Nguyễn Đức Thao
Intern Writer
Cuộc đua pin xe điện tại Mỹ đang nóng lên khi Rivian bắt tay với LG Energy Solution (LGES) – “ông lớn” ngành pin Hàn Quốc – để trang bị cho mẫu SUV điện R2 thế hệ mới loại cell pin hình trụ 4695 có dung lượng gấp sáu lần pin hiện tại.
Theo LGES, kích thước lớn giúp tăng mật độ năng lượng, tối ưu không gian và nâng cao độ an toàn, khiến công nghệ này được giới xe điện đặc biệt quan tâm. Toàn bộ pin sẽ được sản xuất tại nhà máy LGES ở Arizona (Mỹ) và vận chuyển đến nhà máy Rivian ở Illinois, nơi mẫu R2 dự kiến bắt đầu sản xuất vào năm 2026, nếu kế hoạch diễn ra đúng tiến độ.
Rivian xác nhận thông tin với InsideEVs nhưng chưa chia sẻ thêm chi tiết. Hãng cho biết R2 dự kiến đạt phạm vi hoạt động hơn 482 km, vượt xa nhiều mẫu SUV điện cùng phân khúc.
Hiện R1S và R1T của Rivian vẫn sử dụng pin niken-mangan-coban (NMC) do Samsung SDI cung cấp, trong khi các phiên bản Standard Range dùng pin lithium-sắt-phosphate (LFP) từ nhà cung cấp chưa được tiết lộ.
Rivian dự kiến giá khởi điểm khoảng 45.000 USD (tương đương hơn 1,15 tỷ VNĐ), trực tiếp cạnh tranh với các đối thủ như Tesla Model Y, Hyundai Ioniq 5, Ford Mustang Mach-E và Chevy Blazer EV.
Mặc dù những mẫu xe nhỏ hơn như R3 và R3X đang thu hút nhiều sự chú ý, R2 vẫn là “quân át chủ bài” của Rivian cho phân khúc SUV điện tầm trung. Tính đến tháng 7, hãng đã nhận được hơn 100.000 đơn đặt trước, cho thấy sức hút mạnh mẽ của mẫu xe này.
Theo Giám đốc điều hành LGES David Kim, đơn hàng pin quy mô lớn từ Rivian “đánh dấu một cột mốc quan trọng trong việc mở rộng thị trường pin hình trụ” của hãng tại Mỹ, đồng thời củng cố vị thế LGES như đối thủ lớn nhất của Panasonic – nhà cung cấp chính cho Tesla. ( insideevs )
LG Energy Solution cung cấp pin công suất lớn cho Rivian R2
LGES xác nhận sẽ cung cấp cho Rivian các cell pin hình trụ 4695 trong vòng hơn năm năm, với tổng công suất lên tới 67 gigawatt-giờ. Mỗi cell pin có đường kính 46 mm và chiều cao 95 mm, lớn hơn đáng kể so với loại 2170 đang được dùng hiện nay.
Theo LGES, kích thước lớn giúp tăng mật độ năng lượng, tối ưu không gian và nâng cao độ an toàn, khiến công nghệ này được giới xe điện đặc biệt quan tâm. Toàn bộ pin sẽ được sản xuất tại nhà máy LGES ở Arizona (Mỹ) và vận chuyển đến nhà máy Rivian ở Illinois, nơi mẫu R2 dự kiến bắt đầu sản xuất vào năm 2026, nếu kế hoạch diễn ra đúng tiến độ.
Rivian xác nhận thông tin với InsideEVs nhưng chưa chia sẻ thêm chi tiết. Hãng cho biết R2 dự kiến đạt phạm vi hoạt động hơn 482 km, vượt xa nhiều mẫu SUV điện cùng phân khúc.
Hiện R1S và R1T của Rivian vẫn sử dụng pin niken-mangan-coban (NMC) do Samsung SDI cung cấp, trong khi các phiên bản Standard Range dùng pin lithium-sắt-phosphate (LFP) từ nhà cung cấp chưa được tiết lộ.
R2 - mẫu SUV điện “nhỏ nhưng mạnh” của Rivian
Ra mắt lần đầu vào tháng 3, Rivian R2 được ví như “phiên bản thu nhỏ” của R1S với phong cách phiêu lưu đặc trưng. Xe được trang bị đầu nối sạc chuẩn Tesla NACS, giúp dễ dàng sạc tại các trạm Supercharger của Tesla. Ngoài ra, R2 còn sở hữu kiến trúc vùng điện tử mới, nút xoay xúc giác trên vô lăng và hàng loạt công nghệ hỗ trợ lái tiên tiến.Rivian dự kiến giá khởi điểm khoảng 45.000 USD (tương đương hơn 1,15 tỷ VNĐ), trực tiếp cạnh tranh với các đối thủ như Tesla Model Y, Hyundai Ioniq 5, Ford Mustang Mach-E và Chevy Blazer EV.
Mặc dù những mẫu xe nhỏ hơn như R3 và R3X đang thu hút nhiều sự chú ý, R2 vẫn là “quân át chủ bài” của Rivian cho phân khúc SUV điện tầm trung. Tính đến tháng 7, hãng đã nhận được hơn 100.000 đơn đặt trước, cho thấy sức hút mạnh mẽ của mẫu xe này.
Theo Giám đốc điều hành LGES David Kim, đơn hàng pin quy mô lớn từ Rivian “đánh dấu một cột mốc quan trọng trong việc mở rộng thị trường pin hình trụ” của hãng tại Mỹ, đồng thời củng cố vị thế LGES như đối thủ lớn nhất của Panasonic – nhà cung cấp chính cho Tesla. ( insideevs )
