A-Train The Seven
...'cause for once, I didn't hate myself.
Một vấn nạn mới đang hoành hành tại Đức, nhắm vào cơ sở hạ tầng xe điện và khiến các doanh nghiệp cũng như người dùng phải điêu đứng: nạn trộm cắp cáp sạc. Theo một báo cáo từ Golem.de, tình hình tồi tệ đến mức đã có tới 70 trạm sạc bị phá hoại để lấy cắp dây cáp chỉ trong 1 ngày. Quy mô vấn đề lớn đến nỗi nhiều nhà cung cấp và đội ngũ sửa chữa gặp khó khăn trong việc đáp ứng nhu cầu, trong khi mạng xã hội Đức tràn ngập hình ảnh và video thể hiện sự thất vọng của người dùng xe điện.
CEO Philipp Senoner của nhà sản xuất trạm sạc Alpitronic đã xác nhận với trang tin công nghệ của Đức rằng "70 sợi cáp đã bị cắt mỗi ngày". EnBW, nhà vận hành mạng lưới sạc nhanh lớn nhất nước Đức, cũng phàn nàn rằng năm 2025 là năm tồi tệ nhất từ trước đến nay, tội phạm liên tục cắt và lấy đi những sợi cáp chứa đầy đồng này.
Sự khó khăn trong việc chống lại nạn trộm cắp này một phần đến từ chính vị trí lắp đặt của thiết bị sạc. Thông thường, trạm sạc được đặt ở những nơi thuận tiện để tài xế có thể dễ dàng ra vào. Dĩ nhiên, những vị trí "ma sát thấp" này cũng rất thuận lợi cho những tên trộm. Báo cáo lưu ý rằng nhiều trạm sạc bị bỏ lại không có người trông coi trong các bãi đỗ xe siêu thị vắng vẻ vào ban đêm.
Điều đáng nói là, theo các báo cáo, giá trị đồng bên trong một sợi cáp sạc xe điện chỉ vào khoảng 40 euro (47 USD). Nếu bán phế liệu bất hợp pháp, con số này có thể còn thấp hơn nhiều. Tuy nhiên, chi phí sửa chữa đối với các doanh nghiệp lại cao hơn đáng kể. Những vụ trộm này cũng khiến 1 trạm sạc bị ảnh hưởng phải ngừng hoạt động trong khoảng hai tuần.
Để đối phó, EnBW đã tăng cường giám sát bằng video tại các trạm của mình, Alpitronic đã triển khai bản cập nhật phần mềm để nhanh chóng ghi nhận một vụ trộm cáp. Những điều chỉnh vận hành này có thể cải thiện tình hình cho khách hàng, nhưng cả hai biện pháp đều không mang tính phòng ngừa.
Tuy nhiên, một câu hỏi đáng lo ngại hơn đang được đặt ra. Báo cáo đã đưa ra gợi ý rằng có thể có những thế lực lớn hơn, ác ý hơn đang hoạt động, chứ không chỉ đơn giản là những tên trộm vặt. Cần phải nhớ rằng, những trạm sạc này có thể được xem là một phần của cơ sở hạ tầng quan trọng của Đức. Với ý nghĩ này, liệu đây có phải là một hình thức phá hoại có chủ đích hay không?
CEO Philipp Senoner của nhà sản xuất trạm sạc Alpitronic đã xác nhận với trang tin công nghệ của Đức rằng "70 sợi cáp đã bị cắt mỗi ngày". EnBW, nhà vận hành mạng lưới sạc nhanh lớn nhất nước Đức, cũng phàn nàn rằng năm 2025 là năm tồi tệ nhất từ trước đến nay, tội phạm liên tục cắt và lấy đi những sợi cáp chứa đầy đồng này.
Sự khó khăn trong việc chống lại nạn trộm cắp này một phần đến từ chính vị trí lắp đặt của thiết bị sạc. Thông thường, trạm sạc được đặt ở những nơi thuận tiện để tài xế có thể dễ dàng ra vào. Dĩ nhiên, những vị trí "ma sát thấp" này cũng rất thuận lợi cho những tên trộm. Báo cáo lưu ý rằng nhiều trạm sạc bị bỏ lại không có người trông coi trong các bãi đỗ xe siêu thị vắng vẻ vào ban đêm.
Điều đáng nói là, theo các báo cáo, giá trị đồng bên trong một sợi cáp sạc xe điện chỉ vào khoảng 40 euro (47 USD). Nếu bán phế liệu bất hợp pháp, con số này có thể còn thấp hơn nhiều. Tuy nhiên, chi phí sửa chữa đối với các doanh nghiệp lại cao hơn đáng kể. Những vụ trộm này cũng khiến 1 trạm sạc bị ảnh hưởng phải ngừng hoạt động trong khoảng hai tuần.
Để đối phó, EnBW đã tăng cường giám sát bằng video tại các trạm của mình, Alpitronic đã triển khai bản cập nhật phần mềm để nhanh chóng ghi nhận một vụ trộm cáp. Những điều chỉnh vận hành này có thể cải thiện tình hình cho khách hàng, nhưng cả hai biện pháp đều không mang tính phòng ngừa.
Tuy nhiên, một câu hỏi đáng lo ngại hơn đang được đặt ra. Báo cáo đã đưa ra gợi ý rằng có thể có những thế lực lớn hơn, ác ý hơn đang hoạt động, chứ không chỉ đơn giản là những tên trộm vặt. Cần phải nhớ rằng, những trạm sạc này có thể được xem là một phần của cơ sở hạ tầng quan trọng của Đức. Với ý nghĩ này, liệu đây có phải là một hình thức phá hoại có chủ đích hay không?
