Mạnh Quân
Writer
An toàn giao thông đường bộ luôn là ưu tiên hàng đầu, và việc bảo vệ trẻ em – nhóm yếu thế nhất – ngày càng trở nên cấp thiết. Tại Việt Nam, luật hóa việc sử dụng thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô đánh dấu bước tiến quan trọng, theo hướng tiêu chuẩn quốc tế, nhằm bảo vệ tính mạng và sức khỏe thế hệ tương lai.
Quy định, có hiệu lực từ 1/1/2026, yêu cầu tất cả trẻ em dưới 10 tuổi hoặc cao dưới 1,35 mét phải sử dụng thiết bị an toàn khi đi ô tô. Trẻ không được ngồi cùng hàng ghế với người lái, trừ xe chỉ có một hàng ghế, và người lái có trách nhiệm đảm bảo trẻ sử dụng ghế, đai hoặc đệm an toàn phù hợp. Thiết bị này phải đáp ứng tiêu chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 123:2024/BGTVT.
Các chuyên gia nhấn mạnh rằng dây an toàn thông thường cho người lớn không bảo vệ trẻ nhỏ. Khi trẻ dưới 1,35 mét ngồi trên xe, dây an toàn có thể kéo tới cổ hoặc đầu, tiềm ẩn nguy cơ chấn thương nghiêm trọng. Theo tiến sĩ Trần Hữu Minh, Chánh Văn phòng Ủy ban An toàn giao thông quốc gia, thiết bị chuyên dụng (Child Restraint System – CRS) là cần thiết để giảm thiểu nguy cơ này.
Mức phạt vi phạm từ 800.000 đồng đến 1 triệu đồng sẽ được áp dụng từ năm 2026. Tuy nhiên, các gia đình và tài xế taxi, xe công nghệ đối mặt nhiều thách thức: chi phí ghế trẻ em từ 2–4 triệu đồng, không gian hạn chế trên xe nhỏ, và việc giữ trẻ ngồi yên trong suốt hành trình vẫn là vấn đề thực tế.
Tôi cho rằng luật hóa thiết bị an toàn cho trẻ em được coi là bước tiến quan trọng như từng thực hiện với mũ bảo hiểm. Sẽ có nhiều ý kiến, có thách thức khi triển khai thực tế, nhưng cuối cùng an toàn cho trẻ nhỏ trên ô tô vẫn là quan trọng nhất.
Quy định, có hiệu lực từ 1/1/2026, yêu cầu tất cả trẻ em dưới 10 tuổi hoặc cao dưới 1,35 mét phải sử dụng thiết bị an toàn khi đi ô tô. Trẻ không được ngồi cùng hàng ghế với người lái, trừ xe chỉ có một hàng ghế, và người lái có trách nhiệm đảm bảo trẻ sử dụng ghế, đai hoặc đệm an toàn phù hợp. Thiết bị này phải đáp ứng tiêu chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 123:2024/BGTVT.
Các chuyên gia nhấn mạnh rằng dây an toàn thông thường cho người lớn không bảo vệ trẻ nhỏ. Khi trẻ dưới 1,35 mét ngồi trên xe, dây an toàn có thể kéo tới cổ hoặc đầu, tiềm ẩn nguy cơ chấn thương nghiêm trọng. Theo tiến sĩ Trần Hữu Minh, Chánh Văn phòng Ủy ban An toàn giao thông quốc gia, thiết bị chuyên dụng (Child Restraint System – CRS) là cần thiết để giảm thiểu nguy cơ này.
Mức phạt vi phạm từ 800.000 đồng đến 1 triệu đồng sẽ được áp dụng từ năm 2026. Tuy nhiên, các gia đình và tài xế taxi, xe công nghệ đối mặt nhiều thách thức: chi phí ghế trẻ em từ 2–4 triệu đồng, không gian hạn chế trên xe nhỏ, và việc giữ trẻ ngồi yên trong suốt hành trình vẫn là vấn đề thực tế.
Tôi cho rằng luật hóa thiết bị an toàn cho trẻ em được coi là bước tiến quan trọng như từng thực hiện với mũ bảo hiểm. Sẽ có nhiều ý kiến, có thách thức khi triển khai thực tế, nhưng cuối cùng an toàn cho trẻ nhỏ trên ô tô vẫn là quan trọng nhất.
