Sasha
Writer
Là điểm xuất nhập cảnh của một quốc gia, sân bay đóng vai trò thiết yếu đối với hành khách và du khách. Bên cạnh con người, sân bay còn tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hóa quốc tế, bao gồm nguyên liệu thô, vật tư, máy móc và thậm chí cả hàng hóa thành phẩm.
Tính đến năm 2025, có hơn 40.000 sân bay trên toàn thế giới với quy mô khác nhau, từ một số đường băng sân bay dài nhất thế giới, với đường băng dài hơn 4.500 mét, cho đến những đường băng nhỏ chỉ dài 410 mét. Sân bay có thể được tìm thấy ở nhiều địa điểm khác nhau, chẳng hạn như thành phố, sa mạc, và thậm chí trên các vùng nước, điều này có thể là một thách thức đối với phi công, nhưng sân bay khó hạ cánh nhất có thể được tìm thấy ở Nepal, đó là sân bay Lukla.
Sân bay Lukla ở Nepal được coi là sân bay khó hạ cánh nhất thế giới
Năm 1964, nhà thám hiểm và nhà leo núi nổi tiếng Sir Edmund Hillary đã bắt đầu xây dựng một sân bay nhằm cải thiện hậu cần cung ứng và khả năng tiếp cận khu vực. Bắt đầu bằng việc xác định vị trí và mua bất động sản, Hillary sau đó được cho là đã huy động những người Sherpa địa phương giúp nén đất bằng cách biểu diễn điệu nhảy dậm chân truyền thống trước khi bắt đầu xây dựng. Khi bắt đầu hoạt động vào năm 1971, Lukla là đường băng bằng nền đất. Đường băng của sân bay cuối cùng đã được trải nhựa vào năm 2001. Bên cạnh việc phục vụ cộng đồng người Nepal, sân bay Lukla còn là điểm tiếp cận trực tiếp và nhanh nhất để lên đỉnh Everest.
Địa lý và khí hậu của Lukla là những lý do chính khiến các phi công coi đây là sân bay nguy hiểm nhất để hạ cánh. Nằm ở độ cao gần 9.400 feet (2865 mét) so với mực nước biển, không khí loãng hơn khiến máy bay khó hoạt động bình thường. Độ cao của sân bay cũng gây ra điều kiện thời tiết khó lường, có thể ảnh hưởng đến tầm nhìn và tốc độ gió. Tệ hơn nữa, sân bay được bao quanh bởi những ngọn núi dốc, với một dãy núi và một hẻm núi rất sâu ở mỗi bên.
Sân bay nguy hiểm trên nóc nhà thế giới
Bên cạnh các đặc điểm môi trường của khu vực, cơ sở vật chất đơn sơ của sân bay Lukla cũng góp phần vào sự khó khăn này. Bắt đầu với đường băng dài 1.800 feet (548 mét) rất ngắn, nơi đây gần như không có chỗ cho sai sót - máy bay có thể rơi khỏi phía đối diện nếu bay quá xa. Điều này càng trầm trọng hơn vì sân bay không có các thiết bị quan trọng, bao gồm hệ thống radar và hệ thống hạ cánh bằng thiết bị, để hỗ trợ phi công. Cuối cùng, vì máy bay chỉ có thể hạ cánh theo một hướng, nên không có giao thức tiếp cận hụt cho sân bay Lukla, nghĩa là máy bay phải tiếp đất khi hạ cánh.
Sân bay Lukla có đường băng rất ngắn chỉ 548 mét
Do điều kiện khắc nghiệt tại sân bay Lukla, đã có một số vụ tai nạn trong những năm qua, dẫn đến thương tích và tử vong cho hành khách và phi hành đoàn. Mặc dù vậy, sân bay vẫn phục vụ một lượng hành khách đáng kể hàng năm, trung bình khoảng 45.000 người. Với không gian hạn chế, sân bay Lukla chỉ có thể tiếp nhận các máy bay nhỏ có khả năng cất hạ cánh đường băng ngắn cùng với máy bay cánh quạt. Để giải quyết lượng hành khách ngày càng tăng và cung cấp dịch vụ tốt hơn, các cải tiến về an toàn tại sân bay Lukla đang được thực hiện, bao gồm lắp đặt máy quét tia X, mặc dù là một cải tiến nhưng vẫn rất nhỏ so với thiết bị được lắp đặt tại các sân bay cao cấp nhất trên thế giới.
Để kỷ niệm thành tích lịch sử là những người đầu tiên lên đỉnh Everest, sân bay Lukla đã được đổi tên thành sân bay Tenzing-Hillary vào năm 2008, ngay sau khi Ngài Edmund Hillary qua đời. Bằng cách tạo ra một tuyến đường nhanh hơn và hiệu quả hơn đến đỉnh Everest, sân bay Lukla hỗ trợ nền kinh tế của Nepal thông qua việc phát triển du lịch. Bên cạnh lợi ích thương mại, sân bay còn là một trung tâm quan trọng về ứng phó thảm họa và khẩn cấp cho cả người dân địa phương và những người leo núi. Điều thú vị là trong khi Lukla nguy hiểm vì nằm ở độ cao lớn thì một sân bay khác ở Nhật Bản lại ngược lại vì đang dần chìm xuống.
Tính đến năm 2025, có hơn 40.000 sân bay trên toàn thế giới với quy mô khác nhau, từ một số đường băng sân bay dài nhất thế giới, với đường băng dài hơn 4.500 mét, cho đến những đường băng nhỏ chỉ dài 410 mét. Sân bay có thể được tìm thấy ở nhiều địa điểm khác nhau, chẳng hạn như thành phố, sa mạc, và thậm chí trên các vùng nước, điều này có thể là một thách thức đối với phi công, nhưng sân bay khó hạ cánh nhất có thể được tìm thấy ở Nepal, đó là sân bay Lukla.
Sân bay Lukla ở Nepal được coi là sân bay khó hạ cánh nhất thế giới
Năm 1964, nhà thám hiểm và nhà leo núi nổi tiếng Sir Edmund Hillary đã bắt đầu xây dựng một sân bay nhằm cải thiện hậu cần cung ứng và khả năng tiếp cận khu vực. Bắt đầu bằng việc xác định vị trí và mua bất động sản, Hillary sau đó được cho là đã huy động những người Sherpa địa phương giúp nén đất bằng cách biểu diễn điệu nhảy dậm chân truyền thống trước khi bắt đầu xây dựng. Khi bắt đầu hoạt động vào năm 1971, Lukla là đường băng bằng nền đất. Đường băng của sân bay cuối cùng đã được trải nhựa vào năm 2001. Bên cạnh việc phục vụ cộng đồng người Nepal, sân bay Lukla còn là điểm tiếp cận trực tiếp và nhanh nhất để lên đỉnh Everest.
Địa lý và khí hậu của Lukla là những lý do chính khiến các phi công coi đây là sân bay nguy hiểm nhất để hạ cánh. Nằm ở độ cao gần 9.400 feet (2865 mét) so với mực nước biển, không khí loãng hơn khiến máy bay khó hoạt động bình thường. Độ cao của sân bay cũng gây ra điều kiện thời tiết khó lường, có thể ảnh hưởng đến tầm nhìn và tốc độ gió. Tệ hơn nữa, sân bay được bao quanh bởi những ngọn núi dốc, với một dãy núi và một hẻm núi rất sâu ở mỗi bên.
Sân bay nguy hiểm trên nóc nhà thế giới
Bên cạnh các đặc điểm môi trường của khu vực, cơ sở vật chất đơn sơ của sân bay Lukla cũng góp phần vào sự khó khăn này. Bắt đầu với đường băng dài 1.800 feet (548 mét) rất ngắn, nơi đây gần như không có chỗ cho sai sót - máy bay có thể rơi khỏi phía đối diện nếu bay quá xa. Điều này càng trầm trọng hơn vì sân bay không có các thiết bị quan trọng, bao gồm hệ thống radar và hệ thống hạ cánh bằng thiết bị, để hỗ trợ phi công. Cuối cùng, vì máy bay chỉ có thể hạ cánh theo một hướng, nên không có giao thức tiếp cận hụt cho sân bay Lukla, nghĩa là máy bay phải tiếp đất khi hạ cánh.
Sân bay Lukla có đường băng rất ngắn chỉ 548 mét
Do điều kiện khắc nghiệt tại sân bay Lukla, đã có một số vụ tai nạn trong những năm qua, dẫn đến thương tích và tử vong cho hành khách và phi hành đoàn. Mặc dù vậy, sân bay vẫn phục vụ một lượng hành khách đáng kể hàng năm, trung bình khoảng 45.000 người. Với không gian hạn chế, sân bay Lukla chỉ có thể tiếp nhận các máy bay nhỏ có khả năng cất hạ cánh đường băng ngắn cùng với máy bay cánh quạt. Để giải quyết lượng hành khách ngày càng tăng và cung cấp dịch vụ tốt hơn, các cải tiến về an toàn tại sân bay Lukla đang được thực hiện, bao gồm lắp đặt máy quét tia X, mặc dù là một cải tiến nhưng vẫn rất nhỏ so với thiết bị được lắp đặt tại các sân bay cao cấp nhất trên thế giới.
Để kỷ niệm thành tích lịch sử là những người đầu tiên lên đỉnh Everest, sân bay Lukla đã được đổi tên thành sân bay Tenzing-Hillary vào năm 2008, ngay sau khi Ngài Edmund Hillary qua đời. Bằng cách tạo ra một tuyến đường nhanh hơn và hiệu quả hơn đến đỉnh Everest, sân bay Lukla hỗ trợ nền kinh tế của Nepal thông qua việc phát triển du lịch. Bên cạnh lợi ích thương mại, sân bay còn là một trung tâm quan trọng về ứng phó thảm họa và khẩn cấp cho cả người dân địa phương và những người leo núi. Điều thú vị là trong khi Lukla nguy hiểm vì nằm ở độ cao lớn thì một sân bay khác ở Nhật Bản lại ngược lại vì đang dần chìm xuống.
Nguồn: Slashgear
