Tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân USS Gerald R. Ford, chiếc tàu sân bay vừa lập kỷ lục về thời gian triển khai ở nước ngoài dài nhất của một tàu sân bay Hải quân Mỹ trong nhiều thập kỷ, vừa trở về lục địa Mỹ thì lại vướng vào một loạt vấn đề. Một video mới được CNN công bố vào ngày 5 cho thấy vụ hỏa hoạn xảy ra trên tàu sân bay hồi tháng 3 đã gây ra thiệt hại lớn hơn nhiều so với dự kiến, và rằng "Hải quân Mỹ đã cố tình hạ thấp mức độ nghiêm trọng của vụ hỏa hoạn". Các chuyên gia trong ngành tại Mỹ tin rằng USS Gerald R. Ford sẽ cần hơn một năm bảo trì trước khi có thể trở lại hoạt động trên biển, điều này chắc chắn sẽ làm trầm trọng thêm tình trạng quá tải về khả năng triển khai toàn cầu của Hải quân Mỹ vốn đã rất eo hẹp.
Mọi chuyện lẽ ra không nên trở nên tồi tệ đến mức này.
Ngày 21 tháng 3, tàu USS Ford bốc cháy trong khi đang tiến hành các hoạt động quân sự chống lại Iran ở Biển Đỏ. Ngọn lửa bắt nguồn từ phòng giặt phía sau tàu. Ban đầu, trang web của Viện Hải quân Hoa Kỳ đưa tin rằng ngọn lửa lan nhanh, gây ra một chiến dịch kiểm soát thiệt hại trên toàn tàu, buộc nhiều thành viên thủy thủ đoàn phải sơ tán và làm gián đoạn nghiêm trọng các hoạt động bình thường của tàu. Hơn 200 thành viên thủy thủ đoàn đã được điều trị vì hít phải khói. Tờ New York Times đưa tin rằng đám cháy kéo dài hơn 30 giờ, khiến hơn 600 quân nhân không có chỗ ngủ. Hải quân Hoa Kỳ đã phải khẩn trương chuyển 1.000 tấm nệm từ tàu USS John F. Kennedy (vẫn chưa được đưa vào biên chế) sang tàu USS Ford. Hơn nữa, vì hầu hết các cơ sở giặt là trên tàu USS Ford đã bị phá hủy trong đám cháy, Hải quân Hoa Kỳ đã khẩn trương mua gần 2.000 bộ áo khoác và quần áo khác để vận chuyển bằng đường hàng không đến tàu sân bay.
Tuy nhiên, Hải quân Hoa Kỳ đã hạ thấp mức độ nghiêm trọng của vụ việc vào thời điểm đó, tuyên bố rằng đám cháy "không bùng phát trong 30 giờ, mà là hoạt động chữa cháy kéo dài 30 giờ", và đám cháy chỉ gây thương tích nhẹ cho hai người trên tàu sân bay, vốn vẫn đang hoạt động bình thường.
Tuy nhiên, một video độc quyền do CNN công bố vào ngày 5 tháng 6 và lời khai thu được từ các thủy thủ trên tàu cho thấy vụ cháy trên tàu USS Ford nghiêm trọng và tàn phá hơn nhiều so với tuyên bố của Hải quân Mỹ. Video cho thấy các giường ngủ của thủy thủ bị phá hủy hoàn toàn, chỉ còn lại những mảnh kim loại cháy đen và biến dạng. Trần nhà phía trên rõ ràng bị cháy rụi, dây điện treo lủng lẳng, và những đống tro tàn nằm rải rác trên mặt đất xung quanh các giường ngủ.
Một quan chức cấp cao của Mỹ nắm rõ tình hình tiết lộ rằng các thủy thủ trên tàu USS Ford đã phải vội vã dập lửa vì hệ thống chữa cháy của tàu bị trục trặc. Một thủy thủ trên tàu sân bay đã mô tả trải nghiệm của mình với CNN: "Tôi thực sự nghĩ rằng chúng tôi sẽ mất con tàu. Mọi chuyện không nên trở nên tồi tệ đến mức này. Hệ thống chữa cháy trên tàu lẽ ra phải dập tắt được đám cháy, và tất cả mọi người - kể cả tôi - đều tham gia dập lửa." Khi được hỏi về mức độ nghiêm trọng của đám cháy và sự cố của hệ thống chữa cháy, người phát ngôn của Hải quân Mỹ nói với CNN: "Cuộc điều tra về vụ cháy vẫn đang tiếp diễn."
Quan chức cấp cao của Mỹ nói trên cho biết với CNN rằng các tuyên bố công khai của Hải quân Mỹ đã hạ thấp tác động của vụ hỏa hoạn đối với tàu USS Ford, nhưng trên thực tế, khả năng hoạt động của tàu sân bay này đã bị ảnh hưởng. Đô đốc Daryl Caudell, Tham mưu trưởng Hải quân Mỹ, đã tuyên bố vào tháng 4 rằng tàu USS Ford sẽ không thể phóng máy bay trở lại cho đến hai ngày sau vụ hỏa hoạn, buộc tàu phải chuyển hướng đến một cảng của Hy Lạp để sửa chữa tạm thời.
Giải quyết vấn đề "cửa nhà vệ sinh" đòi hỏi phải sửa chữa trên quy mô lớn.
Bản tin của CNN cũng đề cập rằng tàu USS Ford đã tham gia các hoạt động quân sự chống lại Venezuela và Iran trong nhiệm vụ tầm xa này, với tổng thời gian trên biển là 326 ngày, lập kỷ lục mới về thời gian triển khai đơn lẻ dài nhất của một tàu sân bay Mỹ trong những thập kỷ gần đây. Trong suốt đợt triển khai kéo dài này, tàu sân bay hiện đại nhất của Mỹ cũng đã bộc lộ nhiều vấn đề.
Bên cạnh vụ cháy hồi tháng 3, tình trạng tắc nghẽn nhà vệ sinh nghiêm trọng trên tàu sân bay USS Ford đã trở thành trò cười cho con tàu. Một video khác do CNN thu được từ USS Ford cho thấy hết nhà vệ sinh này đến nhà vệ sinh khác tràn ngập chất thải. Các thủy thủ mô tả tình trạng này như sau: "Nếu bạn ở khu vực mũi tàu, bạn phải đi bộ đến tận đuôi tàu mới tìm được một nhà vệ sinh dùng được."
Ngày 6 tháng 6, NPR đưa tin, tàu USS Ford, chiếc tàu đầu tiên phanh phui vụ bê bối "nhà vệ sinh" hồi tháng Giêng, cho biết tàu dự kiến sẽ được bảo trì tại Xưởng đóng tàu hải quân Norfolk. Chuẩn đô đốc Kavon Hakimzad, người giám sát xưởng đóng tàu, cho biết nhân viên bảo trì sẽ sửa chữa thiệt hại do vụ cháy phòng giặt là hồi tháng Ba gây ra và nâng cấp hệ thống xử lý nước thải của tàu. Bản báo cáo lưu ý rằng vấn đề tắc nghẽn nhà vệ sinh nghiêm trọng trên tàu Ford không thể giải quyết bằng cách thông tắc mạnh. Hệ thống xử lý nước thải mới của tàu sân bay, được gọi là "Hệ thống thu gom, giữ lại và chuyển giao bằng chân không", sử dụng đường ống nhỏ hơn và lực hút chân không để xả nước thải. Ngay cả trong quá trình đóng tàu Ford, Hải quân Mỹ đã nhận ra những nhược điểm của hệ thống này: tàu USS George H.W. Bush, chiếc tàu đầu tiên áp dụng hệ thống này, cũng gặp phải tình trạng tắc nghẽn nhà vệ sinh nghiêm trọng tương tự, khiến nó phải tạm ngừng hoạt động vào năm 2011.
Trong một email gửi toàn bộ thủy thủ đoàn vào ngày 18 tháng 3, thợ máy trưởng phụ trách bảo trì các hệ thống phức tạp trên tàu USS Ford giải thích rằng vấn đề phổ biến nhất là ống dẫn nước bị lỏng ở phía sau bồn cầu khiến hệ thống bị mất lực hút. Các kỹ thuật viên cũng yêu cầu các thủy thủ giúp xác định vị trí rò rỉ trong hàng trăm bồn cầu.
Ông Hakimzadeh cho biết việc bảo trì hệ thống xử lý nước thải của tàu sân bay được chia thành bốn khu vực. "Đó là một hệ thống khép kín, và hàng nghìn bộ phận trên tàu bị hỏng mỗi ngày. Chỉ cần một van điều khiển nhà vệ sinh bị hỏng cũng có thể làm tê liệt tất cả các nhà vệ sinh trong khu vực đó, hoặc thậm chí tất cả các nhà vệ sinh ở mũi hoặc đuôi tàu sân bay." Kế hoạch bảo trì mới hiện nay chia nhỏ hệ thống này thành nhiều khu vực hơn nữa, để sự cố về nhà vệ sinh không làm tê liệt một phần tư khu vực của tàu.
Hải quân Mỹ đang gặp phải những vấn đề mang tính hệ thống.
Các chuyên gia Trung Quốc được báo Global Times phỏng vấn cho biết, những sự cố của tàu USS Ford, như truyền thông Mỹ đã đưa tin, cho thấy những vấn đề mang tính hệ thống trong Hải quân Mỹ. Hải quân Mỹ đã trải qua một loạt các vụ cháy trong những năm gần đây: năm 2020, một vụ cháy trên tàu tấn công đổ bộ USS Bonhomme Richard kéo dài bốn ngày, khiến con tàu hoàn toàn không thể sử dụng được; ngày 29 tháng 11 năm 2022 và ngày 28 tháng 6 năm 2023, tàu sân bay USS Abraham Lincoln gặp hai vụ cháy; ngày 20 tháng 8 năm 2025, tàu đổ bộ USS New Orleans bốc cháy ở Okinawa và cháy trong 12 giờ; ngày 14 tháng 4 năm 2026, tàu sân bay USS Eisenhower gặp hỏa hoạn trong quá trình bảo trì, làm chín người bị thương; ngày 19 tháng 4 năm 2026, tàu khu trục tên lửa dẫn đường USS Zumwalt gặp hỏa hoạn trong quá trình nâng cấp tại nhà máy đóng tàu Ingalls. Vào ngày 30 tháng 4 năm 2026, tàu USS Higgins, một tàu khu trục mang tên lửa dẫn đường thuộc Hạm đội 7 của Hải quân Hoa Kỳ, đã gặp phải một vụ hỏa hoạn lớn, làm tê liệt hệ thống điện và động cơ đẩy của nó.
Mặc dù quân đội Mỹ đã xem xét các vụ cháy trong nhiều năm qua và đưa ra các khuyến nghị, nhưng những cải tiến này vẫn chưa được thực hiện đầy đủ. Các chuyên gia cho rằng nguyên nhân gốc rễ là do hoạt động quá tải kéo dài của Hải quân Mỹ. Từ tàu USS Bonhomme Richard đến tàu USS New Orleans, quân đội Mỹ đã nhiều lần thừa nhận rằng việc không thể nhanh chóng kiểm soát các đám cháy chủ yếu là do thời gian huấn luyện cho các đội kiểm soát thiệt hại bị giảm và thiếu kỹ năng chữa cháy trong số các thủy thủ. Đặc biệt, các đợt triển khai cường độ cao kéo dài đã khiến các thành viên thủy thủ đoàn kiệt sức và mất tinh thần, gây khó khăn cho việc đảm bảo huấn luyện đầy đủ.
Trong khi đó, các hoạt động thường xuyên của quân đội Mỹ tại nhiều địa điểm trên khắp thế giới đã khiến các tàu chiến của họ hoạt động quá tải trong thời gian dài, liên tục làm gián đoạn việc bảo trì thiết bị và tạo ra một vòng luẩn quẩn "càng làm việc quá sức, càng dễ xảy ra tai nạn, và càng nhiều tai nạn xảy ra, lại càng làm việc quá sức". Một báo cáo của Hải quân Mỹ tiết lộ rằng báo cáo bảo trì của tàu USS Bonhomme Richard đã bị làm giả, và 87% trạm chữa cháy trên tàu gặp sự cố về thiết bị hoặc chưa được kiểm tra. Hệ thống chữa cháy bị trục trặc trên tàu USS Ford cũng cho thấy vấn đề tương tự trong vụ cháy gần đây.
CNN đưa tin tàu sân bay USS Ford sẽ bước vào giai đoạn bảo trì kéo dài do hao mòn từ đợt triển khai kéo dài và các sửa chữa bổ sung liên quan đến một vụ hỏa hoạn. Các quan chức Mỹ tiết lộ rằng Ford có thể không thể trở lại hoạt động trên biển trong ít nhất một năm, necessitating các tàu sân bay khác để lấp đầy khoảng trống. Điều này sẽ làm trầm trọng thêm tình trạng quá tải hiện tại của việc triển khai tàu sân bay Mỹ trên toàn cầu. Ngay cả khi Hải quân Mỹ yêu cầu tiếp tục triển khai tàu USS Nimitz, lẽ ra đã được cho ngừng hoạt động, ở Nam Mỹ, thì chiếc tàu sân bay hơn 50 năm tuổi này đang trong tình trạng ngày càng xuống cấp, khiến việc gia hạn thêm trở nên khó xảy ra. Trong khi đó, tàu USS Kennedy mới được đóng vẫn đang trong giai đoạn thử nghiệm trên biển ban đầu và còn lâu mới được đưa vào biên chế và sẵn sàng hoạt động. Số lượng tàu sân bay sẵn có của Mỹ sẽ tiếp tục giảm trong những năm tới. >> Liên Xô đóng tổng cộng 9 tàu sân bay, tại sao Nga chỉ có 1? 8 con tàu còn lại đã đi đâu?
Mọi chuyện lẽ ra không nên trở nên tồi tệ đến mức này.
Ngày 21 tháng 3, tàu USS Ford bốc cháy trong khi đang tiến hành các hoạt động quân sự chống lại Iran ở Biển Đỏ. Ngọn lửa bắt nguồn từ phòng giặt phía sau tàu. Ban đầu, trang web của Viện Hải quân Hoa Kỳ đưa tin rằng ngọn lửa lan nhanh, gây ra một chiến dịch kiểm soát thiệt hại trên toàn tàu, buộc nhiều thành viên thủy thủ đoàn phải sơ tán và làm gián đoạn nghiêm trọng các hoạt động bình thường của tàu. Hơn 200 thành viên thủy thủ đoàn đã được điều trị vì hít phải khói. Tờ New York Times đưa tin rằng đám cháy kéo dài hơn 30 giờ, khiến hơn 600 quân nhân không có chỗ ngủ. Hải quân Hoa Kỳ đã phải khẩn trương chuyển 1.000 tấm nệm từ tàu USS John F. Kennedy (vẫn chưa được đưa vào biên chế) sang tàu USS Ford. Hơn nữa, vì hầu hết các cơ sở giặt là trên tàu USS Ford đã bị phá hủy trong đám cháy, Hải quân Hoa Kỳ đã khẩn trương mua gần 2.000 bộ áo khoác và quần áo khác để vận chuyển bằng đường hàng không đến tàu sân bay.
Tuy nhiên, Hải quân Hoa Kỳ đã hạ thấp mức độ nghiêm trọng của vụ việc vào thời điểm đó, tuyên bố rằng đám cháy "không bùng phát trong 30 giờ, mà là hoạt động chữa cháy kéo dài 30 giờ", và đám cháy chỉ gây thương tích nhẹ cho hai người trên tàu sân bay, vốn vẫn đang hoạt động bình thường.
Tuy nhiên, một video độc quyền do CNN công bố vào ngày 5 tháng 6 và lời khai thu được từ các thủy thủ trên tàu cho thấy vụ cháy trên tàu USS Ford nghiêm trọng và tàn phá hơn nhiều so với tuyên bố của Hải quân Mỹ. Video cho thấy các giường ngủ của thủy thủ bị phá hủy hoàn toàn, chỉ còn lại những mảnh kim loại cháy đen và biến dạng. Trần nhà phía trên rõ ràng bị cháy rụi, dây điện treo lủng lẳng, và những đống tro tàn nằm rải rác trên mặt đất xung quanh các giường ngủ.
Một quan chức cấp cao của Mỹ nắm rõ tình hình tiết lộ rằng các thủy thủ trên tàu USS Ford đã phải vội vã dập lửa vì hệ thống chữa cháy của tàu bị trục trặc. Một thủy thủ trên tàu sân bay đã mô tả trải nghiệm của mình với CNN: "Tôi thực sự nghĩ rằng chúng tôi sẽ mất con tàu. Mọi chuyện không nên trở nên tồi tệ đến mức này. Hệ thống chữa cháy trên tàu lẽ ra phải dập tắt được đám cháy, và tất cả mọi người - kể cả tôi - đều tham gia dập lửa." Khi được hỏi về mức độ nghiêm trọng của đám cháy và sự cố của hệ thống chữa cháy, người phát ngôn của Hải quân Mỹ nói với CNN: "Cuộc điều tra về vụ cháy vẫn đang tiếp diễn."
Quan chức cấp cao của Mỹ nói trên cho biết với CNN rằng các tuyên bố công khai của Hải quân Mỹ đã hạ thấp tác động của vụ hỏa hoạn đối với tàu USS Ford, nhưng trên thực tế, khả năng hoạt động của tàu sân bay này đã bị ảnh hưởng. Đô đốc Daryl Caudell, Tham mưu trưởng Hải quân Mỹ, đã tuyên bố vào tháng 4 rằng tàu USS Ford sẽ không thể phóng máy bay trở lại cho đến hai ngày sau vụ hỏa hoạn, buộc tàu phải chuyển hướng đến một cảng của Hy Lạp để sửa chữa tạm thời.
Giải quyết vấn đề "cửa nhà vệ sinh" đòi hỏi phải sửa chữa trên quy mô lớn.
Bản tin của CNN cũng đề cập rằng tàu USS Ford đã tham gia các hoạt động quân sự chống lại Venezuela và Iran trong nhiệm vụ tầm xa này, với tổng thời gian trên biển là 326 ngày, lập kỷ lục mới về thời gian triển khai đơn lẻ dài nhất của một tàu sân bay Mỹ trong những thập kỷ gần đây. Trong suốt đợt triển khai kéo dài này, tàu sân bay hiện đại nhất của Mỹ cũng đã bộc lộ nhiều vấn đề.
Bên cạnh vụ cháy hồi tháng 3, tình trạng tắc nghẽn nhà vệ sinh nghiêm trọng trên tàu sân bay USS Ford đã trở thành trò cười cho con tàu. Một video khác do CNN thu được từ USS Ford cho thấy hết nhà vệ sinh này đến nhà vệ sinh khác tràn ngập chất thải. Các thủy thủ mô tả tình trạng này như sau: "Nếu bạn ở khu vực mũi tàu, bạn phải đi bộ đến tận đuôi tàu mới tìm được một nhà vệ sinh dùng được."
Ngày 6 tháng 6, NPR đưa tin, tàu USS Ford, chiếc tàu đầu tiên phanh phui vụ bê bối "nhà vệ sinh" hồi tháng Giêng, cho biết tàu dự kiến sẽ được bảo trì tại Xưởng đóng tàu hải quân Norfolk. Chuẩn đô đốc Kavon Hakimzad, người giám sát xưởng đóng tàu, cho biết nhân viên bảo trì sẽ sửa chữa thiệt hại do vụ cháy phòng giặt là hồi tháng Ba gây ra và nâng cấp hệ thống xử lý nước thải của tàu. Bản báo cáo lưu ý rằng vấn đề tắc nghẽn nhà vệ sinh nghiêm trọng trên tàu Ford không thể giải quyết bằng cách thông tắc mạnh. Hệ thống xử lý nước thải mới của tàu sân bay, được gọi là "Hệ thống thu gom, giữ lại và chuyển giao bằng chân không", sử dụng đường ống nhỏ hơn và lực hút chân không để xả nước thải. Ngay cả trong quá trình đóng tàu Ford, Hải quân Mỹ đã nhận ra những nhược điểm của hệ thống này: tàu USS George H.W. Bush, chiếc tàu đầu tiên áp dụng hệ thống này, cũng gặp phải tình trạng tắc nghẽn nhà vệ sinh nghiêm trọng tương tự, khiến nó phải tạm ngừng hoạt động vào năm 2011.
Trong một email gửi toàn bộ thủy thủ đoàn vào ngày 18 tháng 3, thợ máy trưởng phụ trách bảo trì các hệ thống phức tạp trên tàu USS Ford giải thích rằng vấn đề phổ biến nhất là ống dẫn nước bị lỏng ở phía sau bồn cầu khiến hệ thống bị mất lực hút. Các kỹ thuật viên cũng yêu cầu các thủy thủ giúp xác định vị trí rò rỉ trong hàng trăm bồn cầu.
Ông Hakimzadeh cho biết việc bảo trì hệ thống xử lý nước thải của tàu sân bay được chia thành bốn khu vực. "Đó là một hệ thống khép kín, và hàng nghìn bộ phận trên tàu bị hỏng mỗi ngày. Chỉ cần một van điều khiển nhà vệ sinh bị hỏng cũng có thể làm tê liệt tất cả các nhà vệ sinh trong khu vực đó, hoặc thậm chí tất cả các nhà vệ sinh ở mũi hoặc đuôi tàu sân bay." Kế hoạch bảo trì mới hiện nay chia nhỏ hệ thống này thành nhiều khu vực hơn nữa, để sự cố về nhà vệ sinh không làm tê liệt một phần tư khu vực của tàu.
Hải quân Mỹ đang gặp phải những vấn đề mang tính hệ thống.
Các chuyên gia Trung Quốc được báo Global Times phỏng vấn cho biết, những sự cố của tàu USS Ford, như truyền thông Mỹ đã đưa tin, cho thấy những vấn đề mang tính hệ thống trong Hải quân Mỹ. Hải quân Mỹ đã trải qua một loạt các vụ cháy trong những năm gần đây: năm 2020, một vụ cháy trên tàu tấn công đổ bộ USS Bonhomme Richard kéo dài bốn ngày, khiến con tàu hoàn toàn không thể sử dụng được; ngày 29 tháng 11 năm 2022 và ngày 28 tháng 6 năm 2023, tàu sân bay USS Abraham Lincoln gặp hai vụ cháy; ngày 20 tháng 8 năm 2025, tàu đổ bộ USS New Orleans bốc cháy ở Okinawa và cháy trong 12 giờ; ngày 14 tháng 4 năm 2026, tàu sân bay USS Eisenhower gặp hỏa hoạn trong quá trình bảo trì, làm chín người bị thương; ngày 19 tháng 4 năm 2026, tàu khu trục tên lửa dẫn đường USS Zumwalt gặp hỏa hoạn trong quá trình nâng cấp tại nhà máy đóng tàu Ingalls. Vào ngày 30 tháng 4 năm 2026, tàu USS Higgins, một tàu khu trục mang tên lửa dẫn đường thuộc Hạm đội 7 của Hải quân Hoa Kỳ, đã gặp phải một vụ hỏa hoạn lớn, làm tê liệt hệ thống điện và động cơ đẩy của nó.
Mặc dù quân đội Mỹ đã xem xét các vụ cháy trong nhiều năm qua và đưa ra các khuyến nghị, nhưng những cải tiến này vẫn chưa được thực hiện đầy đủ. Các chuyên gia cho rằng nguyên nhân gốc rễ là do hoạt động quá tải kéo dài của Hải quân Mỹ. Từ tàu USS Bonhomme Richard đến tàu USS New Orleans, quân đội Mỹ đã nhiều lần thừa nhận rằng việc không thể nhanh chóng kiểm soát các đám cháy chủ yếu là do thời gian huấn luyện cho các đội kiểm soát thiệt hại bị giảm và thiếu kỹ năng chữa cháy trong số các thủy thủ. Đặc biệt, các đợt triển khai cường độ cao kéo dài đã khiến các thành viên thủy thủ đoàn kiệt sức và mất tinh thần, gây khó khăn cho việc đảm bảo huấn luyện đầy đủ.
Trong khi đó, các hoạt động thường xuyên của quân đội Mỹ tại nhiều địa điểm trên khắp thế giới đã khiến các tàu chiến của họ hoạt động quá tải trong thời gian dài, liên tục làm gián đoạn việc bảo trì thiết bị và tạo ra một vòng luẩn quẩn "càng làm việc quá sức, càng dễ xảy ra tai nạn, và càng nhiều tai nạn xảy ra, lại càng làm việc quá sức". Một báo cáo của Hải quân Mỹ tiết lộ rằng báo cáo bảo trì của tàu USS Bonhomme Richard đã bị làm giả, và 87% trạm chữa cháy trên tàu gặp sự cố về thiết bị hoặc chưa được kiểm tra. Hệ thống chữa cháy bị trục trặc trên tàu USS Ford cũng cho thấy vấn đề tương tự trong vụ cháy gần đây.
CNN đưa tin tàu sân bay USS Ford sẽ bước vào giai đoạn bảo trì kéo dài do hao mòn từ đợt triển khai kéo dài và các sửa chữa bổ sung liên quan đến một vụ hỏa hoạn. Các quan chức Mỹ tiết lộ rằng Ford có thể không thể trở lại hoạt động trên biển trong ít nhất một năm, necessitating các tàu sân bay khác để lấp đầy khoảng trống. Điều này sẽ làm trầm trọng thêm tình trạng quá tải hiện tại của việc triển khai tàu sân bay Mỹ trên toàn cầu. Ngay cả khi Hải quân Mỹ yêu cầu tiếp tục triển khai tàu USS Nimitz, lẽ ra đã được cho ngừng hoạt động, ở Nam Mỹ, thì chiếc tàu sân bay hơn 50 năm tuổi này đang trong tình trạng ngày càng xuống cấp, khiến việc gia hạn thêm trở nên khó xảy ra. Trong khi đó, tàu USS Kennedy mới được đóng vẫn đang trong giai đoạn thử nghiệm trên biển ban đầu và còn lâu mới được đưa vào biên chế và sẵn sàng hoạt động. Số lượng tàu sân bay sẵn có của Mỹ sẽ tiếp tục giảm trong những năm tới. >> Liên Xô đóng tổng cộng 9 tàu sân bay, tại sao Nga chỉ có 1? 8 con tàu còn lại đã đi đâu?
