hãng đang nắm giữ khoảng 40% thị phần xe máy toàn cầu.
Ngay cả khi mảng kinh doanh xe máy của Honda ghi nhận lợi nhuận hoạt động kỷ lục trong giai đoạn tháng 4 đến tháng 12 năm 2025, mảng kinh doanh ô tô của hãng lại thua lỗ. Công ty dự định đầu tư 7 nghìn tỷ yên vào điện khí hóa và phần mềm trong mảng kinh doanh ô tô đến năm tài chính 2030. Nếu doanh thu từ xe máy giảm, công ty sẽ có ít tiền hơn để đầu tư vào ô tô.
Ngành sản xuất ô tô cũng đang dần chuyển dịch khỏi việc tập trung sản xuất tại Nhật Bản. Suzuki Motor và Honda đang tăng cường sản xuất các mẫu xe dành cho thị trường Nhật Bản tại Ấn Độ - một dấu hiệu cho thấy khó khăn trong việc duy trì tính cạnh tranh về giá khi sản xuất tại Nhật Bản trong bối cảnh chi phí tiếp tục tăng cao.
