Sasha
Writer
Tại triển lãm thiết bị quốc phòng DSEI Nhật Bản vào tháng trước, nhà sản xuất xe máy Kawasaki Motors và nhà sản xuất ô tô Subaru đã chiếm giữ các vị trí nổi bật gần lối vào, trưng bày các sản phẩm chính của họ: máy bay không người lái.
Mô hình máy bay không người lái (UAV) của Subaru được trưng bày tại DSEI Nhật Bản vào ngày 22 tháng 5.
Kawasaki, hợp tác với công ty khởi nghiệp VoltAero của Pháp, đang phát triển máy bay không người lái hai động cơ và một động cơ có thể bay tới 2.700 km tốc độ lên tới 600 km/giờ với tải trọng tối đa là 500 kg.
Vào năm 2030, công ty đặt mục tiêu sản xuất 5.000 động cơ máy bay không người lái mỗi năm - một nhiệm vụ không quá khó đối với một công ty sản xuất khoảng 500.000 xe máy mỗi năm.
"Khi nói đến động cơ nhỏ và hiệu quả, không ai có thể đánh bại các nhà sản xuất xe máy Nhật Bản", một hướng dẫn viên tại gian hàng Kawasaki chia sẻ với hãng tin Nhật Nikkei.
Ông giải thích lý do tại sao nhà sản xuất xe máy Kawasaki Motors nên là đơn vị chế tạo máy bay không người lái và động cơ của chúng cho chiến tranh thế hệ tiếp theo: "Một động cơ piston chỉ tốn một phần 30 hoặc thậm chí một phần 50 so với động cơ phản lực tương đương".
Cuộc đột phá của họ vào thị trường máy bay không người lái diễn ra vào thời điểm máy bay không người lái đang định hình lại chiến trường, như đã chứng minh bằng các cuộc không kích thành công của Ukraine chống lại máy bay ném bom chiến lược của Nga bằng máy bay không người lái giá rẻ vào ngày 1 tháng 6. Có tới 70% số vụ giết người hoặc thương tích trong chiến tranh Nga và Ukraina được cho là do máy bay không người lái tấn công một chiều "kamikaze" gây ra.
Cuộc chiến kéo dài này cũng nhấn mạnh nhu cầu về năng lực sản xuất hàng loạt, với việc Ukraine tuyên bố sẽ vượt qua Nga bằng cách sản xuất 4,5 triệu máy bay không người lái trong năm nay, so với 3 đến 4 triệu máy bay của Nga.
"Chúng tôi tin rằng một kỷ nguyên đang đến, trong đó số lượng lớn máy bay không người lái sẽ được điều khiển bởi ít nhân sự hơn với sự hỗ trợ của trí tuệ nhân tạo, và chúng tôi đang chuẩn bị cho kỷ nguyên đó", Yoshihiro Sera, phó chủ tịch cấp cao phụ trách hệ thống phòng thủ và không gian tích hợp tại Mitsubishi Heavy Industries, nhà thầu quốc phòng lớn nhất Nhật Bản, cho biết.
Các sản phẩm chống máy bay không người lái cũng được trưng bày tại DSEI Nhật Bản. Ví dụ, hãy lấy radar máy bay không người lái của Toshiba làm ví dụ, sử dụng cảm biến tín hiệu vô tuyến để phát hiện và xác định máy bay không người lái nhỏ bay chậm. Công ty cũng đang cung cấp một máy bay không người lái có thể bắt các máy bay không người lái khác bằng lưới.
Các nhà sản xuất Nhật Bản trưng bày tại DSEI Nhật Bản vào ngày 22 tháng 5.
Máy bay không người lái đóng vai trò nổi bật không kém trong cuộc xung đột kéo dài bốn ngày vào tháng 5 tại khu vực tranh chấp Kashmir. Các nhà phân tích cho biết đây là cuộc chiến máy bay không người lái đầu tiên trên thế giới giữa các nước láng giềng có vũ khí hạt nhân. Ấn Độ sử dụng máy bay không người lái do Israel sản xuất và Pakistan dựa vào các mẫu máy bay của Thổ Nhĩ Kỳ và Trung Quốc.
ideaForge là nhà sản xuất máy bay không người lái của Ấn Độ và là nhà cung cấp cho lực lượng vũ trang Ấn Độ. Tại gian hàng DSEI của mình, ba máy bay không người lái hạng nhẹ đã được trưng bày. Kruthi Aramanamada, tổng giám đốc tiếp thị, đã quảng cáo rằng máy bay không người lái của họ có thể điều hướng về nhà mà không cần GPS và sử dụng AI để phát hiện và theo dõi mục tiêu.
"Những chiếc máy bay không người lái này sẽ làm nhiệm vụ thay bạn", bà nói. "Và nếu bạn để ý thấy các cuộc chiến đã thay đổi như thế nào trong những năm qua, thì hiếm khi có một người lính nào đi, bạn biết đấy, xác định những gì đang xảy ra và quay trở lại, vì có những công nghệ tự động, giúp giảm thiểu rủi ro cho nhân sự của bạn".
Nhật Bản, không giống như Ấn Độ hay Ukraine, được bảo vệ bởi đại dương, nhưng Aramanamada cho biết máy bay không người lái có thể được sử dụng để phát hiện những kẻ buôn lậu, đánh bắt cá bất hợp pháp, khủng bố hoặc những kẻ xâm nhập từ biển.
Máy bay không người lái Switch V2 của ideaForge, hãng sản xuất máy bay không người lái Ấn Độ, được trưng bày tại DSEI Nhật Bản.
"Máy bay không người lái ở mọi kích cỡ đều quan trọng", bà lập luận. "Bạn cần đủ loại máy bay không người lái để chiến đấu".
Lisa Brown, Tổng giám đốc điều hành Northrop Grumman tại Nhật Bản cho biết những gì đã xảy ra ở Ukraine và Kashmir cũng liên quan đến Nhật Bản.
"Điều này cực kỳ có liên quan", bà khẳng định, "bởi vì xung đột ở Ukraine đã làm nổi bật năng lực của Nga, và với việc Triều Tiên cũng hợp tác chặt chẽ với Nga ở Ukraine, bạn phải cho rằng Triều Tiên có khả năng sở hữu cùng loại công nghệ như Nga, hoặc có thể sở hữu vào một ngày nào đó nếu họ thành lập liên minh.
"Tương tự như vậy, ở Ấn Độ và Pakistan, cũng có rất nhiều hệ thống của Trung Quốc ở đó".
Máy bay không người lái quân sự có kích thước khác nhau (lên đến 40 mét), loại cánh (nhiều cánh quạt, cánh cố định, lai), nguồn điện (pin, động cơ piston, động cơ phản lực), tốc độ, tầm bay, thời gian bay (lên đến hơn 24 giờ) và khả năng mang tải.
Máy bay không người lái hạng nhẹ, có thể mang theo người thường được sử dụng trong cận chiến. Máy bay lớn, bay ở độ cao lớn dùng để trinh sát tầm xa và thu thập thông tin tình báo. Ở giữa, có máy bay không người lái hạng trung để vận chuyển và giám sát khu vực.
Máy bay không người lái đóng vai trò quan trọng trong cuộc chiến chống khủng bố của Hoa Kỳ sau vụ tấn công ngày 11 tháng 9 năm 2001, nhưng Theo các nhà phân tích tại Trung tâm An ninh Hoa Kỳ Mới, sự phổ biến bắt đầu thực sự sau khi Trung Quốc ra mắt máy bay không người lái quân sự vào năm 2011. Nó đã đạt được động lực hơn nữa sau khi Thổ Nhĩ Kỳ gia nhập thị trường toàn cầu vào năm 2018, nhanh chóng làm lu mờ Trung Quốc với tư cách là nước xuất khẩu máy bay không người lái quân sự lớn.
Cạnh tranh về chi phí, các cân nhắc về an toàn và tình trạng thiếu hụt nhân sự tiếp tục thúc đẩy sự chuyển dịch từ máy bay có người lái sang máy bay không người lái.
Các quốc gia xuất khẩu nhiều drone quân sự nhất
Hiện tại, máy bay không người lái hoặc bay theo đường bay được lập trình sẵn hoặc được điều khiển từ xa. Nhưng quá trình phát triển đang được tiến hành ở các quốc gia như Nhật Bản và Hoa Kỳ đối với máy bay chiến đấu cộng tác (CCA) -- một loại máy bay tự động hơn có thể hoạt động trong các nhóm cộng tác với máy bay chiến đấu có người lái thế hệ tiếp theo.
Công nghệ này có thể cho phép máy bay có người lái và không người lái bay theo đội hình, tăng cường khả năng thu thập thông tin tình báo và tấn công.
Ví dụ, Mitsubishi Heavy đang đề xuất với Nhật Bản một máy bay chiến đấu không người lái có thể hoạt động với máy bay chiến đấu thế hệ tiếp theo đang được Ý, Nhật Bản và Vương quốc Anh phát triển theo Chương trình Không quân Chiến đấu Toàn cầu (GCAP). Công ty cho biết chi phí sẽ là yếu tố chính cần cân nhắc khi lựa chọn nhà cung cấp.
"Người ta kỳ vọng rằng máy bay chiến đấu không người lái sẽ có giá thành thấp hơn máy bay chiến đấu có người lái", một lãnh đạo của Mitsubishi Heavy cho biết. "Có thể không cần phải phát triển động cơ mới cho máy bay. Có thể sử dụng động cơ được sử dụng trong máy bay thương mại".
Mặc dù giá mua thấp hơn, Mitsubishi Heavy vẫn hy vọng tìm được nhà cung cấp sẵn lòng vì khối lượng mua được dự kiến là lớn, với mỗi máy bay chiến đấu có người lái được ghép nối với một số máy bay không người lái.
Mô hình máy bay chiến đấu phối hợp của Mitsubishi Heavy Industries được trưng bày tại DSEI Nhật Bản vào ngày 22 tháng 5.
Honeywell là một trong những nhà sản xuất động cơ chào hàng động cơ phản lực cánh quạt F-124 của mình cho máy bay không người lái được đề xuất.
"Động cơ này đã bay được hơn 1 triệu giờ", Sathesh Ramiah, phó chủ tịch khu vực Châu Á - Thái Bình Dương của doanh nghiệp hàng không vũ trụ Honeywell cho biết. Ông cũng nói thêm rằng nó tiết kiệm nhiên liệu và dễ bảo trì.
Mô hình máy bay không người lái (UAV) của Subaru được trưng bày tại DSEI Nhật Bản vào ngày 22 tháng 5.
Kawasaki, hợp tác với công ty khởi nghiệp VoltAero của Pháp, đang phát triển máy bay không người lái hai động cơ và một động cơ có thể bay tới 2.700 km tốc độ lên tới 600 km/giờ với tải trọng tối đa là 500 kg.
Vào năm 2030, công ty đặt mục tiêu sản xuất 5.000 động cơ máy bay không người lái mỗi năm - một nhiệm vụ không quá khó đối với một công ty sản xuất khoảng 500.000 xe máy mỗi năm.
"Khi nói đến động cơ nhỏ và hiệu quả, không ai có thể đánh bại các nhà sản xuất xe máy Nhật Bản", một hướng dẫn viên tại gian hàng Kawasaki chia sẻ với hãng tin Nhật Nikkei.
Ông giải thích lý do tại sao nhà sản xuất xe máy Kawasaki Motors nên là đơn vị chế tạo máy bay không người lái và động cơ của chúng cho chiến tranh thế hệ tiếp theo: "Một động cơ piston chỉ tốn một phần 30 hoặc thậm chí một phần 50 so với động cơ phản lực tương đương".
Cuộc đột phá của họ vào thị trường máy bay không người lái diễn ra vào thời điểm máy bay không người lái đang định hình lại chiến trường, như đã chứng minh bằng các cuộc không kích thành công của Ukraine chống lại máy bay ném bom chiến lược của Nga bằng máy bay không người lái giá rẻ vào ngày 1 tháng 6. Có tới 70% số vụ giết người hoặc thương tích trong chiến tranh Nga và Ukraina được cho là do máy bay không người lái tấn công một chiều "kamikaze" gây ra.
Cuộc chiến kéo dài này cũng nhấn mạnh nhu cầu về năng lực sản xuất hàng loạt, với việc Ukraine tuyên bố sẽ vượt qua Nga bằng cách sản xuất 4,5 triệu máy bay không người lái trong năm nay, so với 3 đến 4 triệu máy bay của Nga.
"Chúng tôi tin rằng một kỷ nguyên đang đến, trong đó số lượng lớn máy bay không người lái sẽ được điều khiển bởi ít nhân sự hơn với sự hỗ trợ của trí tuệ nhân tạo, và chúng tôi đang chuẩn bị cho kỷ nguyên đó", Yoshihiro Sera, phó chủ tịch cấp cao phụ trách hệ thống phòng thủ và không gian tích hợp tại Mitsubishi Heavy Industries, nhà thầu quốc phòng lớn nhất Nhật Bản, cho biết.
Các sản phẩm chống máy bay không người lái cũng được trưng bày tại DSEI Nhật Bản. Ví dụ, hãy lấy radar máy bay không người lái của Toshiba làm ví dụ, sử dụng cảm biến tín hiệu vô tuyến để phát hiện và xác định máy bay không người lái nhỏ bay chậm. Công ty cũng đang cung cấp một máy bay không người lái có thể bắt các máy bay không người lái khác bằng lưới.
Các nhà sản xuất Nhật Bản trưng bày tại DSEI Nhật Bản vào ngày 22 tháng 5.
Máy bay không người lái đóng vai trò nổi bật không kém trong cuộc xung đột kéo dài bốn ngày vào tháng 5 tại khu vực tranh chấp Kashmir. Các nhà phân tích cho biết đây là cuộc chiến máy bay không người lái đầu tiên trên thế giới giữa các nước láng giềng có vũ khí hạt nhân. Ấn Độ sử dụng máy bay không người lái do Israel sản xuất và Pakistan dựa vào các mẫu máy bay của Thổ Nhĩ Kỳ và Trung Quốc.
ideaForge là nhà sản xuất máy bay không người lái của Ấn Độ và là nhà cung cấp cho lực lượng vũ trang Ấn Độ. Tại gian hàng DSEI của mình, ba máy bay không người lái hạng nhẹ đã được trưng bày. Kruthi Aramanamada, tổng giám đốc tiếp thị, đã quảng cáo rằng máy bay không người lái của họ có thể điều hướng về nhà mà không cần GPS và sử dụng AI để phát hiện và theo dõi mục tiêu.
"Những chiếc máy bay không người lái này sẽ làm nhiệm vụ thay bạn", bà nói. "Và nếu bạn để ý thấy các cuộc chiến đã thay đổi như thế nào trong những năm qua, thì hiếm khi có một người lính nào đi, bạn biết đấy, xác định những gì đang xảy ra và quay trở lại, vì có những công nghệ tự động, giúp giảm thiểu rủi ro cho nhân sự của bạn".
Nhật Bản, không giống như Ấn Độ hay Ukraine, được bảo vệ bởi đại dương, nhưng Aramanamada cho biết máy bay không người lái có thể được sử dụng để phát hiện những kẻ buôn lậu, đánh bắt cá bất hợp pháp, khủng bố hoặc những kẻ xâm nhập từ biển.
Máy bay không người lái Switch V2 của ideaForge, hãng sản xuất máy bay không người lái Ấn Độ, được trưng bày tại DSEI Nhật Bản.
"Máy bay không người lái ở mọi kích cỡ đều quan trọng", bà lập luận. "Bạn cần đủ loại máy bay không người lái để chiến đấu".
Lisa Brown, Tổng giám đốc điều hành Northrop Grumman tại Nhật Bản cho biết những gì đã xảy ra ở Ukraine và Kashmir cũng liên quan đến Nhật Bản.
"Điều này cực kỳ có liên quan", bà khẳng định, "bởi vì xung đột ở Ukraine đã làm nổi bật năng lực của Nga, và với việc Triều Tiên cũng hợp tác chặt chẽ với Nga ở Ukraine, bạn phải cho rằng Triều Tiên có khả năng sở hữu cùng loại công nghệ như Nga, hoặc có thể sở hữu vào một ngày nào đó nếu họ thành lập liên minh.
"Tương tự như vậy, ở Ấn Độ và Pakistan, cũng có rất nhiều hệ thống của Trung Quốc ở đó".
Máy bay không người lái quân sự có kích thước khác nhau (lên đến 40 mét), loại cánh (nhiều cánh quạt, cánh cố định, lai), nguồn điện (pin, động cơ piston, động cơ phản lực), tốc độ, tầm bay, thời gian bay (lên đến hơn 24 giờ) và khả năng mang tải.
Máy bay không người lái hạng nhẹ, có thể mang theo người thường được sử dụng trong cận chiến. Máy bay lớn, bay ở độ cao lớn dùng để trinh sát tầm xa và thu thập thông tin tình báo. Ở giữa, có máy bay không người lái hạng trung để vận chuyển và giám sát khu vực.
Máy bay không người lái đóng vai trò quan trọng trong cuộc chiến chống khủng bố của Hoa Kỳ sau vụ tấn công ngày 11 tháng 9 năm 2001, nhưng Theo các nhà phân tích tại Trung tâm An ninh Hoa Kỳ Mới, sự phổ biến bắt đầu thực sự sau khi Trung Quốc ra mắt máy bay không người lái quân sự vào năm 2011. Nó đã đạt được động lực hơn nữa sau khi Thổ Nhĩ Kỳ gia nhập thị trường toàn cầu vào năm 2018, nhanh chóng làm lu mờ Trung Quốc với tư cách là nước xuất khẩu máy bay không người lái quân sự lớn.
Cạnh tranh về chi phí, các cân nhắc về an toàn và tình trạng thiếu hụt nhân sự tiếp tục thúc đẩy sự chuyển dịch từ máy bay có người lái sang máy bay không người lái.
Các quốc gia xuất khẩu nhiều drone quân sự nhất
Hiện tại, máy bay không người lái hoặc bay theo đường bay được lập trình sẵn hoặc được điều khiển từ xa. Nhưng quá trình phát triển đang được tiến hành ở các quốc gia như Nhật Bản và Hoa Kỳ đối với máy bay chiến đấu cộng tác (CCA) -- một loại máy bay tự động hơn có thể hoạt động trong các nhóm cộng tác với máy bay chiến đấu có người lái thế hệ tiếp theo.
Công nghệ này có thể cho phép máy bay có người lái và không người lái bay theo đội hình, tăng cường khả năng thu thập thông tin tình báo và tấn công.
Ví dụ, Mitsubishi Heavy đang đề xuất với Nhật Bản một máy bay chiến đấu không người lái có thể hoạt động với máy bay chiến đấu thế hệ tiếp theo đang được Ý, Nhật Bản và Vương quốc Anh phát triển theo Chương trình Không quân Chiến đấu Toàn cầu (GCAP). Công ty cho biết chi phí sẽ là yếu tố chính cần cân nhắc khi lựa chọn nhà cung cấp.
"Người ta kỳ vọng rằng máy bay chiến đấu không người lái sẽ có giá thành thấp hơn máy bay chiến đấu có người lái", một lãnh đạo của Mitsubishi Heavy cho biết. "Có thể không cần phải phát triển động cơ mới cho máy bay. Có thể sử dụng động cơ được sử dụng trong máy bay thương mại".
Mặc dù giá mua thấp hơn, Mitsubishi Heavy vẫn hy vọng tìm được nhà cung cấp sẵn lòng vì khối lượng mua được dự kiến là lớn, với mỗi máy bay chiến đấu có người lái được ghép nối với một số máy bay không người lái.
Mô hình máy bay chiến đấu phối hợp của Mitsubishi Heavy Industries được trưng bày tại DSEI Nhật Bản vào ngày 22 tháng 5.
Honeywell là một trong những nhà sản xuất động cơ chào hàng động cơ phản lực cánh quạt F-124 của mình cho máy bay không người lái được đề xuất.
"Động cơ này đã bay được hơn 1 triệu giờ", Sathesh Ramiah, phó chủ tịch khu vực Châu Á - Thái Bình Dương của doanh nghiệp hàng không vũ trụ Honeywell cho biết. Ông cũng nói thêm rằng nó tiết kiệm nhiên liệu và dễ bảo trì.
