Khôi Nguyên
Writer
Tại nhà máy Metaplant America mới của Hyundai, những chiếc drone bay vù vù để kiểm kê linh kiện, các phương tiện tự hành khéo léo vận chuyển thân xe, và những chú chó robot đi lại để rà quét các mối hàn. Đây không phải là một cảnh trong phim khoa học viễn tưởng, mà là thực tế đang diễn ra tại một trong những nhà máy ô tô tự động hóa và thông minh nhất thế giới.
Nhà máy Metaplant America, với giá trị đầu tư gần 7,6 tỷ USD, được khai trương vào tháng 3 năm nay với một mục tiêu đầy tham vọng: sản xuất 300.000 ô tô mỗi năm. Để làm được điều này, Hyundai đã triển khai tới 750 robot công nghiệp và hàng trăm phương tiện tự hành, làm việc cùng với khoảng 1.450 nhân công. Tỷ lệ giữa người và robot ở đây là khoảng 2:1, thấp hơn rất nhiều so với mức trung bình 7:1 của ngành công nghiệp ô tô Mỹ.
Trí tuệ nhân tạo (AI) tham gia vào gần như mọi hoạt động, từ việc mua sắm, logistics cho đến sản xuất. Khoảng 300 phương tiện tự hành (AGV) di chuyển khắp nhà máy, tự động vận chuyển các linh kiện đến dây chuyền lắp ráp một cách chính xác và đúng thời điểm, giúp loại bỏ sự lãng phí.
Những chú chó robot Spot của Boston Dynamics (một công ty con của Hyundai) liên tục đi tuần tra trên sàn nhà máy, sử dụng các camera gắn trên đầu để quét và phát hiện các lỗi ẩn trên các mối hàn của ô tô.
"Đây thực sự là một nhà máy của tương lai," ông Jerry Roach, quản lý cấp cao của bộ phận lắp ráp, nhận xét.
Trong một môi trường tự động hóa cao độ như vậy, vai trò của con người và robot được phân định một cách rõ ràng. Theo CEO của Hyundai Motor Co., ông José Munoz, nhà máy được thiết kế để robot có thể thực hiện các nhiệm vụ nguy hiểm, lặp đi lặp lại hoặc đòi hỏi thể lực. Chẳng hạn, 475 robot trong xưởng hàn sẽ đảm nhiệm việc lắp ráp khung gầm, trong khi các robot khác sẽ lắp đặt những cánh cửa ô tô cồng kềnh.
Trong tương lai, Hyundai còn có kế hoạch bổ sung cả robot hình người Atlas vào đội ngũ, để có thể đảm nhận các công việc như nâng các bộ phận nặng.
Trong khi đó, con người sẽ tập trung vào các công việc đòi hỏi sự khéo léo, khả năng xử lý sự cố và giám sát chất lượng, chẳng hạn như lắp đặt các tấm ốp cửa hay luồn tay vào những vị trí mà robot không thể tiếp cận. "Chúng tôi không cố gắng giảm bớt sự tham gia của nhân công, mà chỉ nỗ lực tối đa hóa tiềm năng của con người," ông Munoz nói với tờ Wall Street Journal.
Việc áp dụng AI và robot trên quy mô lớn được xem là yếu tố then chốt giúp các nhà sản xuất ô tô có thể cạnh tranh trong bối cảnh phải đối mặt với áp lực từ các dòng ô tô giá rẻ của Trung Quốc và sự biến động của chuỗi cung ứng.
Tuy nhiên, sự phổ biến của robot cũng đang tạo ra một nỗi lo có thật cho các nhân viên. "Khi nhân công trở nên đắt đỏ hơn, khó bảo hơn, thì tự động hóa sẽ tăng lên," ông Salem Elzway, một nhà nghiên cứu tại Đại học Vanderbilt, giải thích.
Dù Hyundai đã cam kết sẽ thuê tới 8.500 nhân công tại nhà máy này vào năm 2031 như một phần của thỏa thuận nhận gói ưu đãi 2 tỷ USD từ bang Georgia, nhưng nhiều nhân viên mới vẫn không khỏi lo lắng và tự hỏi liệu họ có thể giữ được công việc của mình trong bao lâu.
Câu chuyện tại Metaplant America là một minh chứng rõ nét cho một tương lai nơi con người và máy móc sẽ phải học cách làm việc cùng nhau, một tương lai vừa hứa hẹn về hiệu suất nhưng cũng đầy thách thức đối với người lao động.
Một nhà máy của tương lai
Nhà máy Metaplant America, với giá trị đầu tư gần 7,6 tỷ USD, được khai trương vào tháng 3 năm nay với một mục tiêu đầy tham vọng: sản xuất 300.000 ô tô mỗi năm. Để làm được điều này, Hyundai đã triển khai tới 750 robot công nghiệp và hàng trăm phương tiện tự hành, làm việc cùng với khoảng 1.450 nhân công. Tỷ lệ giữa người và robot ở đây là khoảng 2:1, thấp hơn rất nhiều so với mức trung bình 7:1 của ngành công nghiệp ô tô Mỹ.
Trí tuệ nhân tạo (AI) tham gia vào gần như mọi hoạt động, từ việc mua sắm, logistics cho đến sản xuất. Khoảng 300 phương tiện tự hành (AGV) di chuyển khắp nhà máy, tự động vận chuyển các linh kiện đến dây chuyền lắp ráp một cách chính xác và đúng thời điểm, giúp loại bỏ sự lãng phí.
Những chú chó robot Spot của Boston Dynamics (một công ty con của Hyundai) liên tục đi tuần tra trên sàn nhà máy, sử dụng các camera gắn trên đầu để quét và phát hiện các lỗi ẩn trên các mối hàn của ô tô.
"Đây thực sự là một nhà máy của tương lai," ông Jerry Roach, quản lý cấp cao của bộ phận lắp ráp, nhận xét.
Vai trò của con người và robot
Trong một môi trường tự động hóa cao độ như vậy, vai trò của con người và robot được phân định một cách rõ ràng. Theo CEO của Hyundai Motor Co., ông José Munoz, nhà máy được thiết kế để robot có thể thực hiện các nhiệm vụ nguy hiểm, lặp đi lặp lại hoặc đòi hỏi thể lực. Chẳng hạn, 475 robot trong xưởng hàn sẽ đảm nhiệm việc lắp ráp khung gầm, trong khi các robot khác sẽ lắp đặt những cánh cửa ô tô cồng kềnh.
Trong tương lai, Hyundai còn có kế hoạch bổ sung cả robot hình người Atlas vào đội ngũ, để có thể đảm nhận các công việc như nâng các bộ phận nặng.
Trong khi đó, con người sẽ tập trung vào các công việc đòi hỏi sự khéo léo, khả năng xử lý sự cố và giám sát chất lượng, chẳng hạn như lắp đặt các tấm ốp cửa hay luồn tay vào những vị trí mà robot không thể tiếp cận. "Chúng tôi không cố gắng giảm bớt sự tham gia của nhân công, mà chỉ nỗ lực tối đa hóa tiềm năng của con người," ông Munoz nói với tờ Wall Street Journal.
Giữa hiệu quả và nỗi lo mất việc
Việc áp dụng AI và robot trên quy mô lớn được xem là yếu tố then chốt giúp các nhà sản xuất ô tô có thể cạnh tranh trong bối cảnh phải đối mặt với áp lực từ các dòng ô tô giá rẻ của Trung Quốc và sự biến động của chuỗi cung ứng.
Tuy nhiên, sự phổ biến của robot cũng đang tạo ra một nỗi lo có thật cho các nhân viên. "Khi nhân công trở nên đắt đỏ hơn, khó bảo hơn, thì tự động hóa sẽ tăng lên," ông Salem Elzway, một nhà nghiên cứu tại Đại học Vanderbilt, giải thích.
Dù Hyundai đã cam kết sẽ thuê tới 8.500 nhân công tại nhà máy này vào năm 2031 như một phần của thỏa thuận nhận gói ưu đãi 2 tỷ USD từ bang Georgia, nhưng nhiều nhân viên mới vẫn không khỏi lo lắng và tự hỏi liệu họ có thể giữ được công việc của mình trong bao lâu.
Câu chuyện tại Metaplant America là một minh chứng rõ nét cho một tương lai nơi con người và máy móc sẽ phải học cách làm việc cùng nhau, một tương lai vừa hứa hẹn về hiệu suất nhưng cũng đầy thách thức đối với người lao động.
