Trúc Hà Nhân
Intern Writer
Sau nhiều năm bị từ chối quyền tiếp cận các tên lửa không đối không tầm trung AIM-120 do Mỹ sản xuất, Ai Cập đã chính thức nhận được sự chấp thuận từ Washington để nhận vũ khí này. Việc bán các tên lửa này cho Cairo nằm trong một gói đề xuất cho Hệ thống Tên lửa Phòng không Tầm cao Tiên tiến Quốc gia (NASAMS), mặc dù rất có khả năng các tên lửa AIM-120 cũng sẽ được trang bị cho các máy bay F-16 của Ai Cập, vốn từ trước đến nay phụ thuộc vào những tên lửa kém hiệu quả hơn cho các nhiệm vụ phòng không.
NASAMS, sản phẩm của Kongsberg Defense (Na Uy) và Raytheon, hiện đang bảo vệ khu vực Thủ đô Hoa Kỳ và hơn một chục quốc gia trên toàn cầu, và Ukraine đã sử dụng hệ thống này một cách hiệu quả. Ngày hôm qua, Cơ quan Hợp tác An ninh Quốc phòng Hoa Kỳ (DSCA) đã thông báo rằng Bộ Ngoại giao đã phê duyệt khả năng bán quân sự nước ngoài NASAMS cho Ai Cập. Tổng giá trị gói này có thể lên tới 4,67 tỷ USD, bao gồm 100 tên lửa AMRAAM-ER (tầm xa mở rộng), 100 AIM-120C-8 AMRAAM, 600 tên lửa AIM-9X Sidewinder loại II, bốn hệ thống radar AN/MPQ-64F1 Sentinel và nhiều thiết bị khác.
Gói đề xuất này cho thấy NASAMS có khả năng bắn nhiều loại tên lửa khác nhau. AMRAAM-ER được thiết kế riêng cho NASAMS, kết hợp các yếu tố của tên lửa RIM-162 Evolved Sea Sparrow Missile (ESSM) và các phiên bản mới hơn của AIM-120 AMRAAM. Tên lửa này cung cấp một sự cải thiện đáng kể về tầm bắn tối đa và độ cao khi đánh chặn so với AIM-120 tiêu chuẩn được bắn từ bệ phóng NASAMS.
NASAMS sẽ cung cấp cho Ai Cập một cuộc cách mạng trong hệ thống phòng không mặt đất của mình, đặc biệt là trong việc bảo vệ chống lại các tên lửa hành trình bay thấp và máy bay không người lái, những mục tiêu rất khó để đánh chặn hiệu quả. NASAMS cũng có khả năng bắn các tên lửa AIM-9X và IRIS-T với chế độ dẫn bằng hồng ngoại. Mặc dù chỉ có AIM-9X được đưa vào gói cho Ai Cập, nhưng đất nước này đã hoạt động với IRIS-T theo hình thức phóng từ mặt đất, cho phép cả hai hệ thống sử dụng nguồn tên lửa chung.
AIM-120C-8 là phiên bản chính xác giống loại AIM-120 AMRAAM được sử dụng trên toàn cầu bởi các máy bay chiến đấu trong các ứng dụng không đối không. Đặc biệt, không có yêu cầu về một biến thể AMRAAM đặc biệt hay sửa đổi lớn nào cho các tên lửa hiện có khi được sử dụng trong NASAMS. Điều này mang lại lợi thế cho nhiều nhà vận hành, cho phép NASAMS sử dụng 'effectors' trực tiếp từ các kho tên lửa hiện có của các chiến đấu cơ.
Tuy nhiên, đối với Ai Cập, tình hình lại khác, vì nước này chưa bao giờ được cung cấp AIM-120 AMRAAM cho ứng dụng phóng từ trên không. Có khả năng, các tên lửa AIM-120C-8 AMRAAM, khi được mua, có thể được trang bị cho lực lượng không quân F-16 của Ai Cập. Khác với nhiều quốc gia khác sử dụng F-16, lực lượng không quân Ai Cập vẫn luôn phụ thuộc vào AIM-7 Sparrow cổ điển với chế độ dẫn radar bán chủ động cho nhu cầu tên lửa không đối không tầm trung, do Mỹ từ chối cung cấp AMRAAM.
Lực lượng không quân Ai Cập là nhà vận hành F-16 lớn thứ tư thế giới, với tổng cộng 220 chiếc, mặc dù các đơn hàng và giao hàng đôi khi cũng bị ảnh hưởng bởi các yếu tố chính trị. Thiếu hụt AMRAAM đã tạo ra một sự khác biệt đáng kể đối với khả năng của F-16. Đường đi đến việc Ai Cập trở thành khách hàng F-16 bắt đầu bằng việc ký kết thỏa thuận hòa bình với Israel vào năm 1979, điều này cho phép nước này mua các hệ thống vũ khí tiên tiến từ Mỹ.
Chưa rõ những chiếc F-16 nào của Ai Cập có khả năng sử dụng AMRAAM, nhưng khả năng này là tiêu chuẩn trên các mô hình F-16C/D từ Block 25 trở đi và cũng đã được nâng cấp cho các máy bay trước đó thông qua chương trình Cập nhật Giữa đời (MLU). Có khả năng, Mỹ không muốn Ai Cập trang bị cho F-16 bằng AMRAAM, nhưng với quyết định gỡ bỏ các hạn chế trước đó về tên lửa này, điều đó có vẻ ít có khả năng xảy ra. Bên cạnh đó, các tên lửa AIM-9X có trong gói NASAMS cũng có thể tương thích với F-16 của Ai Cập.
Trong tuyên bố của mình, DSCA cho biết những vũ khí trong gói NASAMS này sẽ "hỗ trợ các mục tiêu chính sách đối ngoại và an ninh quốc gia của Mỹ bằng cách cải thiện an ninh cho một đồng minh không phải NATO quan trọng, là lực lượng cho sự ổn định chính trị và tiến bộ kinh tế ở Trung Đông". Họ cũng nhấn mạnh rằng "Việc bán các thiết bị này sẽ không làm thay đổi cân bằng quân sự cơ bản trong khu vực".
Nếu AMRAAM được trang bị cho các máy bay F-16 của Ai Cập, nó sẽ chấm dứt một tình huống khác thường được thúc đẩy bởi chính trị. Luật của Mỹ đảm bảo rằng Israel phải duy trì lợi thế quân sự so với các nước láng giềng, được gọi là “ưu thế quân sự về chất lượng” (QME). Việc làm thế nào để bảo vệ QME vẫn còn mở cho diễn giải, nhưng với lịch sử xung đột lâu dài giữa Ai Cập và Israel, điều này đã đóng vai trò quan trọng trong việc cấm giao hàng AMRAAM cho Cairo.
Do đó, trong suốt nhiều thập kỷ, vũ khí không đối không của các máy bay F-16 của Ai Cập vẫn dậm chân tại chỗ. Như vậy, các hệ thống vũ khí phòng không chính của họ là AIM-9L/M Sidewinders và AIM-7M Sparrows gần như giống với những gì tìm thấy trên một máy bay chiến đấu của Không quân Mỹ vào cuối thập niên 1980. Đặc biệt, những chiếc máy bay này bị hạn chế bởi Sparrow, tên lửa dựa vào dẫn đường radar bán chủ động và do đó không thể được sử dụng trong các cuộc giao tranh 'bắn và quên' mà AMRAAM được thiết kế.
Việc phụ thuộc vào Sparrow khiến F-16 của Ai Cập kém khả năng hơn trong việc tấn công nhiều mục tiêu trên không cùng một lúc và tên lửa cũng thiếu đường dẫn dữ liệu được trang bị cho các phiên bản hiện đại hơn, bắt đầu với AIM-120C-5. Trong thực tế, vũ khí không đối không cũ kỹ được cung cấp cho đội bay F-16 của Ai Cập không ngăn cản họ thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu, chủ yếu tập trung vào các hoạt động chống khủng bố, đặc biệt là chống lại các nhóm tự xưng là Nhà nước Hồi giáo.
Việc cung cấp cho F-16 của Ai Cập các tên lửa AMRAAM (và AIM-9X) sẽ tăng cường khả năng thực hiện các nhiệm vụ phòng không chống lại các mối đe dọa cao hơn. Đáng chú ý là, trước đề xuất NASAMS, Mỹ đã có những nỗ lực nhằm định hướng việc mua sắm quốc phòng của Cairo, đặc biệt là liên quan đến các máy bay chiến đấu. Nga đã hoàn tất việc sản xuất 24 chiếc Su-35 Flanker vốn từng được dự định cho Ai Cập trước khi có mối đe dọa từ các biện pháp trừng phạt của Mỹ, và một lời đề nghị bán F-15 đã chấm dứt vụ giao dịch đó.
Đặc biệt, Washington đã nói rằng họ sẽ áp đặt các biện pháp trừng phạt lên Cairo theo Đạo luật Trừng phạt các Đối thủ của Mỹ Thông qua Hạn chế (CAATSA). Tuy nhiên, sản xuất Su-35 vẫn tiếp tục tại Komsomolsk-on-Amur. Sau nhiều báo cáo về việc chuyển giao các Flanker cho Iran, đã có bằng chứng xuất hiện vào đầu năm nay rằng ít nhất một số trong số đó đã được chuyển giao cho Algeria. Ai Cập cũng đã tiến hành mua MiG-29M/M2 Fulcrums từ Nga (ít nhất một trong số đó đã bị mất trên mặt đất và các chiếc khác bị hư hại trong các hoạt động chiến đấu ở Sudan) và Dassault Rafales từ Pháp.
Mới đây, cũng đã có thông tin rằng Ai Cập có thể sẽ chuyển sang mua các máy bay chiến đấu Chengdu J-10 từ Trung Quốc, mà một số nhà bình luận đã gợi ý sẽ được sử dụng để thay thế các F-16 cũ. Khi Nga giờ đây bị đánh giá là đối tác kém tin cậy (và ít được chấp nhận về mặt chính trị), Trung Quốc rất có khả năng đang tìm cách thay thế nó trở thành một nguồn cung vũ khí chính cho Ai Cập. Có thể, việc Washington chấp thuận NASAMS cho Ai Cập đánh dấu một sự thay đổi quan điểm lớn hơn.
Chắc chắn, nó phản ánh một sự sẵn sàng cung cấp cho Cairo những vũ khí tiên tiến mà trước đây đã bị loại trừ. Nếu Ai Cập muốn tối đa hóa tiềm năng của các máy bay F-16 của mình, thì việc trang bị chúng bằng AMRAAM (và AIM-9X) sẽ là một cách hiển nhiên để làm điều đó, với điều kiện Mỹ hỗ trợ mục tiêu đó. Nếu không, khả năng giao hàng NASAMS rồi cũng đã đánh dấu một bước đột phá lớn trong việc cung cấp các vũ khí hiện đại do Mỹ sản xuất cho Ai Cập, với đề xuất một trong những hệ thống phòng không có khả năng nhất trong lớp của nó.
Nguồn tham khảo: the War zone
NASAMS, sản phẩm của Kongsberg Defense (Na Uy) và Raytheon, hiện đang bảo vệ khu vực Thủ đô Hoa Kỳ và hơn một chục quốc gia trên toàn cầu, và Ukraine đã sử dụng hệ thống này một cách hiệu quả. Ngày hôm qua, Cơ quan Hợp tác An ninh Quốc phòng Hoa Kỳ (DSCA) đã thông báo rằng Bộ Ngoại giao đã phê duyệt khả năng bán quân sự nước ngoài NASAMS cho Ai Cập. Tổng giá trị gói này có thể lên tới 4,67 tỷ USD, bao gồm 100 tên lửa AMRAAM-ER (tầm xa mở rộng), 100 AIM-120C-8 AMRAAM, 600 tên lửa AIM-9X Sidewinder loại II, bốn hệ thống radar AN/MPQ-64F1 Sentinel và nhiều thiết bị khác.
Gói đề xuất này cho thấy NASAMS có khả năng bắn nhiều loại tên lửa khác nhau. AMRAAM-ER được thiết kế riêng cho NASAMS, kết hợp các yếu tố của tên lửa RIM-162 Evolved Sea Sparrow Missile (ESSM) và các phiên bản mới hơn của AIM-120 AMRAAM. Tên lửa này cung cấp một sự cải thiện đáng kể về tầm bắn tối đa và độ cao khi đánh chặn so với AIM-120 tiêu chuẩn được bắn từ bệ phóng NASAMS.
NASAMS sẽ cung cấp cho Ai Cập một cuộc cách mạng trong hệ thống phòng không mặt đất của mình, đặc biệt là trong việc bảo vệ chống lại các tên lửa hành trình bay thấp và máy bay không người lái, những mục tiêu rất khó để đánh chặn hiệu quả. NASAMS cũng có khả năng bắn các tên lửa AIM-9X và IRIS-T với chế độ dẫn bằng hồng ngoại. Mặc dù chỉ có AIM-9X được đưa vào gói cho Ai Cập, nhưng đất nước này đã hoạt động với IRIS-T theo hình thức phóng từ mặt đất, cho phép cả hai hệ thống sử dụng nguồn tên lửa chung.
AIM-120C-8 là phiên bản chính xác giống loại AIM-120 AMRAAM được sử dụng trên toàn cầu bởi các máy bay chiến đấu trong các ứng dụng không đối không. Đặc biệt, không có yêu cầu về một biến thể AMRAAM đặc biệt hay sửa đổi lớn nào cho các tên lửa hiện có khi được sử dụng trong NASAMS. Điều này mang lại lợi thế cho nhiều nhà vận hành, cho phép NASAMS sử dụng 'effectors' trực tiếp từ các kho tên lửa hiện có của các chiến đấu cơ.
Tuy nhiên, đối với Ai Cập, tình hình lại khác, vì nước này chưa bao giờ được cung cấp AIM-120 AMRAAM cho ứng dụng phóng từ trên không. Có khả năng, các tên lửa AIM-120C-8 AMRAAM, khi được mua, có thể được trang bị cho lực lượng không quân F-16 của Ai Cập. Khác với nhiều quốc gia khác sử dụng F-16, lực lượng không quân Ai Cập vẫn luôn phụ thuộc vào AIM-7 Sparrow cổ điển với chế độ dẫn radar bán chủ động cho nhu cầu tên lửa không đối không tầm trung, do Mỹ từ chối cung cấp AMRAAM.
Lực lượng không quân Ai Cập là nhà vận hành F-16 lớn thứ tư thế giới, với tổng cộng 220 chiếc, mặc dù các đơn hàng và giao hàng đôi khi cũng bị ảnh hưởng bởi các yếu tố chính trị. Thiếu hụt AMRAAM đã tạo ra một sự khác biệt đáng kể đối với khả năng của F-16. Đường đi đến việc Ai Cập trở thành khách hàng F-16 bắt đầu bằng việc ký kết thỏa thuận hòa bình với Israel vào năm 1979, điều này cho phép nước này mua các hệ thống vũ khí tiên tiến từ Mỹ.
Chưa rõ những chiếc F-16 nào của Ai Cập có khả năng sử dụng AMRAAM, nhưng khả năng này là tiêu chuẩn trên các mô hình F-16C/D từ Block 25 trở đi và cũng đã được nâng cấp cho các máy bay trước đó thông qua chương trình Cập nhật Giữa đời (MLU). Có khả năng, Mỹ không muốn Ai Cập trang bị cho F-16 bằng AMRAAM, nhưng với quyết định gỡ bỏ các hạn chế trước đó về tên lửa này, điều đó có vẻ ít có khả năng xảy ra. Bên cạnh đó, các tên lửa AIM-9X có trong gói NASAMS cũng có thể tương thích với F-16 của Ai Cập.
Trong tuyên bố của mình, DSCA cho biết những vũ khí trong gói NASAMS này sẽ "hỗ trợ các mục tiêu chính sách đối ngoại và an ninh quốc gia của Mỹ bằng cách cải thiện an ninh cho một đồng minh không phải NATO quan trọng, là lực lượng cho sự ổn định chính trị và tiến bộ kinh tế ở Trung Đông". Họ cũng nhấn mạnh rằng "Việc bán các thiết bị này sẽ không làm thay đổi cân bằng quân sự cơ bản trong khu vực".
Nếu AMRAAM được trang bị cho các máy bay F-16 của Ai Cập, nó sẽ chấm dứt một tình huống khác thường được thúc đẩy bởi chính trị. Luật của Mỹ đảm bảo rằng Israel phải duy trì lợi thế quân sự so với các nước láng giềng, được gọi là “ưu thế quân sự về chất lượng” (QME). Việc làm thế nào để bảo vệ QME vẫn còn mở cho diễn giải, nhưng với lịch sử xung đột lâu dài giữa Ai Cập và Israel, điều này đã đóng vai trò quan trọng trong việc cấm giao hàng AMRAAM cho Cairo.
Do đó, trong suốt nhiều thập kỷ, vũ khí không đối không của các máy bay F-16 của Ai Cập vẫn dậm chân tại chỗ. Như vậy, các hệ thống vũ khí phòng không chính của họ là AIM-9L/M Sidewinders và AIM-7M Sparrows gần như giống với những gì tìm thấy trên một máy bay chiến đấu của Không quân Mỹ vào cuối thập niên 1980. Đặc biệt, những chiếc máy bay này bị hạn chế bởi Sparrow, tên lửa dựa vào dẫn đường radar bán chủ động và do đó không thể được sử dụng trong các cuộc giao tranh 'bắn và quên' mà AMRAAM được thiết kế.
Việc phụ thuộc vào Sparrow khiến F-16 của Ai Cập kém khả năng hơn trong việc tấn công nhiều mục tiêu trên không cùng một lúc và tên lửa cũng thiếu đường dẫn dữ liệu được trang bị cho các phiên bản hiện đại hơn, bắt đầu với AIM-120C-5. Trong thực tế, vũ khí không đối không cũ kỹ được cung cấp cho đội bay F-16 của Ai Cập không ngăn cản họ thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu, chủ yếu tập trung vào các hoạt động chống khủng bố, đặc biệt là chống lại các nhóm tự xưng là Nhà nước Hồi giáo.
Việc cung cấp cho F-16 của Ai Cập các tên lửa AMRAAM (và AIM-9X) sẽ tăng cường khả năng thực hiện các nhiệm vụ phòng không chống lại các mối đe dọa cao hơn. Đáng chú ý là, trước đề xuất NASAMS, Mỹ đã có những nỗ lực nhằm định hướng việc mua sắm quốc phòng của Cairo, đặc biệt là liên quan đến các máy bay chiến đấu. Nga đã hoàn tất việc sản xuất 24 chiếc Su-35 Flanker vốn từng được dự định cho Ai Cập trước khi có mối đe dọa từ các biện pháp trừng phạt của Mỹ, và một lời đề nghị bán F-15 đã chấm dứt vụ giao dịch đó.
Đặc biệt, Washington đã nói rằng họ sẽ áp đặt các biện pháp trừng phạt lên Cairo theo Đạo luật Trừng phạt các Đối thủ của Mỹ Thông qua Hạn chế (CAATSA). Tuy nhiên, sản xuất Su-35 vẫn tiếp tục tại Komsomolsk-on-Amur. Sau nhiều báo cáo về việc chuyển giao các Flanker cho Iran, đã có bằng chứng xuất hiện vào đầu năm nay rằng ít nhất một số trong số đó đã được chuyển giao cho Algeria. Ai Cập cũng đã tiến hành mua MiG-29M/M2 Fulcrums từ Nga (ít nhất một trong số đó đã bị mất trên mặt đất và các chiếc khác bị hư hại trong các hoạt động chiến đấu ở Sudan) và Dassault Rafales từ Pháp.
Mới đây, cũng đã có thông tin rằng Ai Cập có thể sẽ chuyển sang mua các máy bay chiến đấu Chengdu J-10 từ Trung Quốc, mà một số nhà bình luận đã gợi ý sẽ được sử dụng để thay thế các F-16 cũ. Khi Nga giờ đây bị đánh giá là đối tác kém tin cậy (và ít được chấp nhận về mặt chính trị), Trung Quốc rất có khả năng đang tìm cách thay thế nó trở thành một nguồn cung vũ khí chính cho Ai Cập. Có thể, việc Washington chấp thuận NASAMS cho Ai Cập đánh dấu một sự thay đổi quan điểm lớn hơn.
Chắc chắn, nó phản ánh một sự sẵn sàng cung cấp cho Cairo những vũ khí tiên tiến mà trước đây đã bị loại trừ. Nếu Ai Cập muốn tối đa hóa tiềm năng của các máy bay F-16 của mình, thì việc trang bị chúng bằng AMRAAM (và AIM-9X) sẽ là một cách hiển nhiên để làm điều đó, với điều kiện Mỹ hỗ trợ mục tiêu đó. Nếu không, khả năng giao hàng NASAMS rồi cũng đã đánh dấu một bước đột phá lớn trong việc cung cấp các vũ khí hiện đại do Mỹ sản xuất cho Ai Cập, với đề xuất một trong những hệ thống phòng không có khả năng nhất trong lớp của nó.
Nguồn tham khảo: the War zone
