Hùng Lâm
Intern Writer
Mới đây, một đoạn video phỏng vấn phi công tiêm kích thuộc Không quân Ukraine đã hé lộ thêm nhiều điều thú vị về hoạt động của phi đội F-16 trong cuộc xung đột với Nga. Cuộc trò chuyện với phi công này, dù không được tiết lộ danh tính, lại là cơ hội hiếm hoi để chúng ta lắng nghe trực tiếp về cách Không quân Ukraine đã tiếp nhận và vận hành những chiếc tiêm kích phương Tây đầu tiên của mình. Giờ đây, những chiếc F-16, hay còn được gọi thân mật là "Rắn Hổ Mang" (Viper), đang tham gia tích cực trên nhiều mặt trận, từ đánh chặn tên lửa hành trình, máy bay không người lái cho đến tấn công các mục tiêu mặt đất, thậm chí là ở rất gần các đơn vị bạn.
Trong đoạn video chính thức, chúng ta có thể thấy khá chi tiết những chiếc F-16 của Không quân Ukraine, cả phiên bản một chỗ ngồi và hai chỗ ngồi, đang hoạt động trên mặt đất và trên không. Các loại vũ khí được trang bị bao gồm tên lửa không đối không AIM-9L/M Sidewinder, thường được mang theo từ bốn đến sáu quả, và chúng ta còn được chứng kiến cảnh tên lửa này được phóng đi từ đầu cánh. Một phân đoạn đặc biệt ấn tượng, quay từ ghế sau của chiếc F-16BM, cho thấy một quả Sidewinder lao vút đi để tiêu diệt một máy bay không người lái. Dù chưa rõ đây là mục tiêu của Nga hay chỉ là trong một buổi huấn luyện, nhưng cảnh tượng này thực sự rất mãn nhãn. Ngoài ra, các cấu hình vũ khí không đối không khác còn có sự kết hợp giữa AIM-9L/M dưới cánh và AIM-120 AMRAAM ở đầu cánh.
Đoạn phim cũng cho chúng ta cái nhìn thoáng qua về pod ngắm mục tiêu, một trang bị mới xuất hiện trên các chiếc F-16 của Ukraine. Đây được cho là pod ngắm mục tiêu tiên tiến AN/AAQ-33 Sniper (ATP), một thiết bị được tích hợp cùng với các tên lửa dẫn đường bằng laser 70mm APKWS II. Một trang bị khác mà chúng ta thường xuyên thấy hơn trước đây là giá treo tự vệ Terma, được gắn dưới cánh. Những giá treo này có cảm biến cảnh báo tiếp cận tích hợp và có thể trang bị thêm các thiết bị gây nhiễu điện tử, cũng như bộ phóng pháo sáng và mồi bẫy. Chúng được kết nối với hệ thống tự vệ bên trong của máy bay để tạo ra hiệu ứng hiệp đồng. Cuối cùng, nhiều phần của video cho thấy vị trí trung tâm dưới thân máy bay đã bị làm mờ. Điều này có thể là để che giấu pod tác chiến điện tử AN/ALQ-131, một thiết bị đã được ghi nhận ở vị trí này. Dù có thể là một loại thiết bị khác, nhưng khả năng tác chiến điện tử dạng pod như AN/ALQ-131 mang lại cho F-16 một lớp bảo vệ bổ sung quý giá, đặc biệt quan trọng khi thực hiện các nhiệm vụ không đối đất gần chiến trường và đối phó với mối đe dọa phòng không mặt đất luôn hiện hữu. Dù video chỉ tập trung vào các chiếc F-16 cấu hình cho nhiệm vụ không đối không, nhưng chúng ta đã có nhiều xác nhận trước đó rằng những chiếc máy bay này cũng đang tấn công các mục tiêu mặt đất bằng bom đường kính nhỏ GBU-39/B (SDB), được mang trên giá BRU-61 bốn quả.
Qua cuộc phỏng vấn, chúng ta hiểu rõ hơn về hành trình đầy thử thách của Không quân Ukraine trong việc vận hành F-16. Phi công trong cuộc phỏng vấn, có vẻ là một trong những phi công kỳ cựu, đã chia sẻ về những ngày đầu của cuộc xung đột toàn diện, khi mà, như anh ấy nói, không quân "là lực lượng đầu tiên phải gánh chịu đòn tấn công". Anh ấy kể lại: "Chúng tôi đã hy sinh, chúng tôi đã chiến đấu, không ai tin vào chúng tôi. Mọi người đều nghĩ rằng một đội quân lớn và hùng mạnh như Nga tuyên bố vào thời điểm đó sẽ có thể chiếm được đất nước chúng tôi. Trong vài ngày, các phi công sẽ vào buồng lái, ra tuần tra, tìm thấy những đoàn xe đó và tiêu diệt chúng. Đó là điều vượt quá thực tế, ngay cả đối với các đối tác của chúng tôi, khi chúng tôi có thể làm những điều như vậy trên những chiếc máy bay Liên Xô cũ kỹ của mình, ngăn chặn toàn bộ các đoàn xe đang tiến đến chiếm đất của chúng tôi. Tất nhiên, chúng tôi đã chịu tổn thất đáng kể, nhưng chúng tôi không dừng lại; chúng tôi tiếp tục chiến đấu và sử dụng những vũ khí chúng tôi có, vì chúng tôi không có lựa chọn nào khác. Chúng tôi đã chứng minh rằng chúng tôi đáng giá hơn và chúng tôi sẽ không bỏ cuộc."
Theo quan điểm của phi công, màn thể hiện ấn tượng ban đầu này là yếu tố then chốt để thuyết phục các đồng minh phương Tây của Ukraine rằng họ nên nhận F-16, mặc dù quá trình này vẫn còn khá dài và quanh co. Khi triển vọng nhận được máy bay chiến đấu do phương Tây sản xuất xuất hiện, các phi công Ukraine vẫn đang lái máy bay thời Liên Xô đã dành nhiều thời gian nhất có thể để học tiếng Anh, chuẩn bị cho quá trình chuyển đổi trong tương lai. Phi công tiếp tục chia sẻ: "Những phi công hiện đang thực hiện nhiệm vụ trên F-16 và Mirage 2000 kiểu phương Tây, khi họ còn ngồi trong máy bay Liên Xô, đã tìm thời gian giữa các nhiệm vụ chiến đấu để nâng cao kiến thức tiếng Anh của mình. Điều đó rất khó khăn, vì sau một nhiệm vụ chiến đấu, theo quy tắc, một phi công phải nghỉ ngơi, vì anh ấy không biết khi nào mình sẽ phải bay lại."
Anh ấy mô tả lứa phi công đầu tiên đi học ở nước ngoài, làm việc trong "điều kiện thực sự khó khăn", và phải nhanh chóng học một bộ quy trình hoàn toàn mới, khác biệt cơ bản. Ngoài việc làm chủ thiết bị mới, các phi công còn phải hiểu các quy tắc bay khác nhau, bao gồm cả trong không phận dân sự. "Thêm vào đó, ở buồng lái phía sau, có một người hướng dẫn không hiểu một từ tiếng Ukraine nào. Giao tiếp hoàn toàn bằng tiếng Anh và một loại tiếng Anh hàng không đặc biệt, không quen thuộc." Anh ấy tâm sự: "Thực sự rất mệt mỏi... Nhưng chúng tôi có một mục tiêu, chúng tôi hiểu rằng họ đang chờ đợi chúng tôi ở nhà, rằng kẻ thù đang pháo kích các thành phố của chúng tôi, giết hại người dân của chúng tôi, chiếm đóng lãnh thổ của chúng tôi. Vì vậy, chúng tôi đã nghiến răng đến cùng và tiếp tục con đường này."
Phi công cũng giải thích rằng các chiến thuật ban đầu được giảng dạy trong các khóa huấn luyện F-16 ở nước ngoài "không hoàn toàn phù hợp". Thay vào đó, các chiến thuật họ học được "dựa trên các cuộc chiến mà các đối tác của chúng tôi đã tham gia trước đây. Và cuộc chiến này thì khác biệt cơ bản." Anh ấy giải thích: "Chúng tôi phải ngồi lại và đưa ra các chiến thuật về cách chúng tôi sẽ tiêu diệt tên lửa hành trình và máy bay không người lái tấn công, cách chúng tôi sẽ chiến đấu với kẻ thù gần đường liên lạc." Tuy nhiên, Không quân Ukraine đã sẵn sàng thực hiện các phi vụ chiến đấu F-16 đầu tiên chống lại các mục tiêu trên không vào tháng 8 năm 2024, chưa đầy một tháng sau khi loại máy bay này lần đầu tiên được xác nhận có mặt tại đất nước.
Tính đến đầu năm nay, các chiếc F-16 của Ukraine đã tiêu diệt "hơn một nghìn" mục tiêu trên không, phi công tuyên bố. Các mục tiêu điển hình bao gồm máy bay không người lái tấn công một chiều tầm xa loại Shahed, máy bay không người lái phản lực và tên lửa hành trình. Phi công còn kể lại rằng, có lần, một phi công F-16 đã tiêu diệt sáu tên lửa hành trình và bảy máy bay không người lái tấn công chỉ trong một phi vụ. Đây là một thành tích đáng kinh ngạc, dù xét theo bất kỳ tiêu chuẩn nào, và chắc chắn đòi hỏi việc sử dụng súng cực kỳ chính xác, ngay cả khi tất cả các tên lửa có sẵn đã được sử dụng thành công. "Chúng tôi cũng đã thực hiện hơn 1.600 cuộc tấn công vào các mục tiêu mặt đất," phi công tiếp tục. "Tức là, một khối lượng công việc khổng lồ đã được hoàn thành."
Anh ấy còn kể về một nhiệm vụ đặc biệt được thực hiện vào ngày phỏng vấn, trên vùng Donbas ở phía đông Ukraine, gần tiền tuyến. Trong dịp này, họ đã phải đối mặt với cả máy bay chiến đấu và hệ thống phòng không mặt đất của Nga. "Yếu tố chính đối với chúng tôi là thành phần trên không, điều này không cho phép chúng tôi tiếp cận mục tiêu." Trong nhiệm vụ này, các chiếc F-16 bay theo đội hình ba chiếc. "Chúng tôi đã dụ được hai tên lửa từ kẻ thù, vì có hai vụ phóng từ các hướng khác nhau, và điều này đã tạo cơ hội cho máy bay tấn công của chúng tôi tiêu diệt mục tiêu. Và toàn bộ nhóm đã an toàn trở về sân bay với gia đình, với phi đội của chúng tôi," phi công nhớ lại.
Phi công cũng lưu ý rằng hầu như mọi phi vụ đều có kẻ thù phóng tên lửa vào đội hình của họ. Mối đe dọa lớn nhất dường như đến từ tên lửa không đối không của Nga. "Tiền tuyến rất dày đặc các hệ thống tên lửa phòng không và, tất nhiên, các phương tiện trên không." Mặc dù các loại tên lửa của đối phương không được nêu tên, nhưng cố phi công Andrii Pilshchykov, được biết đến với biệt danh "Juice", một phi công MiG-29 Fulcrum của Ukraine, đã từng nói rằng tên lửa R-37M, thường được phóng từ không phận Nga, "đang hạn chế khả năng thực hiện nhiệm vụ của chúng tôi. Tất nhiên, nếu bạn đang cơ động, chúng tôi không thể thực hiện một cuộc không kích hay điều gì khác, vì vậy cuộc chơi trên không vẫn rất, rất, rất khó khăn và rất, rất rủi ro. Nếu bạn không nhận thức được vụ phóng tên lửa, bạn sẽ chết."
Phi công F-16 nhấn mạnh mối đe dọa từ các máy bay tiêm kích đánh chặn của Nga như MiG-31 Foxhound, Su-35 Flanker và Su-57 Felon, trong đó Su-57 là máy bay chiến đấu tiên tiến nhất đang phục vụ, với khả năng tàng hình nhất định. "Họ có khả năng ở trong khu vực chiến đấu, ở độ cao lớn, chờ đợi các nhóm tấn công của chúng tôi. Và thật không may, chúng tôi không có cơ hội như vậy," anh ấy nói về sự chênh lệch với Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga. Để chống lại mối đe dọa từ tên lửa đối phương, các chiếc F-16 buộc phải bay thấp hơn. "Và chúng tôi cũng phải sử dụng chiến thuật cơ động khi máy bay địch tiếp cận chúng tôi, khóa mục tiêu và phóng tên lửa không đối không vào máy bay của chúng tôi. Nhưng bất kể điều này, với những khả năng hạn chế này, chúng tôi vẫn thực hiện nhiệm vụ. Chúng tôi biết rằng chúng tôi đang chấp nhận rủi ro."
"Khi chúng tôi đi tấn công các mục tiêu trên mặt đất, chúng tôi hiểu rằng các chiến sĩ đang ở trong chiến hào, họ rất khó khăn ở đó, và họ cần sự giúp đỡ của chúng tôi, và không quân phải hỗ trợ họ," phi công F-16 giải thích. "Vì vậy, đây là một trong những nhiệm vụ chính của chúng tôi." Kể từ khi được đưa vào phục vụ, Ukraine đã mất bốn chiếc F-16 trong các sự cố khác nhau. Trong khi đó, Kyiv đã được hứa hẹn 87 chiếc F-16 từ bốn quốc gia châu Âu khác nhau. Những chiếc F-16 này bao gồm 24 chiếc từ Hà Lan, 30 chiếc từ Bỉ, 19 chiếc từ Đan Mạch và 14 chiếc từ Na Uy. Để giúp ngăn chặn tổn thất trên mặt đất, Ukraine thường xuyên di chuyển các chiếc F-16 đang hoạt động đến các địa điểm khác nhau, cũng như sử dụng các đường băng phụ và có thể là cả đường cao tốc. "Nhờ sự chuyên nghiệp, sự linh hoạt và khéo léo của chúng tôi, chúng tôi có cơ hội rút lui khỏi trận chiến và giữ thiết bị của mình ở những nơi mà kẻ thù không ngờ tới. Chúng tôi có thể hoàn thành nhiệm vụ từ một sân bay và ngay sau đó triển khai lại đến một sân bay khác. Bằng cách này, kẻ thù khó có thể xác định vị trí máy bay của chúng tôi."
Nhìn chung, phi công đánh giá F-16 là "rất hiệu quả", đặc biệt khen ngợi hệ thống vũ khí và ngắm mục tiêu của nó. Giờ đây, anh ấy nói, các đối tác nước ngoài đã giúp huấn luyện anh ấy và các phi công khác về máy bay này đang học hỏi từ kinh nghiệm của Ukraine. "Khi các đối tác của chúng tôi thấy hiệu quả của chúng tôi, họ hiểu cách chúng tôi có thể thực hiện các chuyến bay với hiệu quả như vậy trong điều kiện đầy thử thách của chúng tôi. Tôi thậm chí còn nói rằng họ đang học hỏi từ chúng tôi, điều chỉnh các chiến thuật mà họ đã dạy chúng tôi."
Với F-16 giờ đây là một công cụ quan trọng đối với Ukraine, bao gồm cả trong việc bảo vệ các thành phố và cơ sở hạ tầng quan trọng khỏi các cuộc tấn công tên lửa hành trình và máy bay không người lái không ngừng nghỉ, phi công nhận thấy rằng Không quân Ukraine sẽ còn hiệu quả hơn nữa nếu được trang bị các máy bay có khả năng cao hơn, chẳng hạn như phiên bản F-16 Block 70/72, phiên bản sản xuất mới nhất. Với Block 70/72, anh ấy cho rằng, Không quân Ukraine sẽ không chỉ thường xuyên tiêu diệt máy bay không người lái và tên lửa hành trình của Nga, mà còn cả máy bay của đối phương. Điểm này cho thấy rằng, cho đến nay, các phi công F-16 của Ukraine vẫn chưa ghi nhận các vụ tiêu diệt máy bay có người lái trên không. Cuối cùng, việc tồn đọng đơn đặt hàng F-16 kéo dài khiến Ukraine khó có thể nhận được máy bay Block 70/72 sớm, mặc dù việc nâng cấp cho các máy bay hiện có, có lẽ bao gồm radar mảng pha quét điện tử chủ động (AESA), có thể thực tế hơn.
Phi công kết thúc cuộc phỏng vấn bằng cách cảm ơn các đối tác đã hỗ trợ quân đội Ukraine, đặc biệt là trong việc cung cấp F-16. Thông điệp cuối cùng của anh ấy gửi đến họ là: "Đừng chậm lại, vì chúng tôi có thể làm được nhiều hơn thế." (TWZ)
Trong đoạn video chính thức, chúng ta có thể thấy khá chi tiết những chiếc F-16 của Không quân Ukraine, cả phiên bản một chỗ ngồi và hai chỗ ngồi, đang hoạt động trên mặt đất và trên không. Các loại vũ khí được trang bị bao gồm tên lửa không đối không AIM-9L/M Sidewinder, thường được mang theo từ bốn đến sáu quả, và chúng ta còn được chứng kiến cảnh tên lửa này được phóng đi từ đầu cánh. Một phân đoạn đặc biệt ấn tượng, quay từ ghế sau của chiếc F-16BM, cho thấy một quả Sidewinder lao vút đi để tiêu diệt một máy bay không người lái. Dù chưa rõ đây là mục tiêu của Nga hay chỉ là trong một buổi huấn luyện, nhưng cảnh tượng này thực sự rất mãn nhãn. Ngoài ra, các cấu hình vũ khí không đối không khác còn có sự kết hợp giữa AIM-9L/M dưới cánh và AIM-120 AMRAAM ở đầu cánh.
Đoạn phim cũng cho chúng ta cái nhìn thoáng qua về pod ngắm mục tiêu, một trang bị mới xuất hiện trên các chiếc F-16 của Ukraine. Đây được cho là pod ngắm mục tiêu tiên tiến AN/AAQ-33 Sniper (ATP), một thiết bị được tích hợp cùng với các tên lửa dẫn đường bằng laser 70mm APKWS II. Một trang bị khác mà chúng ta thường xuyên thấy hơn trước đây là giá treo tự vệ Terma, được gắn dưới cánh. Những giá treo này có cảm biến cảnh báo tiếp cận tích hợp và có thể trang bị thêm các thiết bị gây nhiễu điện tử, cũng như bộ phóng pháo sáng và mồi bẫy. Chúng được kết nối với hệ thống tự vệ bên trong của máy bay để tạo ra hiệu ứng hiệp đồng. Cuối cùng, nhiều phần của video cho thấy vị trí trung tâm dưới thân máy bay đã bị làm mờ. Điều này có thể là để che giấu pod tác chiến điện tử AN/ALQ-131, một thiết bị đã được ghi nhận ở vị trí này. Dù có thể là một loại thiết bị khác, nhưng khả năng tác chiến điện tử dạng pod như AN/ALQ-131 mang lại cho F-16 một lớp bảo vệ bổ sung quý giá, đặc biệt quan trọng khi thực hiện các nhiệm vụ không đối đất gần chiến trường và đối phó với mối đe dọa phòng không mặt đất luôn hiện hữu. Dù video chỉ tập trung vào các chiếc F-16 cấu hình cho nhiệm vụ không đối không, nhưng chúng ta đã có nhiều xác nhận trước đó rằng những chiếc máy bay này cũng đang tấn công các mục tiêu mặt đất bằng bom đường kính nhỏ GBU-39/B (SDB), được mang trên giá BRU-61 bốn quả.
Qua cuộc phỏng vấn, chúng ta hiểu rõ hơn về hành trình đầy thử thách của Không quân Ukraine trong việc vận hành F-16. Phi công trong cuộc phỏng vấn, có vẻ là một trong những phi công kỳ cựu, đã chia sẻ về những ngày đầu của cuộc xung đột toàn diện, khi mà, như anh ấy nói, không quân "là lực lượng đầu tiên phải gánh chịu đòn tấn công". Anh ấy kể lại: "Chúng tôi đã hy sinh, chúng tôi đã chiến đấu, không ai tin vào chúng tôi. Mọi người đều nghĩ rằng một đội quân lớn và hùng mạnh như Nga tuyên bố vào thời điểm đó sẽ có thể chiếm được đất nước chúng tôi. Trong vài ngày, các phi công sẽ vào buồng lái, ra tuần tra, tìm thấy những đoàn xe đó và tiêu diệt chúng. Đó là điều vượt quá thực tế, ngay cả đối với các đối tác của chúng tôi, khi chúng tôi có thể làm những điều như vậy trên những chiếc máy bay Liên Xô cũ kỹ của mình, ngăn chặn toàn bộ các đoàn xe đang tiến đến chiếm đất của chúng tôi. Tất nhiên, chúng tôi đã chịu tổn thất đáng kể, nhưng chúng tôi không dừng lại; chúng tôi tiếp tục chiến đấu và sử dụng những vũ khí chúng tôi có, vì chúng tôi không có lựa chọn nào khác. Chúng tôi đã chứng minh rằng chúng tôi đáng giá hơn và chúng tôi sẽ không bỏ cuộc."
Theo quan điểm của phi công, màn thể hiện ấn tượng ban đầu này là yếu tố then chốt để thuyết phục các đồng minh phương Tây của Ukraine rằng họ nên nhận F-16, mặc dù quá trình này vẫn còn khá dài và quanh co. Khi triển vọng nhận được máy bay chiến đấu do phương Tây sản xuất xuất hiện, các phi công Ukraine vẫn đang lái máy bay thời Liên Xô đã dành nhiều thời gian nhất có thể để học tiếng Anh, chuẩn bị cho quá trình chuyển đổi trong tương lai. Phi công tiếp tục chia sẻ: "Những phi công hiện đang thực hiện nhiệm vụ trên F-16 và Mirage 2000 kiểu phương Tây, khi họ còn ngồi trong máy bay Liên Xô, đã tìm thời gian giữa các nhiệm vụ chiến đấu để nâng cao kiến thức tiếng Anh của mình. Điều đó rất khó khăn, vì sau một nhiệm vụ chiến đấu, theo quy tắc, một phi công phải nghỉ ngơi, vì anh ấy không biết khi nào mình sẽ phải bay lại."
Anh ấy mô tả lứa phi công đầu tiên đi học ở nước ngoài, làm việc trong "điều kiện thực sự khó khăn", và phải nhanh chóng học một bộ quy trình hoàn toàn mới, khác biệt cơ bản. Ngoài việc làm chủ thiết bị mới, các phi công còn phải hiểu các quy tắc bay khác nhau, bao gồm cả trong không phận dân sự. "Thêm vào đó, ở buồng lái phía sau, có một người hướng dẫn không hiểu một từ tiếng Ukraine nào. Giao tiếp hoàn toàn bằng tiếng Anh và một loại tiếng Anh hàng không đặc biệt, không quen thuộc." Anh ấy tâm sự: "Thực sự rất mệt mỏi... Nhưng chúng tôi có một mục tiêu, chúng tôi hiểu rằng họ đang chờ đợi chúng tôi ở nhà, rằng kẻ thù đang pháo kích các thành phố của chúng tôi, giết hại người dân của chúng tôi, chiếm đóng lãnh thổ của chúng tôi. Vì vậy, chúng tôi đã nghiến răng đến cùng và tiếp tục con đường này."
Phi công cũng giải thích rằng các chiến thuật ban đầu được giảng dạy trong các khóa huấn luyện F-16 ở nước ngoài "không hoàn toàn phù hợp". Thay vào đó, các chiến thuật họ học được "dựa trên các cuộc chiến mà các đối tác của chúng tôi đã tham gia trước đây. Và cuộc chiến này thì khác biệt cơ bản." Anh ấy giải thích: "Chúng tôi phải ngồi lại và đưa ra các chiến thuật về cách chúng tôi sẽ tiêu diệt tên lửa hành trình và máy bay không người lái tấn công, cách chúng tôi sẽ chiến đấu với kẻ thù gần đường liên lạc." Tuy nhiên, Không quân Ukraine đã sẵn sàng thực hiện các phi vụ chiến đấu F-16 đầu tiên chống lại các mục tiêu trên không vào tháng 8 năm 2024, chưa đầy một tháng sau khi loại máy bay này lần đầu tiên được xác nhận có mặt tại đất nước.
Tính đến đầu năm nay, các chiếc F-16 của Ukraine đã tiêu diệt "hơn một nghìn" mục tiêu trên không, phi công tuyên bố. Các mục tiêu điển hình bao gồm máy bay không người lái tấn công một chiều tầm xa loại Shahed, máy bay không người lái phản lực và tên lửa hành trình. Phi công còn kể lại rằng, có lần, một phi công F-16 đã tiêu diệt sáu tên lửa hành trình và bảy máy bay không người lái tấn công chỉ trong một phi vụ. Đây là một thành tích đáng kinh ngạc, dù xét theo bất kỳ tiêu chuẩn nào, và chắc chắn đòi hỏi việc sử dụng súng cực kỳ chính xác, ngay cả khi tất cả các tên lửa có sẵn đã được sử dụng thành công. "Chúng tôi cũng đã thực hiện hơn 1.600 cuộc tấn công vào các mục tiêu mặt đất," phi công tiếp tục. "Tức là, một khối lượng công việc khổng lồ đã được hoàn thành."
Anh ấy còn kể về một nhiệm vụ đặc biệt được thực hiện vào ngày phỏng vấn, trên vùng Donbas ở phía đông Ukraine, gần tiền tuyến. Trong dịp này, họ đã phải đối mặt với cả máy bay chiến đấu và hệ thống phòng không mặt đất của Nga. "Yếu tố chính đối với chúng tôi là thành phần trên không, điều này không cho phép chúng tôi tiếp cận mục tiêu." Trong nhiệm vụ này, các chiếc F-16 bay theo đội hình ba chiếc. "Chúng tôi đã dụ được hai tên lửa từ kẻ thù, vì có hai vụ phóng từ các hướng khác nhau, và điều này đã tạo cơ hội cho máy bay tấn công của chúng tôi tiêu diệt mục tiêu. Và toàn bộ nhóm đã an toàn trở về sân bay với gia đình, với phi đội của chúng tôi," phi công nhớ lại.
Phi công cũng lưu ý rằng hầu như mọi phi vụ đều có kẻ thù phóng tên lửa vào đội hình của họ. Mối đe dọa lớn nhất dường như đến từ tên lửa không đối không của Nga. "Tiền tuyến rất dày đặc các hệ thống tên lửa phòng không và, tất nhiên, các phương tiện trên không." Mặc dù các loại tên lửa của đối phương không được nêu tên, nhưng cố phi công Andrii Pilshchykov, được biết đến với biệt danh "Juice", một phi công MiG-29 Fulcrum của Ukraine, đã từng nói rằng tên lửa R-37M, thường được phóng từ không phận Nga, "đang hạn chế khả năng thực hiện nhiệm vụ của chúng tôi. Tất nhiên, nếu bạn đang cơ động, chúng tôi không thể thực hiện một cuộc không kích hay điều gì khác, vì vậy cuộc chơi trên không vẫn rất, rất, rất khó khăn và rất, rất rủi ro. Nếu bạn không nhận thức được vụ phóng tên lửa, bạn sẽ chết."
Phi công F-16 nhấn mạnh mối đe dọa từ các máy bay tiêm kích đánh chặn của Nga như MiG-31 Foxhound, Su-35 Flanker và Su-57 Felon, trong đó Su-57 là máy bay chiến đấu tiên tiến nhất đang phục vụ, với khả năng tàng hình nhất định. "Họ có khả năng ở trong khu vực chiến đấu, ở độ cao lớn, chờ đợi các nhóm tấn công của chúng tôi. Và thật không may, chúng tôi không có cơ hội như vậy," anh ấy nói về sự chênh lệch với Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga. Để chống lại mối đe dọa từ tên lửa đối phương, các chiếc F-16 buộc phải bay thấp hơn. "Và chúng tôi cũng phải sử dụng chiến thuật cơ động khi máy bay địch tiếp cận chúng tôi, khóa mục tiêu và phóng tên lửa không đối không vào máy bay của chúng tôi. Nhưng bất kể điều này, với những khả năng hạn chế này, chúng tôi vẫn thực hiện nhiệm vụ. Chúng tôi biết rằng chúng tôi đang chấp nhận rủi ro."
"Khi chúng tôi đi tấn công các mục tiêu trên mặt đất, chúng tôi hiểu rằng các chiến sĩ đang ở trong chiến hào, họ rất khó khăn ở đó, và họ cần sự giúp đỡ của chúng tôi, và không quân phải hỗ trợ họ," phi công F-16 giải thích. "Vì vậy, đây là một trong những nhiệm vụ chính của chúng tôi." Kể từ khi được đưa vào phục vụ, Ukraine đã mất bốn chiếc F-16 trong các sự cố khác nhau. Trong khi đó, Kyiv đã được hứa hẹn 87 chiếc F-16 từ bốn quốc gia châu Âu khác nhau. Những chiếc F-16 này bao gồm 24 chiếc từ Hà Lan, 30 chiếc từ Bỉ, 19 chiếc từ Đan Mạch và 14 chiếc từ Na Uy. Để giúp ngăn chặn tổn thất trên mặt đất, Ukraine thường xuyên di chuyển các chiếc F-16 đang hoạt động đến các địa điểm khác nhau, cũng như sử dụng các đường băng phụ và có thể là cả đường cao tốc. "Nhờ sự chuyên nghiệp, sự linh hoạt và khéo léo của chúng tôi, chúng tôi có cơ hội rút lui khỏi trận chiến và giữ thiết bị của mình ở những nơi mà kẻ thù không ngờ tới. Chúng tôi có thể hoàn thành nhiệm vụ từ một sân bay và ngay sau đó triển khai lại đến một sân bay khác. Bằng cách này, kẻ thù khó có thể xác định vị trí máy bay của chúng tôi."
Nhìn chung, phi công đánh giá F-16 là "rất hiệu quả", đặc biệt khen ngợi hệ thống vũ khí và ngắm mục tiêu của nó. Giờ đây, anh ấy nói, các đối tác nước ngoài đã giúp huấn luyện anh ấy và các phi công khác về máy bay này đang học hỏi từ kinh nghiệm của Ukraine. "Khi các đối tác của chúng tôi thấy hiệu quả của chúng tôi, họ hiểu cách chúng tôi có thể thực hiện các chuyến bay với hiệu quả như vậy trong điều kiện đầy thử thách của chúng tôi. Tôi thậm chí còn nói rằng họ đang học hỏi từ chúng tôi, điều chỉnh các chiến thuật mà họ đã dạy chúng tôi."
Với F-16 giờ đây là một công cụ quan trọng đối với Ukraine, bao gồm cả trong việc bảo vệ các thành phố và cơ sở hạ tầng quan trọng khỏi các cuộc tấn công tên lửa hành trình và máy bay không người lái không ngừng nghỉ, phi công nhận thấy rằng Không quân Ukraine sẽ còn hiệu quả hơn nữa nếu được trang bị các máy bay có khả năng cao hơn, chẳng hạn như phiên bản F-16 Block 70/72, phiên bản sản xuất mới nhất. Với Block 70/72, anh ấy cho rằng, Không quân Ukraine sẽ không chỉ thường xuyên tiêu diệt máy bay không người lái và tên lửa hành trình của Nga, mà còn cả máy bay của đối phương. Điểm này cho thấy rằng, cho đến nay, các phi công F-16 của Ukraine vẫn chưa ghi nhận các vụ tiêu diệt máy bay có người lái trên không. Cuối cùng, việc tồn đọng đơn đặt hàng F-16 kéo dài khiến Ukraine khó có thể nhận được máy bay Block 70/72 sớm, mặc dù việc nâng cấp cho các máy bay hiện có, có lẽ bao gồm radar mảng pha quét điện tử chủ động (AESA), có thể thực tế hơn.
Phi công kết thúc cuộc phỏng vấn bằng cách cảm ơn các đối tác đã hỗ trợ quân đội Ukraine, đặc biệt là trong việc cung cấp F-16. Thông điệp cuối cùng của anh ấy gửi đến họ là: "Đừng chậm lại, vì chúng tôi có thể làm được nhiều hơn thế." (TWZ)
