Bui Nhat Minh
Intern Writer
Có một sự thay đổi âm thầm nhưng đầy ý nghĩa đang diễn ra trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu. Những “ông lớn” của Nhật Bản – Toyota, Honda và Suzuki đang đồng loạt chuyển hướng đầu tư sang Ấn Độ với tổng giá trị hơn 11 tỷ USD, đánh dấu một trong những bước ngoặt chiến lược quan trọng nhất của ngành xe hơi hiện đại.
Theo kế hoạch, Toyota và Suzuki sẽ mở rộng năng lực sản xuất và xuất khẩu với khoản đầu tư khổng lồ, trong khi Honda tuyên bố chọn Ấn Độ làm trung tâm sản xuất cho mẫu xe điện chiến lược đầu tiên, dự kiến ra mắt vào năm 2027. Số liệu cho thấy vốn đầu tư trực tiếp hàng năm của Nhật Bản vào Ấn Độ đã tăng hơn bảy lần chỉ trong ba năm, từ năm 2021 đến 2024, đạt gần 1,92 tỷ USD, trong khi đầu tư vào Trung Quốc giảm tới 83%, chỉ còn khoảng 300 triệu USD.
Cụ thể, Toyota đang rót hơn 3 tỷ USD để mở rộng nhà máy ở miền Nam Ấn Độ và xây thêm cơ sở mới, nâng tổng công suất lên hơn 1 triệu xe/năm. Suzuki cũng không kém cạnh, đầu tư 8 tỷ USD để nâng năng lực sản xuất từ 2,5 triệu lên 4 triệu xe mỗi năm.
Trong năm tài chính 2024, Ấn Độ đã sản xuất hơn 5 triệu xe du lịch, trong đó 800.000 xe được xuất khẩu. Tổng xuất khẩu ô tô tăng 19%, đạt hơn 5,3 triệu xe, chủ yếu sang Mỹ Latinh và châu Phi. Dù vẫn kém xa Trung Quốc quốc gia sản xuất 26 triệu xe mỗi năm nhưng tốc độ tăng trưởng của Ấn Độ đang khiến nhiều nhà phân tích tin rằng quốc gia này có thể trở thành trung tâm sản xuất ô tô giá rẻ lớn nhất thế giới.
Đáng chú ý, xe và linh kiện xuất khẩu từ Ấn Độ hiện được miễn thuế quan tại Mỹ, tạo ra lợi thế đáng kể cho các hãng Nhật Bản so với sản phẩm xuất xứ Trung Quốc.
Trong khi các hãng xe Mỹ tập trung vào xe tải và SUV, thì các thương hiệu Nhật Bản lại hướng đến phân khúc xe giá rẻ, tận dụng chi phí sản xuất thấp tại Ấn Độ để xuất khẩu toàn cầu.
Ngành ô tô Ấn Độ đã tăng trưởng 60% kể từ năm 2015, nhưng tỷ lệ sở hữu xe mới chỉ đạt 44 xe/1.000 dân, thấp hơn rất nhiều so với 502 xe ở Nhật và 251 xe ở Trung Quốc nghĩa là tiềm năng tăng trưởng vẫn còn khổng lồ.
Với người tiêu dùng Mỹ đang chịu áp lực từ giá xe tăng vọt, sự trỗi dậy của Ấn Độ như một trung tâm sản xuất ô tô chi phí thấp có thể là chìa khóa giúp bình ổn giá toàn cầu trong tương lai gần.(finance.yahoo.com)
Theo kế hoạch, Toyota và Suzuki sẽ mở rộng năng lực sản xuất và xuất khẩu với khoản đầu tư khổng lồ, trong khi Honda tuyên bố chọn Ấn Độ làm trung tâm sản xuất cho mẫu xe điện chiến lược đầu tiên, dự kiến ra mắt vào năm 2027. Số liệu cho thấy vốn đầu tư trực tiếp hàng năm của Nhật Bản vào Ấn Độ đã tăng hơn bảy lần chỉ trong ba năm, từ năm 2021 đến 2024, đạt gần 1,92 tỷ USD, trong khi đầu tư vào Trung Quốc giảm tới 83%, chỉ còn khoảng 300 triệu USD.
Vì sao Ấn Độ trở thành điểm đến chiến lược mới
Ấn Độ đang mang lại cho các hãng xe Nhật Bản những điều mà Trung Quốc không còn giữ được: chi phí sản xuất thấp, nguồn nhân công dồi dào, và môi trường cạnh tranh thuận lợi, khi các hãng xe điện Trung Quốc đang bị hạn chế thâm nhập thị trường này.Cụ thể, Toyota đang rót hơn 3 tỷ USD để mở rộng nhà máy ở miền Nam Ấn Độ và xây thêm cơ sở mới, nâng tổng công suất lên hơn 1 triệu xe/năm. Suzuki cũng không kém cạnh, đầu tư 8 tỷ USD để nâng năng lực sản xuất từ 2,5 triệu lên 4 triệu xe mỗi năm.
Trong năm tài chính 2024, Ấn Độ đã sản xuất hơn 5 triệu xe du lịch, trong đó 800.000 xe được xuất khẩu. Tổng xuất khẩu ô tô tăng 19%, đạt hơn 5,3 triệu xe, chủ yếu sang Mỹ Latinh và châu Phi. Dù vẫn kém xa Trung Quốc quốc gia sản xuất 26 triệu xe mỗi năm nhưng tốc độ tăng trưởng của Ấn Độ đang khiến nhiều nhà phân tích tin rằng quốc gia này có thể trở thành trung tâm sản xuất ô tô giá rẻ lớn nhất thế giới.
Đáng chú ý, xe và linh kiện xuất khẩu từ Ấn Độ hiện được miễn thuế quan tại Mỹ, tạo ra lợi thế đáng kể cho các hãng Nhật Bản so với sản phẩm xuất xứ Trung Quốc.
Cuộc đua giành vị trí thứ ba và tương lai ngành xe toàn cầu
Năm 2023, Ấn Độ đã vượt Nhật Bản để trở thành thị trường ô tô lớn thứ ba thế giới, với 4,27 triệu xe bán ra, cao hơn một chút so với 4,25 triệu xe của Nhật Bản. Dù còn khoảng cách lớn so với Trung Quốc (26 triệu xe) và Mỹ (10,6 triệu xe), nhưng đà tăng trưởng của Ấn Độ đang rất ấn tượng.Trong khi các hãng xe Mỹ tập trung vào xe tải và SUV, thì các thương hiệu Nhật Bản lại hướng đến phân khúc xe giá rẻ, tận dụng chi phí sản xuất thấp tại Ấn Độ để xuất khẩu toàn cầu.
Ngành ô tô Ấn Độ đã tăng trưởng 60% kể từ năm 2015, nhưng tỷ lệ sở hữu xe mới chỉ đạt 44 xe/1.000 dân, thấp hơn rất nhiều so với 502 xe ở Nhật và 251 xe ở Trung Quốc nghĩa là tiềm năng tăng trưởng vẫn còn khổng lồ.
Với người tiêu dùng Mỹ đang chịu áp lực từ giá xe tăng vọt, sự trỗi dậy của Ấn Độ như một trung tâm sản xuất ô tô chi phí thấp có thể là chìa khóa giúp bình ổn giá toàn cầu trong tương lai gần.(finance.yahoo.com)
