Nguyễn Đức Thao
Intern Writer
Toyota có thể đang tụt lại phía sau một chút trong cuộc đua xe điện (EV) so với một số đối thủ cạnh tranh. Tuy nhiên, hãng đang ấp ủ một điều có thể giúp họ lấy lại nhiều khoảng trống đã mất. Gần đây, Toyota đã tiết lộ một Corolla Concept mới đầy táo bạo, báo trước sự thay đổi lớn nhất trong lịch sử 50 năm của mẫu xe này.
Corolla hiện tại, thế hệ thứ 12, đã hấp dẫn hơn đáng kể so với bất kỳ mẫu xe tiền nhiệm nào. Nhưng nếu thiết kế của bản concept là một dấu hiệu, thì thế hệ thứ 13 đang định hình là một cuộc cách mạng thực sự.
Thay đổi lớn nhất cho Corolla sắp tới không chỉ nằm ở hướng thiết kế ấn tượng. Những gì ẩn dưới lớp vỏ cũng mang tính cách mạng đối với mẫu xe vốn chỉ có động cơ đốt trong (ICE) và hybrid.
Tại Triển lãm Di động Nhật Bản 2025, Toyota thông báo rằng Corolla tương lai sẽ có phiên bản chạy hoàn toàn bằng pin điện (BEV) và có thể cả phiên bản sử dụng năng lượng pin nhiên liệu hydrogen (FCEV).
Thiết kế của nó trông giống như một sự phát triển của những gì Toyota đã làm với các mẫu xe gắn huy hiệu bZ, nhưng sắc nét hơn, thể thao hơn và thậm chí còn tương lai hơn. Bản concept này khiến chiếc sedan điện thuần hiện tại của Toyota, bZ3, có vẻ cần được nâng cấp.
Mặc dù Toyota nói rằng mẫu xe tại Triển lãm Di động Nhật Bản 2025 chỉ là một concept, nhưng có những dấu hiệu cho thấy nó còn hơn thế. Các concept ngày nay thường là cái nhìn khá rõ ràng về mẫu xe sản xuất mà chúng báo trước.
Ở phía trước, concept chia sẻ chữ ký ánh sáng cơ bản với các mẫu bZ khác, với đèn chạy ban ngày (DRL) ở trên và đèn chiếu ẩn sau kính khói ở dưới. Không có dấu hiệu của lưới tản nhiệt thông thường, nhưng có một khe hút gió trung tâm ở phần dưới của cản trước, dường như có cửa chớp chủ động để đóng lại khi không cần làm mát.
Từ bên hông, mẫu nghiên cứu này trông giống như một chiếc xe điện thuần túy với phần đầu xe rất ngắn và kính chắn gió kéo dài về phía trước. Điều này khiến việc lắp vừa một động cơ đốt trong truyền thống trở nên khó khăn, trừ khi Toyota phát triển một động cơ mới, phẳng hơn và lắp đặt thấp hơn. Tỷ lệ có thể sẽ thay đổi một chút ở phiên bản sản xuất để phù hợp với động cơ đốt trong dưới nắp ca-pô, cho dù Toyota có thể làm nó nhỏ gọn đến mức nào.
Buồng lái thấp và dốc về phía sau, tạo nên vẻ ngoài rất thể thao. Đây không phải là một chiếc sedan ba khoang điển hình. Nó là một chiếc fastback, nhưng không phải là liftback, vì kính không nâng lên khi mở cốp. Nó cũng có một đường cong ấn tượng ở cửa sổ bên cửa trước, tạo ra hiệu ứng thị giác kịch tính.
Phần đuôi xe có thanh đèn bao quanh cắt sâu vào hai bên xe. Thiết kế vuông vắn hơn ở phía sau, mang lại cho chiếc xe rất nhiều sự hiện diện và vẻ ngoài thể thao với bộ mâm 21 inch lớn và cánh gió tích hợp tinh tế.
Hai bên chắn bùn trước đều có vẻ là cổng sạc. Phía sau bên trái còn có một nắp thứ ba, có thể là nắp bình nhiên liệu. Mặc dù Toyota không nói trực tiếp, phiên bản concept của Corolla có thể là một plug-in hybrid (PHEV), ít nhất là về mặt ý tưởng.
Thế hệ Corolla tiếp theo sẽ ra mắt một nền tảng hoàn toàn mới có khả năng chứa tất cả các loại truyền động này. Sự xuất hiện của nó sẽ đánh dấu một sự thay đổi trong cách tiếp cận, vì trước đây nhà sản xuất đã cung cấp các dòng xe điện và đốt trong riêng biệt. Corolla mới sẽ là mẫu xe đầu tiên trong dòng sản phẩm của họ cung cấp cả động cơ đốt trong và điện thuần trong cùng một mẫu xe.
Autocar gợi ý rằng một biến thể pin nhiên liệu hydrogen (FCEV) (sử dụng công nghệ FCEV thế hệ tiếp theo của Toyota) cũng có thể được cung cấp, mặc dù không chắc chắn. Toyota là một trong số ít các nhà sản xuất ô tô vẫn tin vào hydrogen như một phương tiện khả thi để cung cấp năng lượng cho xe chở khách được điện khí hóa, vì vậy việc cung cấp một chiếc Corolla FCEV chắc chắn không nằm ngoài khả năng.
Khả năng cung cấp toàn cầu
Corolla luôn là một phương tiện toàn cầu – mẫu xe bán chạy nhất thế giới trong nhiều năm. Nhưng cũng có những biến thể đáng kể về thiết kế, kiểu dáng thân xe và hệ truyền động trên toàn thế giới. Cách tiếp cận này có thể sẽ tiếp tục với mẫu xe mới, vốn vẫn có thể được điều chỉnh cho phù hợp với nhu cầu cụ thể của từng thị trường.
Toyota chưa tiết lộ nhiều về chiếc xe này. Hãng chỉ xác nhận nó sẽ đi kèm với nhiều tùy chọn truyền động, đồng thời là một phần trong chiến lược của công ty nhằm "tạo ra những chiếc xe đẹp mắt mà mọi người sẽ muốn lái". Hãng cũng hứa rằng nó sẽ được "đóng gói với những phát minh", nhưng chưa tiết lộ bất kỳ chi tiết cụ thể nào.
Mẫu xe thế hệ mới dự kiến sẽ ra mắt vào năm sau hoặc muộn nhất là vào năm 2027, vì thế hệ hiện tại đã được bán ra từ năm 2018 và đang gần kết thúc vòng đời của mình. (insideevs)
Corolla hiện tại, thế hệ thứ 12, đã hấp dẫn hơn đáng kể so với bất kỳ mẫu xe tiền nhiệm nào. Nhưng nếu thiết kế của bản concept là một dấu hiệu, thì thế hệ thứ 13 đang định hình là một cuộc cách mạng thực sự.
Thay đổi lớn nhất cho Corolla sắp tới không chỉ nằm ở hướng thiết kế ấn tượng. Những gì ẩn dưới lớp vỏ cũng mang tính cách mạng đối với mẫu xe vốn chỉ có động cơ đốt trong (ICE) và hybrid.
Tại Triển lãm Di động Nhật Bản 2025, Toyota thông báo rằng Corolla tương lai sẽ có phiên bản chạy hoàn toàn bằng pin điện (BEV) và có thể cả phiên bản sử dụng năng lượng pin nhiên liệu hydrogen (FCEV).
Tái thiết kế đầy kịch tính
Rõ ràng, những thay đổi lớn đang đến. Đó là lý do tại sao Corolla Concept này không còn giống mẫu xe ngày nay.Thiết kế của nó trông giống như một sự phát triển của những gì Toyota đã làm với các mẫu xe gắn huy hiệu bZ, nhưng sắc nét hơn, thể thao hơn và thậm chí còn tương lai hơn. Bản concept này khiến chiếc sedan điện thuần hiện tại của Toyota, bZ3, có vẻ cần được nâng cấp.
Mặc dù Toyota nói rằng mẫu xe tại Triển lãm Di động Nhật Bản 2025 chỉ là một concept, nhưng có những dấu hiệu cho thấy nó còn hơn thế. Các concept ngày nay thường là cái nhìn khá rõ ràng về mẫu xe sản xuất mà chúng báo trước.
Ở phía trước, concept chia sẻ chữ ký ánh sáng cơ bản với các mẫu bZ khác, với đèn chạy ban ngày (DRL) ở trên và đèn chiếu ẩn sau kính khói ở dưới. Không có dấu hiệu của lưới tản nhiệt thông thường, nhưng có một khe hút gió trung tâm ở phần dưới của cản trước, dường như có cửa chớp chủ động để đóng lại khi không cần làm mát.
Từ bên hông, mẫu nghiên cứu này trông giống như một chiếc xe điện thuần túy với phần đầu xe rất ngắn và kính chắn gió kéo dài về phía trước. Điều này khiến việc lắp vừa một động cơ đốt trong truyền thống trở nên khó khăn, trừ khi Toyota phát triển một động cơ mới, phẳng hơn và lắp đặt thấp hơn. Tỷ lệ có thể sẽ thay đổi một chút ở phiên bản sản xuất để phù hợp với động cơ đốt trong dưới nắp ca-pô, cho dù Toyota có thể làm nó nhỏ gọn đến mức nào.
Buồng lái thấp và dốc về phía sau, tạo nên vẻ ngoài rất thể thao. Đây không phải là một chiếc sedan ba khoang điển hình. Nó là một chiếc fastback, nhưng không phải là liftback, vì kính không nâng lên khi mở cốp. Nó cũng có một đường cong ấn tượng ở cửa sổ bên cửa trước, tạo ra hiệu ứng thị giác kịch tính.
Phần đuôi xe có thanh đèn bao quanh cắt sâu vào hai bên xe. Thiết kế vuông vắn hơn ở phía sau, mang lại cho chiếc xe rất nhiều sự hiện diện và vẻ ngoài thể thao với bộ mâm 21 inch lớn và cánh gió tích hợp tinh tế.
Hai bên chắn bùn trước đều có vẻ là cổng sạc. Phía sau bên trái còn có một nắp thứ ba, có thể là nắp bình nhiên liệu. Mặc dù Toyota không nói trực tiếp, phiên bản concept của Corolla có thể là một plug-in hybrid (PHEV), ít nhất là về mặt ý tưởng.
Đa dạng các loại truyền động
Tương tự như BMW, Toyota cũng muốn cung cấp cho người mua Corolla nhiều lựa chọn nhất có thể. Năm có thể là con số kỳ diệu đối với Corolla, vì nó sẽ có sẵn với: động cơ đốt trong, hybrid, plug-in hybrid, và điện thuần (BEV).Thế hệ Corolla tiếp theo sẽ ra mắt một nền tảng hoàn toàn mới có khả năng chứa tất cả các loại truyền động này. Sự xuất hiện của nó sẽ đánh dấu một sự thay đổi trong cách tiếp cận, vì trước đây nhà sản xuất đã cung cấp các dòng xe điện và đốt trong riêng biệt. Corolla mới sẽ là mẫu xe đầu tiên trong dòng sản phẩm của họ cung cấp cả động cơ đốt trong và điện thuần trong cùng một mẫu xe.
Autocar gợi ý rằng một biến thể pin nhiên liệu hydrogen (FCEV) (sử dụng công nghệ FCEV thế hệ tiếp theo của Toyota) cũng có thể được cung cấp, mặc dù không chắc chắn. Toyota là một trong số ít các nhà sản xuất ô tô vẫn tin vào hydrogen như một phương tiện khả thi để cung cấp năng lượng cho xe chở khách được điện khí hóa, vì vậy việc cung cấp một chiếc Corolla FCEV chắc chắn không nằm ngoài khả năng.
Khả năng cung cấp toàn cầu
Corolla luôn là một phương tiện toàn cầu – mẫu xe bán chạy nhất thế giới trong nhiều năm. Nhưng cũng có những biến thể đáng kể về thiết kế, kiểu dáng thân xe và hệ truyền động trên toàn thế giới. Cách tiếp cận này có thể sẽ tiếp tục với mẫu xe mới, vốn vẫn có thể được điều chỉnh cho phù hợp với nhu cầu cụ thể của từng thị trường.
Toyota chưa tiết lộ nhiều về chiếc xe này. Hãng chỉ xác nhận nó sẽ đi kèm với nhiều tùy chọn truyền động, đồng thời là một phần trong chiến lược của công ty nhằm "tạo ra những chiếc xe đẹp mắt mà mọi người sẽ muốn lái". Hãng cũng hứa rằng nó sẽ được "đóng gói với những phát minh", nhưng chưa tiết lộ bất kỳ chi tiết cụ thể nào.
Mẫu xe thế hệ mới dự kiến sẽ ra mắt vào năm sau hoặc muộn nhất là vào năm 2027, vì thế hệ hiện tại đã được bán ra từ năm 2018 và đang gần kết thúc vòng đời của mình. (insideevs)
