Hãng xe nào có lợi nhuận cao nhất tại Trung Quốc năm 2025?

[myle.vnreview]

Theo Sina, báo cáo tài chính mới nhất cho thấy rõ ràng BYD vẫn vững vàng ở vị trí đầu tiên, đứng đầu trong số các nhà sản xuất ô tô ở Trung Quốc. Doanh thu năm 2025 của hãng đạt mức cao kỷ lục 803,96 tỷ nhân dân tệ (116 tỷ USD), với doanh số bán xe là 4,602 triệu xe và đạt lợi nhuận ròng 32,62 tỷ nhân dân tệ (4,7 tỷ USD), chứng tỏ sự thống trị không thể tranh cãi của mình trong ngành.

Theo sát phía sau là Geely Automobile, với kết quả hoạt động năm 2025 cũng ấn tượng không kém. Doanh số bán trong năm 2025 đạt 3,025 triệu xe, vượt mục tiêu hàng năm, với tổng doanh thu đạt 345,23 tỷ nhân dân tệ (50 tỷ USD). Dựa trên hiệu suất doanh thu kỷ lục này, Geely đã đạt lợi nhuận ròng 16,85 tỷ nhân dân tệ (2,3 tỷ USD), vững chắc duy trì vị trí dẫn đầu trong sự phát triển đồng bộ của xe chạy nhiên liệu và xe năng lượng mới trong nước.

Chery Automobile đã trở thành nhà xuất khẩu hàng đầu năm ngoái của Trung Quốc. Trong tổng số 2,631 triệu xe bán ra, gần một nửa được bán ở nước ngoài, đóng góp hơn một nửa doanh thu. Tổng doanh thu của Chery dự kiến sẽ vượt mốc 300 tỷ nhân dân tệ (43,4 tỷ USD) lần đầu tiên vào năm 2025, với lợi nhuận ròng đạt 19,02 tỷ nhân dân tệ (2,74 tỷ USD), tăng hơn 30% so với năm trước, chứng tỏ sự thành công đáng kể của chiến lược mở rộng ra thị trường nước ngoài.

Doanh thu hàng năm của Great Wall Motors vượt quá 222,8 tỷ nhân dân tệ (32,2 tỷ USD), và lợi nhuận ròng đạt gần 10 tỷ nhân dân tệ (1,44 tỷ USD).

Ngược lại, một số nhà sản xuất ô tô quốc doanh lâu đời đang phải đối mặt với những khó khăn trong quá trình chuyển đổi. BAIC Motor đã chứng kiến lợi nhuận ròng giảm năm thứ tư liên tiếp, với lợi nhuận ròng dự kiến chỉ đạt 120 triệu nhân dân tệ vào năm 2025. Tập đoàn GAC thậm chí còn bị ảnh hưởng nặng nề hơn, với doanh thu hàng năm là 96,54 tỷ nhân dân tệ nhưng lỗ ròng 8,78 tỷ nhân dân tệ, phản ánh sự cạnh tranh khốc liệt trên thị trường.

Mặc dù SAIC Motor chưa công bố báo cáo thường niên đầy đủ, nhưng dự báo lợi nhuận cho thấy khả năng sinh lời đang phục hồi, với lợi nhuận ròng dự kiến đạt từ 9 tỷ đến 11 tỷ nhân dân tệ. Con số này thể hiện sự tăng trưởng đáng kể so với cùng kỳ năm ngoái, cho thấy điều kiện hoạt động của tập đoàn lâu đời này đang dần ổn định và cải thiện sau khi điều chỉnh chiến lược.

Các nhà sản xuất xe điện mới nổi đã bước vào giai đoạn tăng trưởng mạnh mẽ hướng đến lợi nhuận trong năm 2025. Li Auto đạt lợi nhuận ròng 1,14 tỷ nhân dân tệ với doanh thu 112,31 tỷ nhân dân tệ. Xiaomi Auto cũng có màn trình diễn đáng kinh ngạc, với doanh thu vượt 100 tỷ nhân dân tệ và lợi nhuận hàng năm lần đầu tiên đạt mức dương 900 triệu nhân dân tệ.

Tình hình hoạt động của NIO cũng đang được cải thiện, với doanh thu dự kiến tăng hơn 30% so với năm trước trong năm 2025 và lỗ ròng giảm đáng kể xuống còn 14,94 tỷ nhân dân tệ. Đáng chú ý, NIO đã thành công đạt được lợi nhuận quý 4 là 280 triệu nhân dân tệ, cho thấy chiến lược cao cấp hóa của hãng đang dần thành công và tiến tới lợi nhuận cả năm.

Leapmotor cũng báo cáo tin tốt, với doanh thu hàng năm tăng hơn gấp đôi lên 64,73 tỷ nhân dân tệ. Lợi nhuận ròng của hãng lần đầu tiên dương, đạt 540 triệu nhân dân tệ, đánh dấu lần đầu tiên có lãi cả năm kể từ khi thành lập. Thành tựu này chứng tỏ Leapmotor đã có những bước đột phá đáng kể trong việc kiểm soát chi phí và khai thác lợi thế quy mô.

Đà tăng trưởng của XPeng Motors cũng nhanh không kém, với doanh số bán hàng tăng hơn gấp đôi so với cùng kỳ năm trước vào năm 2025 và doanh thu vượt quá 76,7 tỷ nhân dân tệ. Mặc dù vẫn lỗ ròng 1,14 tỷ nhân dân tệ cả năm, nhưng con số này đã giảm đáng kể so với năm trước, và hãng cũng đạt được lợi nhuận quý 4. Các công ty khởi nghiệp xe năng lượng mới đang cùng nhau tạm biệt kỷ nguyên chỉ đơn thuần đốt tiền và chuyển sang hướng tồn tại với chất lượng cao.