Bỉ Ngạn Hoa
Writer
Sự thống trị của Trung Quốc đối với chuỗi cung ứng toàn cầu đang bắt đầu gây tổn hại đến các nhà sản xuất ô tô.
Trung Quốc đang thống trị lĩnh vực đất hiếm nặng trên toàn cầu
Vào ngày 4/4, Trung Quốc đã cắt giảm xuất khẩu một loại khoáng sản được gọi là "nguyên tố đất hiếm nặng" và khiến ngành công nghiệp ô tô toàn cầu rơi vào tình trạng hoảng loạn.
Đất hiếm là một loại gồm 17 nguyên tố đã trở nên không thể thiếu trong mọi loại ứng dụng từ máy bay chiến đấu và tàu ngầm, đến điện thoại thông minh và đồ gia dụng. Bạn thậm chí có thể tìm thấy chúng trong các thiết bị thể thao như vợt tennis và gậy bóng chày.
Tất nhiên, chúng cũng rất cần thiết cho ô tô hiện đại. Ô tô chạy xăng dầu sử dụng chúng để lọc ô nhiễm thông qua bộ chuyển đổi xúc tác của xe. Xe điện sử dụng chúng trong động cơ và pin.
Gracelin Baskaran, giám đốc Chương trình An ninh Khoáng sản quan trọng tại Trung tâm Nghiên cứu Chiến lược và Quốc tế cho biết: "Đất hiếm thực sự rất quan trọng, không chỉ đối với xe điện". "Chúng có trong dây an toàn, vô lăng và nhiều bộ phận khác nhau của các thành phần điện. Bạn sẽ không thể sản xuất ô tô nếu không có đất hiếm".
Đất hiếm được chia thành nhiều loại khác nhau dựa trên trọng lượng nguyên tử của chúng. Đất hiếm nhẹ dễ tìm hơn. Trung Quốc đã hoàn toàn độc quyền các loại đất hiếm trung bình và nặng. Trung Quốc kiểm soát khoảng 70% các mỏ đất hiếm trên thế giới. Nhưng nơi mà họ thực sự thống trị là trong quá trình chế biến.
Cái tên "các nguyên tố đất hiếm" có phần gây hiểu lầm. Bản thân các nguyên tố này không quá hiếm trong tự nhiên. Điều khiến chúng trở nên "hiếm" là quá trình phức tạp và khó khăn để tách chúng ra khỏi đá mà chúng được nhúng vào và tách chúng ra khỏi nhau. Trung Quốc kiểm soát khoảng 90% quá trình chế biến đất hiếm trên thế giới và hoàn toàn độc quyền trong quá trình chế biến đất hiếm nặng.
Gracelin Baskaran cho biết, ít nhất là từ năm 2023, Trung Quốc đã thắt chặt quyền kiểm soát đối với một số khoáng sản quan trọng mà họ cung cấp cho thế giới.
Tuy nhiên, các hạn chế xuất khẩu vào ngày 4 tháng 4 đã gây sốc cho thế giới ô tô.
Dan Hearsch, giám đốc điều hành tại AlixPartners cho biết: "Nó xuất hiện một cách bất ngờ". “Không ai có thời gian để phản ứng với điều đó. Ý tôi là, chỉ trong vài tuần, tất cả vật liệu trong đường ống đã hết.”
Các nhà sản xuất ô tô châu Âu đã đóng cửa nhà máy. Ford đã phải ngừng sản xuất mẫu SUV Explorer phổ biến của mình.
Tháng này, Trung Quốc bắt đầu cho phép một số công ty cung cấp phụ tùng cho một số nhà sản xuất ô tô tiếp cận. Và tuần này, chính quyền Trump cho biết họ đã đạt được thỏa thuận đẩy nhanh việc vận chuyển đất hiếm và nam châm đến Mỹ.
Tuy nhiên, vẫn chưa rõ các thỏa thuận này sẽ bền vững như thế nào.
“Chúng ta vẫn chưa thoát khỏi khó khăn,” Gracelin Baskaran cho biết. “Có rất nhiều biến động trong mối quan hệ giữa Mỹ và Trung Quốc trong vấn đề thuế quan và hạn chế khoáng sản. Chúng ta đã thấy Trung Quốc tăng cường hạn chế trong hai năm. Đất hiếm chỉ là loại mới nhất.”
Có những giải pháp dài hạn hơn nếu Trung Quốc cắt đứt quyền tiếp cận một lần nữa: tái chế, phát triển các nguồn khác và đổi mới. Cuộc khủng hoảng này thậm chí có thể thúc đẩy ngành công nghiệp hành động để giảm sự phụ thuộc vào Trung Quốc.
Nhưng cuộc khủng hoảng đất hiếm này chỉ là sự kiện mới nhất trong một loạt các sự cố gián đoạn nguồn cung trong vài năm trở lại đây. Hearsch cho biết tình hình có thể sẽ trở nên tồi tệ hơn.
“Hôm nay là đất hiếm,” Hearsch cho biết. “Nhưng ngày mai nó có thể và sẽ là thứ gì đó khác mà có lẽ chúng ta không nghĩ đến, thậm chí có thể không có giá trị gì và đột nhiên sẽ trở nên có giá trị.”
Trung Quốc đang thống trị lĩnh vực đất hiếm nặng trên toàn cầu
Vào ngày 4/4, Trung Quốc đã cắt giảm xuất khẩu một loại khoáng sản được gọi là "nguyên tố đất hiếm nặng" và khiến ngành công nghiệp ô tô toàn cầu rơi vào tình trạng hoảng loạn.
Đất hiếm là một loại gồm 17 nguyên tố đã trở nên không thể thiếu trong mọi loại ứng dụng từ máy bay chiến đấu và tàu ngầm, đến điện thoại thông minh và đồ gia dụng. Bạn thậm chí có thể tìm thấy chúng trong các thiết bị thể thao như vợt tennis và gậy bóng chày.
Tất nhiên, chúng cũng rất cần thiết cho ô tô hiện đại. Ô tô chạy xăng dầu sử dụng chúng để lọc ô nhiễm thông qua bộ chuyển đổi xúc tác của xe. Xe điện sử dụng chúng trong động cơ và pin.
Gracelin Baskaran, giám đốc Chương trình An ninh Khoáng sản quan trọng tại Trung tâm Nghiên cứu Chiến lược và Quốc tế cho biết: "Đất hiếm thực sự rất quan trọng, không chỉ đối với xe điện". "Chúng có trong dây an toàn, vô lăng và nhiều bộ phận khác nhau của các thành phần điện. Bạn sẽ không thể sản xuất ô tô nếu không có đất hiếm".
Đất hiếm được chia thành nhiều loại khác nhau dựa trên trọng lượng nguyên tử của chúng. Đất hiếm nhẹ dễ tìm hơn. Trung Quốc đã hoàn toàn độc quyền các loại đất hiếm trung bình và nặng. Trung Quốc kiểm soát khoảng 70% các mỏ đất hiếm trên thế giới. Nhưng nơi mà họ thực sự thống trị là trong quá trình chế biến.
Cái tên "các nguyên tố đất hiếm" có phần gây hiểu lầm. Bản thân các nguyên tố này không quá hiếm trong tự nhiên. Điều khiến chúng trở nên "hiếm" là quá trình phức tạp và khó khăn để tách chúng ra khỏi đá mà chúng được nhúng vào và tách chúng ra khỏi nhau. Trung Quốc kiểm soát khoảng 90% quá trình chế biến đất hiếm trên thế giới và hoàn toàn độc quyền trong quá trình chế biến đất hiếm nặng.
Gracelin Baskaran cho biết, ít nhất là từ năm 2023, Trung Quốc đã thắt chặt quyền kiểm soát đối với một số khoáng sản quan trọng mà họ cung cấp cho thế giới.
Tuy nhiên, các hạn chế xuất khẩu vào ngày 4 tháng 4 đã gây sốc cho thế giới ô tô.
Dan Hearsch, giám đốc điều hành tại AlixPartners cho biết: "Nó xuất hiện một cách bất ngờ". “Không ai có thời gian để phản ứng với điều đó. Ý tôi là, chỉ trong vài tuần, tất cả vật liệu trong đường ống đã hết.”
Các nhà sản xuất ô tô châu Âu đã đóng cửa nhà máy. Ford đã phải ngừng sản xuất mẫu SUV Explorer phổ biến của mình.
Tháng này, Trung Quốc bắt đầu cho phép một số công ty cung cấp phụ tùng cho một số nhà sản xuất ô tô tiếp cận. Và tuần này, chính quyền Trump cho biết họ đã đạt được thỏa thuận đẩy nhanh việc vận chuyển đất hiếm và nam châm đến Mỹ.
Tuy nhiên, vẫn chưa rõ các thỏa thuận này sẽ bền vững như thế nào.
“Chúng ta vẫn chưa thoát khỏi khó khăn,” Gracelin Baskaran cho biết. “Có rất nhiều biến động trong mối quan hệ giữa Mỹ và Trung Quốc trong vấn đề thuế quan và hạn chế khoáng sản. Chúng ta đã thấy Trung Quốc tăng cường hạn chế trong hai năm. Đất hiếm chỉ là loại mới nhất.”
Có những giải pháp dài hạn hơn nếu Trung Quốc cắt đứt quyền tiếp cận một lần nữa: tái chế, phát triển các nguồn khác và đổi mới. Cuộc khủng hoảng này thậm chí có thể thúc đẩy ngành công nghiệp hành động để giảm sự phụ thuộc vào Trung Quốc.
Nhưng cuộc khủng hoảng đất hiếm này chỉ là sự kiện mới nhất trong một loạt các sự cố gián đoạn nguồn cung trong vài năm trở lại đây. Hearsch cho biết tình hình có thể sẽ trở nên tồi tệ hơn.
“Hôm nay là đất hiếm,” Hearsch cho biết. “Nhưng ngày mai nó có thể và sẽ là thứ gì đó khác mà có lẽ chúng ta không nghĩ đến, thậm chí có thể không có giá trị gì và đột nhiên sẽ trở nên có giá trị.”
Nguồn: CNBC
